Először is: hatalom
Háromféle akkumulátorunk van: régebbi autókban gyakran utángyártott javítóakkumulátorok, pl. azok, amelyekben ellenőrizni kell az elektrolit szintjét és koncentrációját, az úgynevezett karbantartásmentes, a cella desztillált vízzel való feltöltéséhez lecsavarható dugókkal, és teljesen karbantartásmentesek.
Háromféle akkumulátorunk van: régebbi autókban gyakran utángyártott javítóakkumulátorok, pl. amelyekben ellenőrizni kell az elektrolit szintet és koncentrációt, azok úgynevezett karbantartásmentesek, kicsavarható dugókkal desztillált víz önthető a cellába, és teljesen karbantartásmentesek, mivel semminek sem kell mozognia.
Az erősen számítógépesített autómodellek esetében az akkumulátor nem megfelelő indítása tönkreteheti az összes elektronikát, ami komoly műhelyi beavatkozást igényel. Tehát egy ilyen autóval jobb, ha egy hivatalos szervizközpontba megy.
A hagyományos „baby” csatlakozókkal ellátott akkumulátor körülbelül 115 PLN-be kerül, a márkás, karbantartást nem igénylő, 45 amperórás akkumulátor pedig 140 PLN-be kerül. Természetesen akár 60 PLN-ért is megvásárolhatja „akciósan”, de a tartósság garanciája ebben az esetben néha kétséges. A nagy autók márkás akkumulátorai átlagosan 130-320 PLN-be kerülnek.
A meghajtó azonban nem indul el akkumulátorral. Ezért tél előtt érdemes átnézni a generátort meghajtó ékszíjat, amely árammal látja el az autó készülékeit és tölti az akkumulátort. Ha laza, akkor csúszik és a generátor nem sokat segít. Másrészt, ha túl szoros, tönkreteheti a generátor és a vízszivattyú csapágyait. Az elhasználódott övet ki kell cserélni egy újra, hogy elkerüljük a kellemetlen meglepetéseket, amelyek az útközbeni eltöréssel járnak. Ha nem vagyunk a barkácsolás szerelmesei, bízzuk ki ezt a tevékenységet a műhely szakembereire.
Amúgy az önindító akksi csatlakozását és az első érintkezőit is jó megnézni, illetve az összes vezetéket átnézni és lecsupaszítani, ha unalmasak. Ezek közül néhányat magunk is megtehetünk.
