Az első lengyel aknaromboló
Korábban a lengyel építésű aknaellenes hajók sima fedélzetű hajótesttel rendelkeztek. A hűtőszekrény a nyugati és a szovjet konstrukciókra emlékeztetett, amelyek magasabb íjjal rejtették el az előszárnyat és egy alacsonyabb hátsó munkafedélzetet.
Ma az „aknavadász” kifejezés szorosan kapcsolódik a Project 258 Kormoran II prototípus hajóhoz, amelyet szolgálatra készítenek. Ez azonban a lengyel kutatási és fejlesztési központok, valamint a hajóépítő ipar több mint 30 éves utazásának a csúcsa, hogy ez a divízió a fehér és a vörös zászló alá emelkedhessen. Három cikkben fogunk beszélni a haditengerészetünk által kívánt aknaellenes hajók legfontosabb és legérdekesebb projektjeiről, amelyek sajnos még nem jutottak el a "fémvé kovácsolás" szakaszáig. A Tenger jelen számában az aknavadász első megközelítését mutatjuk be, a hamarosan megjelenő következőben pedig két ... Kormoránnal találkozhattok majd.
A Lengyel Haditengerészet (MV) haditengerészeti erőinek fejlesztése során mindig is az aknavető egységek voltak az egyik prioritás. Ez így volt a háború előtt és után, mind a Varsói Szerződés és a NATO idején, mind pedig a katonai egyezményekben való tagság között. Ennek nyilvánvaló oka az MV fő felelősségi köre, pl. Balti-tenger. A viszonylag sekély, átlátszatlan vizek és összetett hidrológiájuk kedvez az aknafegyverek alkalmazásának, és megnehezíti a fenyegetés megtalálását bennük. Az MW közel 100 éves fennállása alatt viszonylag sok akna- és aknakereső típust üzemeltetett. A legtöbb esetben ezeket a hajókat már részletesen és átfogóan leírták a szakirodalomban. Az említett Project 258 Kormoran II minhunter prototípust is részletesen publikálták. Viszonylag keveset tudunk azonban a 80-as és 90-es években az új típusú aknavető egységek bevezetésére irányuló kísérletekről.
Az aknavető csapatok helyzete a 80-as években.
Az 80-as évek elején a haditengerészet aknaellenes erői két századból álltak. Helen a 13F projekt 12. aknakereső százada 206, Swinoujscie-ben pedig az Aknakereső Bázis 12. aknakereső százada 11 aknakeresővel rendelkezett, amelyeket a 254K / M tervezett, és átkerült a Görpdy Tourf-ba. a különítmény kutatóhajók). Ezzel egy időben a 207D projekt Goplo ORP prototípusának kiterjedt tesztelése után megkezdődött a 207P projekt kisméretű mágneses hajóinak tömeggyártása. Kezdetben a kis vízkiszorítás miatt a "piros" aknavetők közé sorolták őket. Kisebb és tekintélyesebb okokból azonban átminősítették őket az alap aknavetők közé. A prototípus és az első 2 soros egység a Heli század része lett. Tekintettel arra, hogy a Swinoujscie-i aknavetők régebbiek voltak (1956-1959-ben üzembe helyezték), mint a Hel-bányák (1963-1967-ben helyezték üzembe), először ki kellett volna vonni őket, és a 207-es projekt hajóira cserélték. Az első 2 soros egységet 1985-től Heltől Swinoujscie-ig, a következő 10 pedig közvetlenül a 12. bázis aknakereső századba került. Így a swinoujsciei 12 hajóból álló osztag összetétele szisztematikusan változott. Az ORP Gopło prototípusát a 13 osztagból a kutatóhajók egységéhez is áthelyezték.
A 80-as évek elején, békeidőben az MW is elbúcsúzott a vonóhálós hajók üzemeltetésétől. A 361T projekt összes egységét visszavonták, és csak két B410-IV / C projekt állt szolgálatba, amelyek az állami tulajdonú halászati cégek számára tömegesen épített polgári halászhajók adaptációi voltak. Ennek a párnak a tartalékosok kiképzésére, és mindenekelőtt az aknavető erők háborús mozgósítási fejlesztési módszereinek kidolgozására volt hivatott. A Swinouiskyt, a 14. „Kutra” vonóhálós századot 1985 végén feloszlatták. Mindkét B410-IV / S hajó a 12-es osztag része lett, és a háborúra mozgósított 14-es osztag magját alkotta. Mindkettőt 2005-ben visszavonták, ami egyet jelentett a formáció fennállásának végével. Két egység megtartásának már nem volt értelme abban az időben, amikor a lengyel balti-tengeri halászat oly sok szervezeti és tulajdoni változáson ment keresztül. A B410-es vágógépek és más halászhajók mozgósításának tervének akkor volt értelme, amikor állami vállalatok léteztek.
