Peugeot 206 CC 1.6 16V

Nevezetesen azt hittük, hogy a Peugeot tervezőinek már sikerült kiváltaniuk azt a lelkesedést, amelyet a nők készek bemutatni egy autóért a 206 -os bemutatójával. De minden azt jelzi, hogy mélyen tévedtünk.

A Peugeot 206 CC lelkesebbnek bizonyult, mint azt valaha is képzeltük. Ezért még egyszer nyomatékosan figyelmeztetünk minden férfit: ne a nők kedvéért vegyen Peugeot 206 CC-t, mert sosem derül ki teljesen, hogy ki tetszik neki valójában - te vagy a 206 CC. Megjelenése teljes mértékben indokolja. A francia autóipari alkotások arról ismertek, hogy gyönyörködtetik a női szíveket, és a Peugeot minden bizonnyal az első helyen áll közöttük.

Az elmúlt évek vitathatatlan győztese kétségtelenül a Model 206. Elegáns és egyben aranyos, de ugyanakkor sportos. Utóbbi a vb -n is kiváló eredménynek bizonyult. Most pedig kissé módosított formában a nők igazi szívszorítójává vált.

A tervezőknek ijesztő feladatuk volt, hiszen mindkét oldalon meg kellett tartaniuk az eredeti vonalakat (kupé-kabrió), hogy mindkét képen legalább olyan kellemesek maradjanak, mint a limuzin. Nagyszerű munkát végeztek. Kevés ember nem szereti a 206 CC -t, és akkor is csak akkor, ha felhalmozódik.

De hagyjuk a formát, és koncentráljunk a többi jó és rossz dologra ezzel a kicsivel kapcsolatban. A tető határozottan a jók közé tartozik. Eddig csak a Mercedes-Benz SLK keménytetőt ismertük, ami természetesen nem tömeges használatra készült. Ezt a 206 CC-re nem tudjuk igényelni, mivel az alapmodell már elérhető a piacunkon 3.129.000 SIT-ért. Az ár helyett egy másik probléma merült fel - a túlzott kereslet. Ezért el kell ismernünk, hogy még a 206 CC sem való mindenkinek. Bízzunk benne azonban, hogy a Peugeot Slovenia jövőre megoldja ezt a problémát, vagyis kap elegendő autót.

De térjünk vissza a merev, visszahúzható tető előnyeire. Az egyik legfontosabb tényező kétségkívül az autó egész éves könnyű kezelhetősége. Ez igaz a klasszikus kabriókra, de csak akkor, ha keménytetőt vásárol. Sokkal több nedvesség szivárog be a belső terekbe a csuklós tetőn keresztül, mint amit megszokhattunk keménytetővel. Kevésbé valószínű, hogy megrongálja a tetőt a parkolóban, és kirabol, a biztonságérzet fokozódik, mivel fémlemez van a feje felett. ...

Mindezek mellett a Peugeot egy másik előnnyel is szolgált: az elektromos tető összecsukásával. Akár hiszed, akár nem, ez szabvány. Van ennél kívánnivaló egy kabriótól ebben az osztályban? A kezelőszervek több mint egyszerűek. Természetesen az autónak álló helyzetben kell lennie, és a csomagtérajtót ki kell nyitni, de csak ki kell oldania a tetőt a szélvédő keretéhez kötő biztosítékokat, és meg kell nyomnia a kapcsolót az első ülések között. A többiről a villany gondoskodik. Ismételje meg ugyanezt a folyamatot, ha a 206 CC -t átalakítható kabrióból egymásra rakhatóvá.

Ez azonban nem az egyetlen kényelem, amelyet a 206 CC alapfelszereltségként kínál. Az elektromosan állítható tetőn kívül mind a négy fűtött ablak és tükör elektromosan állítható. Szintén alapfelszereltség a távoli központi kioldás és reteszelés, állítható magasságú kormánykerék és vezetőülés, ABS, szervokormány, két légzsák, rádió CD-lejátszóval és alumínium csomag (alumínium küszöbök, sebességváltó kar és pedálok).

Természetesen a szép megjelenés, a gazdag felszereltség és a megfizethető ár nem feltétele a jó egészségnek a belső térben. Tudd meg, amint bekerülsz a 206 CC-be. Az alacsony tető és még a legalacsonyabb helyzetben (túl) magas ülés sem teszi lehetővé a vezető számára, hogy kényelmes vezetési pozícióba kerüljön. Az egyetlen megoldás, ha az ülést kicsit hátratoljuk, de akkor a kezek lesznek elégedetlenek, nem a fej, mivel kicsit ki kell nyújtani. Az utasnak kevesebb gondja van, hiszen elég helyet kapott, és az előtte lévő doboz is meglepően tágas.

Ezért dobja el minden reményét azoknak, akik arra számítanak, hogy kisgyermekeket szállíthatnak a hátsó üléseken. Még a kutyát is alig lehet oda húzni. A hátsó ülések, bár látszólag egészen megfelelő méretűek, csak sürgősségi használatra szolgálnak, és csak azoknak a fiataloknak lehetnek hasznosak, akik nyári éjszakákon szeretnének a közeli bárokba autózni. A csomagtartó azonban meglepően nagy lehet. Persze, ha nincs benne tető.

De vigyázat – a 206 CC alapvetően akár 320 literes csomagteret kínál, ami azt jelenti, hogy az utóbbi még 75 literrel több, mint a szedán. Még ha tetőt tesz is rá, akkor is tökéletesen kielégítő 150 liter. Ez két kisebb bőröndhöz elegendő.

A Peugeot 206 CC számára a legnagyobb öröm a vezetés. Az alváz ugyanaz, mint a szedán, tehát az egyik legjobb a kategóriájában. Ugyanez elmondható a motorról is, hiszen a frissített, 1 literes négyhengeres motor immár tizenhat szelepet rejt a fejben, így 6 kW/81 LE. és 110 Nm nyomaték. A kormányzás jól illeszkedik az alvázhoz, és nagyon masszív érzetet biztosít még nagy sebességnél is. Sajnos a sebességváltónál ezt nem tudjuk rögzíteni. Amíg a váltás közepesen gyors, addig jól végzi a dolgát, és ellenáll, ha a vezető azt várja, hogy sportos legyen. A motor, bár nem a legerősebb, de a futómű és még a fékek is nyújthatják.

De lehet, hogy nem ezt akarják vagy várják el sok Peugeot 206 CC rajongó. A kis oroszlán sokkal inkább alkalmas egy kellemes utazáshoz a városközpontban, mint a sűrűn lakott területeken kívüli dühöngésre. Ez természetesen sok figyelmet vonz. Ez csak egy azok közül a gépek közül, amelyek a vágy tárgyaként is leírhatók.

Matevž Koroshec

Fotó: Urosh Potocnik.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	14.508,85 €
Erő:	80 kW (109 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,2
Maximális sebesség:	193 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,9l / 100km
Garancia:	1 év általános garancia, 12 év rozsdagátló garancia

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - keresztirányú elöl szerelt - furat és löket 78,5 × 82,0 mm - lökettérfogat 1587 cm3 - kompresszió 11,0:1 - maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 5750 fordulat / percnél - átlagos dugattyú sebesség maximális teljesítmény mellett 15,7 m/s - fajlagos teljesítmény 50,4 kW / l (68,6 l. henger - könnyűfém fej - elektronikus többpontos befecskendezés (Bosch ME 147) és elektronikus gyújtás (Sagem BBC 4000) - folyadékhűtés 5 l - motorolaj 2 l - akkumulátor 4 V, 7.4 Ah - generátor 2.2 A - változó katalizátor
Energiaátvitel:	elsőkerék motorhajtások - egyetlen száraz tengelykapcsoló - 5 fokozatú szinkron váltó - áttétel I. 3,417 1,950; II. 1,357 óra; III. 1,054 óra; IV. 0,854 óra; V. 3,584; hátramenet 3,765 – differenciálmű 6-ban – kerekek 15J × 185 – gumiabroncsok 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), gördülési tartomány 1000 m – sebesség 32,9-es fokozatban XNUMX ford./percnél XNUMX km/h – gumiabroncsok pumpálása
Емкость:	végsebesség 193 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (ólommentes benzin, 95-ös általános iskola)
Szállítás és felfüggesztés:	kupé / kabrió - 2 ajtó, 2 + 2 ülés - önhordó karosszéria - Cx = 0,35 - egyedi első felfüggesztés, rugós támasztékok, háromszög kereszttartók, stabilizátor - hátsó tengely tengely, torziós rudak - kétkörös fékek, első tárcsa (tárcsával kényszerhűtés) , hátsó tárcsa, szervokormány, ABS, mechanikus rögzítőfék a hátsó kerekeken (kar az ülések között) - fogasléces kormánykerék, szervokormány, forgatható
Tömeg:	Üres jármű 1140 kg - A jármű megengedett össztömege 1535 kg - Megengedett pótkocsi tömeg 1100 kg, fék nélkül 600 kg - Nincs adat a megengedett tetőterhelésről
Külső méretek:	hosszúság 3835 mm - szélesség 1673 mm - magasság 1373 mm - tengelytáv 2442 mm - első nyomtáv 1437 mm - hátul 1425 mm - minimális hasmagasság 165 mm - vezetési sugár 10,9 m
Belső méretek:	hossz (a műszerfaltól a hátsó üléstámláig) 1370 mm - szélesség (térdben) elöl 1390 mm, hátul 1260 mm - magasság az ülés felett elöl 890-940 mm, hátul 870 mm - hosszirányú első ülés 830-1020 mm, hátsó ülés 400 -620 mm - első ülés hossza 490 mm, hátsó ülés 390 mm - kormánykerék átmérő x mm - üzemanyagtartály 50 l
Doboz:	(normál) 150-320 l

Méréseink

T = 6 ° C, p = 998 mbar, relatív vl. = 71%
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
1000 méterre a várostól:	31,1 év ( 155 km / h)
Maximális sebesség:	190 km / h (V.)
Minimális fogyasztás:	9,3l / 100km
Maximális fogyasztás:	11,2l / 100km
tesztfogyasztás:	10,0 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,3m
Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban	60dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban	58dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban	57dB
Teszthibák:	félreérthetetlen

оценка

• Bárhogy is legyen, el kell ismernünk, hogy a Peugeot tervezőinek sikerült olyan autót rajzolniuk, amely még sokáig összetöri a szíveket. Nem csak megjelenésben, hanem árban is. És ha ehhez hozzátesszük az egész éves használhatóságot, a gazdag felszereltséget, a kellően erőteljes motort és a szél élvezetét a hajunkban, habozás nélkül kijelenthetjük, hogy a 206 CC minden bizonnyal a legnépszerűbb kabrió és kupé lesz ezen a nyáron .

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

használhatóság egész évben

gazdag felszerelés

elég erős motor

út helyzete és kezelhetősége

ár

a vezetőülés túl magas

Terjedés

a kormánykerék vezérlőkar túl kevés funkcióval rendelkezik