Peugeot 207 1.4 16V Premium (5V)

A Pugeot 207 1 literes tizenhat szelepes benzinmotorjával, ötajtós és háromfokozatú berendezésével a legnépszerűbbé válhat testvérei körében. Az okok "átlagosak": öt ajtós (a háromajtós változatok általában kevésbé kívánatosak ebben az autóosztályban, ami nem jelenti azt, hogy nem), jó felszereltség (talán a Trendy berendezés, ami a második lépés, a legtöbbnek elég lesz) motor és megfizethető ár. Ma egy négyméteres határt meghaladó autó esetében hárommillió tolárt kell levonni, és további százezer tolárt kell levonni. Hacsak nem a legrosszabb felszerelést és a leggyengébb motor kombinációját választjuk.

A Peugeot nem az Opel politikáját választotta, amely egyértelműen megkülönbözteti a három- és ötajtós változatokat az új Corsától. Három- és ötajtós Peugeot 207 - kívül, ha nem figyelsz néhány további oldalsó kampóra és ajtóra, mint a tojás a tojáson. Franciaországban a formatervező mesterek ismét célba értek, és egy aranyos autót rajzoltak, amely nemcsak a nők szívét melengeti meg, hanem egy erős fiú szimpátiáját is felkelti (főleg a háromajtós).

A Peugeot 207 1.4 16V Premium (ötajtós) elsősorban családi használatra készült. Egy négyméteres fémlemezhalom öt utasnak ad helyet, és a megnövelt méretek ellenére továbbra is igaz, hogy egy teljesen megrakott P207-esnél demokratikusan kell majd felosztani a teret az első és a hátsó utasok között. Ebben a Peugeot-ban a legkényelmesebb vezetni a négy középmagas ülés, különösen az első ülések, amelyek - a nagyok panaszkodni fognak a túl rövid hosszirányú útra és a túl rövid ülésre - puha, kényelmes és erős testtartás a kanyarokban (az ülésfalak nem nehéz) ebben a konfigurációban a berendezés magassága állítható.

Merem állítani, hogy ebben az osztályban nehéz lesz kényelmesebb (első) üléseket találni, amelyek azt az érzést diktálják, mintha egy magasabb kategóriás autóban ülnének. Ha nem vagy túl magas, nem lesz nehéz jó helyet találni a Peugeot 207 volánja mögött. A gondosan nemezelt műszerfal, amely kellemes a szemnek és a tapintásnak, valamint a díszítőelemek, amelyek élénkítik (a P207) teljesen más történet, mint elődje) szintén hozzájárulnak a jó közérzethez az első ülésen.

A tervezők kipróbálták mind az érzékelőket, mind a gombok és kapcsolók elrendezését (a Peugeot -vezetők otthon fogják érezni magukat ebben az autóban), valamint a belső terekben, a varrott anyagokban, valamint a végső gyártásban. Itt nincsenek éles élek (kivéve a zár / feloldó gomb alját, amely a fiók felett helyezkedik el), és hiányzik a műanyag érzet, amely egyes riválisoké, mint a 206.

Az utastérben nincs második lámpa a belső világításhoz, ezért (különösen a prémium kategóriában) kényeztesse magát az első ülések melletti kartámaszokkal, a kétzónás automatikus légkondicionálóval (fogadjon, hogy ebben az autóosztályban találja meg, nem pedig a berendezések a lista elején?). athermal szélvédő, hűtött tárolórekesz és integrált légfrissítő. Ezt a "parfümöt" a felső kijelző alatti nyílásba helyezték. Nem miatta fogja megvenni ezt az autót, de ez egy friss ötlet, amely életre kelti a 207 -et.

Üdvözöljük a paraméterek görgetésében, sajnos csak egyirányú utastájékoztató számítógép áll rendelkezésre, amelynek három módja van a sebesség, az üzemanyag-fogyasztás nyomon követésére, rögzítésére és elemzésére ... E három közül kettő használható napi utazásokhoz, havi üzemanyag fogyasztás és távoli elemzés, stb. Hasznos, semmi. A prémium csomagban a szélvédők (már alapfelszereltség) és az oldalsó tükrök elektromos működtetésűek (divatos tartozék), a CD -vel ellátott autórádiót pedig a kormányon lévő kar vezérli.

A Peugeot-nál az érzékelők a hátsó ülésen utazók rögzítését is figyelemmel kísérik, és a képernyőn megjelenő nyomtatott számokkal (a zöld azt jelenti, hogy rögzített utast jelent) és (főleg bosszantó) módon közlik a vezetővel, ha a hátsó ülésen utazók rögzítve vannak. Az ötajtós Peugeot 207 gyermekülésekhez tartozó Isofix rögzítőelemekkel a hátsó üléshez könnyű hozzáférni, köszönhetően egy további széles ajtónyitásnak, az ülés kényelmes, csak két személynek nincs elegendő magassága (ha az utasok magasak) ) és a térdét. Egy kisebb, kéttagú család remekül fogja érezni magát ebben a Peugeot -ban.

Az 1 literes 4 V-os motor különösen városi használatra hasznos, mivel nem szereti az erőltetést, bár nincs semmi ellen, hogy nagyobb fordulaton forogjon, csak folyamatosan és lassan veszi fel a fordulatszámot. Terheléskor vagy emelkedőben lélegzik, kanyarodáskor pedig lassú gyorsulással megöli a dinamikát. Azonban elegáns, éppen ellenkezője a nedvességnek. A városi beállításokat megerősíti, hogy 16 kilométer per óra sebességgel, negyedik sebességgel és körülbelül 50 fordulat / perc sebességgel halad.

130 kilométeres óránkénti sebességnél a fordulatszám még magasabb, és a hangszigetelés elég jó ahhoz, hogy ne kelljen kiabálnia az utasokkal autópályán vezetés közben. Az 1.4 16V nem szereti az autópályán való vezetést, amit makacsságával megerősít, de ha felgyorsítja a sebességet, szépen és kényelmesen vezet. Az alváz tudatja, hogy képes bonyolultabb feladatok elvégzésére is.

Akár öt Peugeot 207 is megszabadulhat olyan zavaró tényezőktől, mint az üzemanyagtartály kulccsal történő kinyitása, a motorháztető kinyitása az első ajtó kinyitásához (különben a kar mozgása túl rövid lesz), a kétlépcsős belső világítás (érzékelők, képernyők.) .) leáll, ha a nappali menetfények világítanak (amikor bekapcsolják, lehet választani a magasabb vagy az alacsonyabb fényerő között), és a legnagyobb szorítás (ismét) a sebességváltóra megy. A sebességváltó kar mozgása hasonló a 206 karéhoz, amellyel a 207 kar hangos és időnként kényelmetlen váltást is tesz az egyik fokozatról a másikra.

Ha még nem próbált valamit, az nem zavar, különben pontosan tudja, mennyi az idő. Az íjban lehet egy automatikus központi zár is, amely óránként 10 kilométert meghaladó sebességgel működik (különösen, ha mondjuk 15 métert vezet, és felvesz valakit), de ez egy olyan biztonsági rendszer, amely nem teszi lehetővé, hogy valaki csaljon egy kereszteződésnél vagy a hátsó padon tolta az erszényt vagy ilyesmi.

Mint minden autónak, ennek a Peugeot -nak is megvannak az előnyei és hátrányai, bár a sofőrnek az az érzése támad, hogy az utóbbiak egy héttel való kommunikáció után teljesen elfogadhatóak. A váltó mellett ...

Reven fele

Fotó: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5V)

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	13.324,15 €
A tesztmodell költsége:	13.657,99 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	65 kW (88 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,7
Maximális sebesség:	180 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,0l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1360 cm3 - maximális teljesítmény 65 kW (88 LE) 5250 ford./percnél - maximális nyomaték 133 Nm 3250 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Емкость:	végsebesség 180 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1149 kg - megengedett össztömeg 1640 kg.
Külső méretek:	hossza 4030 mm - szélessége 1720 mm - magassága 1472 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 50 l
Doboz:	270-923 l

Méréseink

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Tulajdonos: 61% / Km számláló állapota: 1913 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,4 év ( 116 km / h)
1000 méterre a várostól:	35,6 év ( 146 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	168 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	42,8m
AM táblázat:	42m

оценка

• Az öt ajtós P207, ez a hardver és motor több, mint egy gyors család, azok bőrére írva, akik gyorsabban utaznak, mint lassú és lassabb, mint gyors, hagyják magukat kényeztetni (prémium), és szeretnék, ha az autó kényelmesen kezelhető legyen . Hogy ne legyen túl drága és ne túl olcsó. És nem túl nagy vagy túl kicsi. Kialakulnia kell a tervezésben
  
  
  és látszólag újnak kell lennie. Ilyen P207.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

Felszerelés

vezetési helyzet

tárolóhely (zárható doboz)

biztonság (négy légzsák, függöny, öt Euro NCAP csillag)

az üzemanyagtartály csak kulccsal nyitható

Terjedés

"Egyirányú" fedélzeti számítógép

a hátsó ködlámpa bekapcsolásához be kell kapcsolnia az első ködlámpákat

csak egy mennyezeti lámpa

nincs kombinációja a nappali menetfényeknek és a kétlépcsős világításnak