Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

A kétszázhét SW egy klasszikus dizájn furgon. A műszaki elmélet szerint ez a platform, a motorok, a karosszéria első kétharmadának és az utastér (műszaki) kapcsolatát jelenti. És ez, mint mondtam, a 207 SW-re vonatkozik.

A gyakorlatban ezzel a Peugeot -val mind a tulajdonos, mind a vezető szemével, mindenekelőtt azt jelenti, hogy az SW (szervokormánytól) kezdve lágy és könnyen vezethető, és a légkör egészen kellemes. A végletekig lovagolni ugyanolyan könnyű és fáradhatatlan, mint a 207 -es, és a benne, valamint a légkörben tapasztalható érzések kellemesek. A különböző ízlések természetesen eltérő véleményeket adnának, de a 207 (SW) sokkal modernebb, mint a 206 -os, sokkal kevesebb haragunk van, mint a 206 -osé (mindegyiket a maga idejében nézve), és tisztességes mértékben megőrizte (belső) design., márka felismerése.

A Bicentennial jó praktikus oldala a nagy beltéri és kültéri tárolóhely, ami leginkább azért hasznos, hogy a vezető és az utas kényelmesen ülhessen a kényelmes utazáshoz. Már csak egy félliteres palacknak ​​gyakorlatilag használható hely hiányzik, ugyanis a meglévő, valószínűleg többnyire kannáknak fenntartott helyek kicsit határozottabb fékezéssel sem bírják ki. Egy másik, szintén nem túl nagy hátrány a kulcson található gombok a nyitáshoz és a záráshoz, mivel tapintásra felismerhetetlenek, így a sofőr éjszaka kinyithatja a hátulját az autó zárása helyett. Ami nem kifejezetten ajánlott.

Ez a járműosztály eléggé megnőtt ahhoz, hogy legalább két első utas teljes befogadására alkalmas legyen, és elegendő hely álljon rendelkezésre a még hosszabb utak kényelmes átviteléhez. Ha olyan motorral kombinálják, mint amelyre a 207 SW teszt telepítve van, ez különösen egyszerű. A modern, 110 "lóerős" teljesítményű turbódízel jól nevelt: 1.000 / perc fordulatszámtól húz, 1.500 / perc fordulatszámtól jól húz, és 2.000 ford / perc fordulatszámtól magasabb sebességfokozatban is előzni lehet a településeken kívüli utakon, mert akkor a motor elég nyomaték az ilyen dolgokra.

Viszont a hasonló termékekhez képest meglepően szeret pörögni is (kis kitartással negyedik fokozatban akár 4.600 fordulat / perc sebességgel is!) / Perc: legalább hosszabb élettartam és érezhetően alacsonyabb fogyasztás.

Érdekes ennek a motornak a fogyasztása: városi forgalomban kilenc literre nő 100 kilométerenként, teljes gázzal a legmagasabb (ötödik) fokozatban, amikor a sebességmérő 195 kilométer/órát mutat, a fedélzeti számítógép szerinti fogyasztás kb. 11 liter 6. kilométerenként. A számok viszonylag nagynak tűnnek, de a motor gazdaságos is lehet: 100 km/órás sebességnél 100, 4-5 liternél pedig 150 km-en fogyaszt. Ennek eredményeként a teszt átlagértéke igen kedvezőnek bizonyult.

Általánosságban elmondható, hogy a motor nagyon jónak tűnik: a szépen elosztott nyomatéknak köszönhetően a sebességváltó öt fogaskeréke elég, és bár működésének elve (dízel) a fül számára is felismerhető belülről, nincs rezgés vagy extra decibel . Ezért tűnik nagyon alkalmas partnernek a kissé nagyobb és mindenekelőtt a kissé nehezebb Dvestosemica SW furgon számára.

Ennek a motor / karosszéria kombinációnak a megszerzéséhez a leggazdagabb prémium csomagot kell választani, ami elsőre szépen hangzik, mert a gyakorlatban nincs sok Peugeot (talán csak tempomat és PDC parkolás). Több mint két légzsákért azonban külön kell fizetnie! De ha lemegy a lépcsőn a felszereléssel, akkor meg kell elégednie egy azonos 90 lóerős turbódízelrel. A különbség bő háromezer euró.

A Peugeot érdekes módot talált arra, hogy a dinamikus, fiatal és fiatal lelkületű embereket közelebb hozza ennek a kis osztálynak a furgonjához, amely általában nem népszerű (nagyon kevés versenytárs), és kedveli az idősebb vásárlókat. Ebben minden bizonnyal a megjelenés játszik nagy szerepet, de ha belemegy a részletekbe, gyorsan rájön, hogy a tervezők hunyorogva nézték a hátsó (első generációs) Mercedes-Benz A-t: a jobb oldalon az ablak kettéhasadt. az ellenkező irányba helyezett ferde támasz, ahogy azt néhány nem túl jól meghatározott logika megköveteli. Akárhogy is: a csalás sikeres volt. Az alsó ablak messze oldalról levágva háromszög alakú, de az egyensúly fenntartása érdekében a 207 SW alján háromszög alakú fény van (természetesen piros).

A hátsó rész nagyon praktikus, a bejárattól kezdve: csak a hátsó ablak vagy az egész ajtó nyílik (de nem mindkettő egyszerre, ami értelmetlen), a csomagtartó feletti polc nem omlik össze, hanem merev és rugalmas három részből: oldalakon horgok (táskákhoz), jobb oldalon hálóval ellátott mélyedés, a hátsó pad pedig harmadával osztva. A literek is beszédesek, és a hely elég nagynak tűnik nagy csomagok számára.

Hacsak nem talál jelentős különbségeket az Esvey előlapjának kialakításában az elődjétől (vagy nem ugyanazon történet logikus folytatásának tekinti), akkor ezt biztosan nem mondhatja. Itt a tervezők teljesen más irányba mentek. Vagy talán jobb is.

Vinko Kernc

Fotó: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	18.710 €
A tesztmodell költsége:	19.050 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	80 kW (109 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,3
Maximális sebesség:	193 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 240-260 Nm 1.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 5 sebességes manuális váltó - gumik 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	végsebesség 193 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,3 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.350 kg - megengedett össztömeg 1.758 kg.
Külső méretek:	hossza 4.156 mm - szélessége 1.748 mm - magassága 1.527 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 50 l
Doboz:	337 1.258-l

Méréseink

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Tulajdon: 36% / Mérőóra: 17.451 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,0 év ( 124 km / h)
1000 méterre a várostól:	33,1 év ( 159 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	193 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	8,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,2m
AM táblázat:	41m

оценка

• Bár a felső kategóriás burkolat egy kicsit szerényebb, ez nem rontja el a nagy képet: a 207 SW a technológia, a megjelenés és az érzés érdekes és dinamikus kombinációja, különösen ezzel a motorral. Ezért ez a legjobb választás a fiatal ügyfelek számára kevésbé versenyképes környezetben.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor: teljesítmény, fogyasztás

tompa belső rezgéseket és zúgásokat

sok hely a kis tárgyak számára

a hátsó ablak külön nyílása

a csomagtartó egyszerű használata

dinamikus jelenség

csak két légzsák sorozatban

nincs tempomat (HDI!)

immateriális gombok a kulcstartón

nincs hely egy fél literes palacknak

a hátsó oldalsó ablakok kézi mozgatása