Peugeot 508. Mindenki ellen?
Tartalom
A D szakasz unalmassá vált. Minden autó jól vezet, rengeteg helyet kínál és érdekesen néz ki. Addig érdekes, amíg meg nem töltik az utcákat, és nem válnak mindennapossá számunkra. Megfordítja ezt a tendenciát a Peugeot 508?
Nemrég kaptunk egy meghívást egy lengyel bemutatóra új peugeot 508 Olsztyn közelében. Véletlenül és az utolsó pillanatban derült ki, hogy oda kell mennem, hogy megnézzem, hogyan sikerült új Peugeot 508..
Visszatérésem után nagyon örülök ennek. Miért?
A Peugeot 508 teljesen más, mint a versenytárs
Peugeot 508 szembement az áramlattal. Amikor a többi versenytárs felemelkedik, mert az ügyfelek panaszkodnak, ha nem kapnak helyet közvetlenül a limuzinból középen, 508 ... kisebb lett. És sokkal kisebb - 8 cm-rel rövidebb, több mint 5 cm-rel rövidebb, de 3 cm-rel szélesebb.
Ez egy tankönyvi példa az arányok megváltoztatására, hogy a test dinamikusabb legyen. És sugároznak Peugeot 508 egyszerűen gyönyörűen néz ki.
De a részletek is felelősek. Megint más, mint bárhol máshol. Az oroszlánagyar formájú függőleges LED-szalagok optikailag szűkítik a főlámpákat, de más célt is szolgálnak. Peugeot 508 még néhány száz méterről is felismerhetőnek kellett lennie. Bevallod, hogy sikerült?
Van még egy gyönyörű részlet - egy ajtó keretek nélkül. Akárcsak egy sportautó.
"Népi prémium" És akkor mi van?
Peugeot megvalósítja azt a stratégiát, hogy a People's Premium kategóriás autókat hozza piacra. A bemutatón mindenki azon töprengett, hogy mi a jelszó, de ez elég volt a bejutáshoz. új peugeot 508érzem.
A szalon vékony bőrrel díszíthető, a cseresznye színű kárpit különösen kellemes benyomást kelt. Mint Peugeot Ennek megfelelően a kormánykerék meglehetősen kicsi, felette található a virtuális óra, ha a vezető szemszögéből nézzük.
A konzolon természetesen a multimédiás rendszer nagy képernyőjét is láthatjuk majd, szép gombokkal. Elegáns minimalizmus uralkodik az utastérben, ugyanakkor „peuge-szerű” futurisztikus – és ez nagyon nagy plusz.
Van elég hely? Igen és nem. Mögöttem ülve (186 cm magas) sem a lábtérre, sem a fejtérre nem lehetett panasz. Ez rendben van, bár úgy tűnik, hogy az autó valójában egy kicsit kisebb.
Ami meglepő, az a felszereléslista. Sávtartó- és sebességasszisztensek, jelzésekhez alkalmazkodó aktív tempomat – láttuk, hogy jól működik, de nagyobb léptékben ebben a szegmensben nem egyedi. Az éjjellátó rendszer jelenléte azonban lenyűgöző, mivel segít felismerni az állatokat vagy az embereket a rosszul megvilágított helyeken éjszaka.
Tehát mi ez a „Népi Díj”? Ezek az autók jobban kidolgozottak, jobb felszereltséggel, de olyan áron, ami nem haladja meg a BMW, az Audi vagy a Mercedes szintjét. Így az 508-ast 123 900 zlotyért fogjuk megvenni, de a legésszerűbb változatok több mint 130 zlotyba kerülnek. zloty A dizájn vagy a felszerelés lencséjén keresztül nézve jó árnak tűnik. Azok azonban, akik közvetlenül összehasonlítják az autó méretét az árral, csalódni fognak.
A legfontosabb, hogy hogyan közlekedik ez a Peugeot 508!
Több motorváltozatot is kipróbáltunk, egy 1.6 LE-s 225-os benzines és egy 160 LE-s dízel is.
És teszteltük őket a télen annyira megrongálódott utakon, hogy "bosszúért az égig sírnak". Dráma. Lyuk a lyukban, néhol kört is lehet hagyni. Tehát a lovaglás koncentrációt igényelt, kerülni mindent, ami 2 cm-nél mélyebbnek tűnt, mert nem lehetett megkerülni az összes üreget.
És még mindig Peugeot 508 nagyon jól bírta az adaptív felfüggesztést. És ez a nagy, 18 colos kerekek ellenére. A felfüggesztés meglehetősen csendes, és sokat utazik, ezért ritkán ütközik ütésekkel.
Mazuriában a megrongálódott utak mellett igazán jó aszfalttal ellátott területeket is találhatunk, ráadásul fák között kanyargós területeket is, amelyek hozzájárulnak a gyorsabb és aktívabb közlekedéshez. Ezen a helyen Peugeot 508 demonstrálta sportos stílusát és magabiztos vezethetőségét. Még akkor sem találkoztunk zavaró viselkedéssel, amikor megpróbáltuk feltárni ennek az alváznak a képességeit.
A kormány persze lehetne kicsit társaságiasabb, de másrészt ez nem egy sportautó, és nem is ad ki sportkocsinak. Ezért érthető válaszának simítása, a meglehetősen direkt váltó pedig csak a pontosság és a vezetési élmény növelését szolgálja.
De ha valakinek 225 LE a benzinesben kevés van, és az elsőkerék-hajtás sem elég, hamarosan egy nagyon érdekes változat is felkerül a kínálatba. Ez egy 400 lóerős összkerékhajtású hibrid. Izgalmasan hangzik!
Egy pillanat múlva közelebbről is megnézzük.
Még frissek vagyunk az első túráktól Peugeot 508 És be kell vallanom, hogy ez az első benyomás nagyon jó. Jól néz ki, futurisztikus belsővel rendelkezik, és nem fél a kanyaroktól és a gyors vezetéstől.
De mit is pontosan? Hamarosan megtudod.
