Peugeot 508 SW - 28 milliméterrel nagyobb
Győzött a praktikumban, de így is fenomenálisan néz ki – így lehet röviden jellemezni a Peugeot 508-at kombi változatban, i. a címben szereplő SW becenévvel. Lássuk, mit ad a plusz 28 milliméter.
A piacra való bevezetéssel új 508, peugeot mindent egy kártyára tett – az autót megjelenésével és kivitelezésével kellett meggyőznie. A franciák annyira magabiztosak voltak, hogy minden oldalról kiabáltak a prémium osztályba lépésről. Az eladási statisztikákat tekintve pedig nyugodtan kijelenthető, hogy ez egy nagyon jó irányba tett lépés volt. 2019-ben tovább Peugeot 508 Több mint 40-en döntöttek, aminek köszönhetően az autó a Ford Mondeo és az Opel Insignia nyomában lépett fel kategóriájában a 5. helyre.
O Peugeot 508 szinte mindenki írt, függetlenül attól, hogy pozitív vagy negatív megjegyzések voltak. Mindez az egyedi megjelenésnek és karakternek köszönhető, ami sajnos kissé aláásta az autó praktikumát. A franciák azonban követték a példát, és elkészítettek egy SW-verziót, amivel több használható teret kell adni nekünk.
A kombik karosszériája azonban nagyon trükkös téma lehet a stylistok számára. Peugeot ismét remek munkát végzett. Annak ellenére, hogy a hátsó túlnyúlás 28 milliméterrel hosszabb, mint a szedán gyártója által meghatározott verzió (a többi méret változatlan maradt), általában visszafogottnak és nem kevésbé agresszívnek tűnik. Hogy őszinte legyek, az SW jobban tetszik, mint a liftback, ami állítólag elegánsabb. Az általunk tesztelt Allure nem volt felszerelve full LED-es fényszórókkal, így krómbetétek váltották fel a jellegzetes lámpafogakat. Szerencsére az autók egyik legjobb stílusjegye megmarad - a keret nélküli ablakok.
Belül Peugeot 508 SW Nem találunk különbséget a liftbackhez képest. A műszerfal teljesen megegyezik a klasszikus változatéval, ami természetesen nem lep meg minket. Az egész konzol nagyon jó anyagokkal vesz körül bennünket, a központi helyet pedig egy érintőképernyő foglalja el, amely az összes fedélzeti eszköz vezérléséért felelős, így a légkondicionálásért is. Van még egy pici kormánykerék és a fölé emelt digitális óra, melynek olvashatósága és működése nem igényel tőlünk akrobatikát.
Mindenképpen meg kell szokni az átlagos láthatóságot – alacsony vezetési pozíciót Peugeot 508 SW, a magas üvegezési vonallal kombinálva az autóban eltöltött első pillanatokat igazán kihívássá teszik. A tolatókamera egy kicsit megkönnyíti a feladatot, de csak akkor, ha világos és az objektív nem szennyezett.
Bár a tengelytáv változatlan maradt a liftbackhez képest, a hátsó ülésen érezhetően több a lábtér és a fejtér. A tetővonal enyhén lejtős, így néhány további centimétert megtakaríthatunk. Habár Peugeot 508 még mindig nincs kezdete az olyan "bajkeverők" osztályának, mint az Opel Insignia vagy a Skoda Superb.
Ugyanígy a csomagtartóval. Peugeot 508 SW 530 literes térfogattal büszkélkedhet, és bár ez a szám papíron nem tűnik lenyűgözőnek, praktikussága több mint kielégítő. Több horog és heveder áll rendelkezésünkre a laza poggyász rögzítésére, nyílás hosszabb tárgyak szállítására vagy hálóval egybeépített roló, amely lehetővé teszi a csomagtér és az utastér elválasztását. A hátsó ülések támláinak lehajtása után 1780 litert kapunk, de a háttámlák nem fekszenek egészen egyenletesen - egy kis mínusz szükséges.
Peugeot 508 SW, valamint liftback?
A liftback opció által nyújtott meglepően élvezetes vezetési élmény után jó néhány ígéretem volt az SW után, és bevallom, egyáltalán nem csalódtam. Ezúttal az 1.6 PureTech alapegységgel 180 lóerős változatot teszteltem. és 250 Nm nyomaték. Annak ellenére, hogy nincs túl nagy kapacitásunk és 45 lóval kevesebb a korábban teszteltekhez képest 508az autó meglepően dinamikus maradt. Elméletileg körülbelül 8 másodperc alatt gyorsul fel az első százra, a maximális sebesség pedig 225 km / h.
A turbófeltöltős négyhengeres motor akkor is bőven rendelkezik erővel 508 SW a végére csomagoljuk. A motor szinte a teljes tartományban nem mutatja a fáradtság jeleit. Teljesen mindegy, hogy nulláról vagy nagyobb sebességről gyorsítasz – a PureTech mindig gyakorlatilag stresszmentessé tudja tenni az utazást. A motor nagyon magas kultúráját is dicsérni kell. A hajtás gyakorlatilag nem bocsát ki rezgéseket és nemkívánatos hangokat, ami az utastér kiváló hangszigetelésével kombinálva magas szintű mozgási kényelmet biztosít az úton.
Az 1.6-os PureTech motor 180 LE-vel teszi teljessé a szinte tökéletes képet. Peugeot 508 SW ez az ő nagyon mérsékelt üzemanyag-étvágya. Autópályán lazán tekerve nem okoz gondot leesni az 5 literes területre. Egy forgalmi dugókkal teli városban Peugeot 8 kilométerenként kb 9-100 liter kellett. Az autópályán való vezetés körülbelül 7,5 litert fogyaszt, a sebesség 120 km / h-ra csökkentése pedig akár 6,5 literrel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ez a 62 literes üzemanyagtartállyal együtt 800 kilométeres hatótávolságot biztosít.
A bevált átvitel erőssége Peugeot 508 SW Ez az EAT8 automata sebességváltó, amely alapfelszereltség ehhez a motorhoz. Aisin váltó 8 fokozattal, működése egyenletes és szinte észrevehetetlen. Valójában csak akkor kezd el kóborolni, amikor a jobb lábát fenékre nyomja, ráadásul nehéz bármiért is hibáztatni.
Érdekes módon az 1.6 PureTech motorral együtt 180 LE-vel. alapfelszereltségként adaptív felfüggesztést kapunk, amely többféle menetmóddal van kombinálva. Változó teljesítménye leginkább a Sport és a Comfort üzemmódok között érezhető, de minden beállításban nagyon jól teljesít. Jelentős univerzálist biztosít nagy kanyarstabilitás mellett, és hatékonyan tartja kordában a karosszériát, miközben kényelmes és rugalmas. A gyors és precíz kormányrendszerrel kombinálva ez teszi Peugeot 508 SW sok vezetési élményt adhat nekünk.
Hosszú utakon a felfüggesztés könnyedén kezeli szinte bármilyen típusú ütést. Csak a rövid, oldalirányú hézagok az utakon azt jelentik, hogy a felfüggesztési rendszer finom rezgéseket továbbít az utastérbe. Teherbírás használatakor Peugeot a felfüggesztés nem tesz semmit a rádobott plusz kilókkal, az autó pedig nagy sebességnél is stabil marad.
A Peugeot 508 SW nem olcsó...
Peugeot 508 SW Sajnos ez nem egy olcsó autó. 1.5 130 PLN-t kell fizetni az "alapért" a 129 BlueHDI 400 blokkal az aktív verzióban. Ha benzint keresel, akkor itt 138 800 PLN kiadásra kell felkészülni egy 1.6-os PureTech 180-ért. Az általunk tesztelt modell az Allure változat, amely 148 200 PLN-ről indul, de van néhány extránk, ami azt jelenti, hogy az ár közelebb van a 155 000 PLN-hez. Az árlista tetején találjuk a Plug-In hibridet, amelyért 201 900 PLN-t kell fizetni.
Abban az esetben, Peugeot 508 A franciák azt mutatják, hogy a jó praktikum kombinálható a ragyogó megjelenéssel és a nagyszerű stílussal. Ha kategóriája legnagyobb autóját keresi, akkor nem a Peugeot lesz a legjobb választás, de ha olyasmit keres, ami remekül megy, nem dohányzik és kanyarog, akkor az 508 a legjobb választás. egy neked. választás.
