Peugeot RCZ és RCZ R tesztvezetés: Imola pályateszt – Közúti teszt
Tartalom
A sportkocsik, Peugeot nagy tapasztalattal rendelkezik a motorsport mi tükröződik benne soros modellek.
Nekünk megvolt teszt tesztelés Peugeot RCZ 1.6 THP da 200 önéletrajz, la új RCZ R 270 LE -től és egyedi minta RCZ Racing Cup replika rajongóknak tervezték pálya napja.
Még egy pár kört sem adva fel a trófeás verzióval RCZ R Kupa... Így volt ez.
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 LE
С ár 31.850 XNUMX euró, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 LE ez a tartomány változata legjobb teljesítmény-ár arányTekintettel arra, hogy a 163 LE-s turbódízellel szerelt változat. - sok kilométert autózni szándékozóknak - és 1.6 THP 156 LE-vel. ára 31.450, illetve 29.050 euró.
Ezzel a figurával hazaviheti teljesítményét. kupé 200 CV -ig 235 km / h sebességre képes és gyorsuljon 0 -ról 100 -ra 7,5 másodperc alatt.
De hogyan viselkedik a pályán?
Kezdjük a vezetőüléssel, amely szinte tökéletes: alacsony ülésaz ülések és a csökkentett átmérőjű kormánykerék tökéletesen függőleges helyzetben tartása.
A motorháztető alatt Peugeot RCZ 1.6THP van 1.6 turbómotor amely a legalacsonyabb fordulatszámtól taszít és nem éri el a fordulatszámmérő piros területét, kombinálva kiváló kézi sebességváltó precíz csatlakozókkal és rövid lökettel.
A kormánymű készen áll és helyesen kommunikálja a kerekek alatt történteket, fékezés è erőteljes, pl és a határra adott reakciók soha nem erőszakosak.
Még akkor is, ha az ESP ki van kapcsolva, keményen kell dolgoznia, hogy az alváz nehéz helyzetbe kerüljön, mindig kiegyensúlyozott még a kihívásokkal teli Imola kör legnehezebb pontjain is.
Röviden, remek szórakozás vásárlási költségek és általában a menedzsment tartalom.
Peugeot RCZ R 270 LE
Itt kezdjük komolyan venni a dolgot.
в RCZR legyen kezed Peugeot Sportamely hozzájárult a fejlődéshez A legerősebb Peugeot a történelemben a verseny során szerzett minden know-how-val.
Il motor megőrzi ugyanazt az 1.6 literes lökettérfogatot, mint a többi változat, de alaposan módosították számos alkatrészrel - monoblokk, hajtókarok, dugattyúk, turbina, kipufogócső -, amelyeket megerősítettek, vagy akár teljesen újraterveztek, hogy megbízhatóbbak legyenek soros motor konkrét tevékenység fejlesztése ellenére 170 CV / l, az egyik legmagasabb a homologizált autók között.
Az úton RCZR utálatossággal üt, amellyel felgyorsítja a sebességet (itt 0-100 km / h csak le van fedve 5,9 másodperc) és a saját feltöltésének megkönnyítése érdekében 270 CV az első kerekeken.
Nincs gond vele húz, így hála mechanikus differenciálmű Torsen korlátozott csúszás, ami különbséget tesz, amikor kinyitja a fojtószelepet a kanyarokból, és átadja a nyomatékot a keréknek, amely abban a pillanatban nagyobb tapadást biztosít.
17 kg -mal könnyebb, merevebb és nagyobb leszorítóerő RCZR lefegyverző egyszerűséggel felfalja az utat, és amikor eljön a kikapcsolás ideje, lenyűgöző erővel áll meg.
A különbség itt az, hogy én négy lebegő tárcsa 380 mm-től, ami 130-0 km / h sebességet biztosít 61 méternél kisebb távolságon, és ez még több órás stressz után is sáv fáradtság jeleit mutatják.
A merevebb felfüggesztés lehetővé teszi, hogy a legokosabb szétszedje az autót, majd szó szerint kihúzza a kanyarból a már említett Torsen differenciálművel. A vezetési élmény élvezetesebb, mint valaha.
A Peugeot RCZ Racing Cup replika
Ezen az egyedi darabon alapul Peugeot RCZ THP 200 LE mondtuk fentebb vagy felerősítjüksportlélek Oroszlán házak gyönyörű fehér díszítéssel, piros / kék / sárga / kék csíkokkal díszítve Peugeot Sport, fehér könnyűfém keréktárcsák, állítható spoiler, Alcantara kormány sárga elülső látószöggel és sportülések fekete bőrrel és piros Alcantara -val.
Magányos ünnep a szemnekDe nem csak.
Mint egy jelzés versenyautó be van kapcsolva Trofeo RCZ Racing Cupúgy tervezték, hogy a legjobbat kínálja a pályán: Mount One speciális vezérlőegység amely lehetővé teszi a 30 LE teljesítménynövelést, a turbófeltöltést szabályozó csappantyú szelepet (ami növeli a minden egyes gázleadásnál előforduló összetéveszthetetlen puffanást), valamint a motor teljesítményét és zaját javító katalizátor nélküli kipufogórendszert.
Lengéscsillapítók Ohlins "Út és pálya" technológia elfogadása "Kétirányú szelep" és én 'Brembo fékrendszer Korongok bajusszal, 355 mm átmérőjűek.
Roll, ez az idegen! L 'kanyarodás è sebészetiA hátsó rész az aszfaltra van ragasztva, és ugyanolyan lenyűgöző a fékezésben.
Valós idejű körfegyver, amely képes legyőzni az erősebb RCZ R-t.
Peugeot RCZ R kupa
с trófeás változat ez egy teljesen más zene.
Csak azok, akik legalább egyszer kipróbálták szekér Meg tudom érteni, hogy ez hogyan vezethet Peugeot RCZ R kupa.
A motor kb. 280 CV, de éles bemutatása megköveteli Öntől sokat dolgozni a váltóval tartsa a megfelelő módban.
Nem rossz, tekintve, hogy ez egy nagyon gyors - és menő - 6 sebességes Sadev váltólapátokkal.
Súrlódás? Csak a megszökést szolgálja. Kormányzás? Nagyon hasonlít a gokartozásra, olyannyira, hogy egyenes pályán még egy kis stabil kar is elég ahhoz, hogy a pálya egyik oldaláról a másikra lendüljön, de ez nem fárad el, mert a gokartozással ellentétben nagyon könnyű.
Amint kissé elfordítja a kormányt, RCZ R Kupa kanyarban siklik bármelyik közúti autó számára ismeretlen sebességgel.
azalávágott è gránit и sima gumik Az Avon - jó bemelegítés mellett - kitartóan tapad az aszfalthoz, de kanyarodás előtt lassítani kell.
És akkor a szamár elesik: gondolja, hogy elég nyomást gyakorolni fék pedál mint bármely más autó? Nem baj, meg kell nyomni a pedált élénken így a párnák elérik a súrlódást a tárcsákon, amelyek szükségesek a lassításhoz, és ha erővel megnyomják, izgalmas lassulást okoz.
Újra kalibráltam a sajátomat vezetési stílus, elkezdi élvezni a versenyautó vezetését Olaszország egyik legizgalmasabb pályáján.
De pár kör után ideje visszamenni a bokszba.
