A Dacia Duster pickup tömeggyártásba kerül! Játék lesz, vagy igásló?

Vannak olyan dolgok a világon, amelyeket nehéz racionálisan megmagyarázni – gabonakörök, a "Leánybúcsú" című film és most a Dacia Duster pickup. Persze nekem, a ládakocsik iránt megmagyarázhatatlan szerelmemnek ez nagyon jó hír, de az átlag európai nem képes megérteni egy ilyen autó létezését.

És miért kinek?

Legyünk őszinték, a kisteherautók Európában mindenképpen divatos hatást képviselnek, aminek semmi köze a hagyományokhoz. Ezeknek az autóknak csak kis részét használják – ne féljünk kijelenteni – megjelenésük miatt. Legtöbbjük azonban az ilyen típusú autók tulajdonosainak vagy közüzemének adózási ösztönzői miatt közlekedik Európa útjain. Ez elsősorban a nagy típusú hangszedőkre vonatkozik. Nissan navara, kivételes változatossága a formában Mercedes X-osztály vagy bestseller, ahogy van Ford Ranger. Némileg külön kategória az 500 kg körüli teherbírású kisteherautók, amelyeket egykor olyan európai gyártók kínáltak, mint a Volkswagen Caddyvel, a Fiat Fiorino vagy a kicsit modernebb Skoda Felicia. A műfajnak olyan képviselői voltak nálunk, mint a Varsó 200R széria, a Fiat 125r Pickup vagy a Siren R20, amit gyerekkoromban volt szerencsém sokszor meglovagolni mind az utastérben, mind a raktérben - ó, ez a por meg a a kipufogógázok felejthetetlen illata egy kétütemű motorból ...

A pickupok fejlesztésében is nagy hagyományokkal rendelkező márka azonban a Dacia, és a történet csaknem 45 évvel ezelőtt kezdődött az ezzel a karosszériával szerelt Dacia 1300 megjelenésével. Ez azonban egy régi történet, más minőség, más megközelítés, és jobb erről csendfátylat hagyni. Korunkban, amikor a Renault elkötelezettsége a Dacia iránt megnőtt, és az európai "szalonokba" került, az első kis teherautó az első generációs Logan volt, amely egy tipikus SUV volt. A 2012-ben bemutatott modell második generációja teljesen nélkülözte az univerzális változatokat, szerepüket a Dokker nevű új modell vette át, amelynek azonban nem volt rakteres karosszériája.

Változások, változások, változások… A Dacia Duster egyre népszerűbb

új verzió Dokkmunkás A pickupot csak tavaly, szeptemberben mutatták be a Hannoveri Haszonjárművek Kiállításon. Elsőkerék-meghajtású prototípus 1.5 dCi motorral, 75 LE teljesítménnyel. ára 11 750 euró. Ezt a változatot azonban nem a román márka készítette, hanem az olasz Focaccia cég, amely különféle típusú speciális autóátalakításokkal foglalkozik.

Az igazi csúcs azonban az volt portok egy második generációs kisteherautó, amely a "dolgozó" Dokkerrel ellentétben stílusos szabadidőjármű. Ezzel egy időben a román Romturingia cég is hozzálátott a modernizációhoz. szállítókocsik felépítményeinek gyártása, tehát elmondható, hogy ezek az „ipar” emberei.

Érdekes módon a cégnek nem ez az első kapcsolata Dacia Duster, ugyanis már 2012-ben megjelent az első generációs Duster Pickup prototípus, amit nagy szeretettel fogadott a közönség. Sajnos 2014-ben az autó kizárólag kisüzemi gyártásba került, és 500 példányban feltöltötte a román olajtársaság gépparkját.

Ezzel azonban még nem ért véget a történet. Poroló „csomaggal”, ugyanis 2015-ben debütált az argentin piacon a Renault Duster Oroch, amely a facelift modell első generációján alapul, 155 mm-rel meghosszabbított tengelytávval és 4,7 m-es karosszériahosszúsággal, és egy kis kisteherautó. dupla fülkével és két ajtóval - ezért praktikus, divatos és megfizethető, de ... nem nekünk.

A praktikus Duster hangszedő…

Új Duster pickup. – hasonlóan argentin unokatestvéréhez – a Dokker Pickuptól eltérően, ami egy működő „szívás”, ez egy tipikus szabadidőjármű, amelyet kár lenne például cementes zsákok vagy nehéz szerszámosládák szállítására használni. Ide mindenképp jobban megfelelnek a piknikkosarak és a kerékpárok, extrém esetben pedig a bútorokkal ellátott kartondobozok az önálló összeszereléshez.

A Romthuringia szerint 60% Duster Pickup ez a Dacia munkája, amely részben kész autókat szállít, pl. hátsó ajtók és kanapék. Belül egy standard fülke és az első ülések találhatók, amelyek úgy állíthatók és csúsztathatók, mint egy "teli" Duster. Közvetlenül mögöttük egy üvegfal választja el az utasteret a szállítótértől. Az összeszereléshez szükséges helyet a B-oszlop mögötti karosszériaelemek levágásával teremtették meg, felülete Romturingia műanyagból készült, valamint a hátsó sárvédők és a hátsó fal üvegszálas és gyanta anyagú. Így kaptunk egy 170 cm hosszú és 137 cm széles rakteret (a kerékívek között 99 cm), melynek kialakításában a víz elvezetésére szolgáló lefolyók, valamint egy nedvességálló 12 V-os aljzat található, korlátrendszer és csomagfogantyúk és LED-es világítás a teljes szállítórekeszben, mely "450-500 kg-ot bír ki".

… életmódbeli Duster Pickup vagyok

Volt egy eljárás a test felének levágására Poroló a javára. Az autó hossza 4,34 m, ami egyenlő a "tele". portok, és ahogy egy kisteherautóhoz illik, „szigorúbb” megjelenést és teljesen új arányokat kapott. És ami a legfontosabb, még mindig következetesnek tűnik. Semmi olyan, mint a kényszerű, vagy ami még rosszabb, házilagos garázsmódosítások. Emellett a fülke mögé egy meglehetősen nagyméretű bukókeret is beépíthető, ami nemcsak a biztonságot növeli, hanem a kis Duster Pickup „harci megjelenésére” is pozitív hatással van.

Az erőforrás egy 1.5 dCi 109 lóerős motor, amelyet a szériaváltozatban valószínűleg egy újabb, 115 LE-s változat vált majd fel. és 260 Nm forgatónyomatéka 1750 ford./percnél. Általában a motor teljesítménye az első kerekekre kerül, de szükség esetén a hátsó kerekeket is meg lehet hajtani.

A Duster Pickup terepjáró képességei azonban nem korlátozódnak kizárólag a motorra. Igény szerint az autó felszerelhető felfüggesztéssel, amely akár 330 mm-re növeli a hasmagasságot, valamint az alváz, a motor, a sebességváltó és az üzemanyagtartály burkolatát.

Mikor érkezik meg ez a "pick" a bemutatótermekbe?

Mikor Dacia Duster pickup Pontosan nem tudni, de a gyártást idén márciusban, azaz bármelyik napon el kell kezdeni. Az árról persze most nehéz beszélni, de a tavaly bemutatott, a Prestige és Orange Atacama fémlakk leggazdagabb változatára épülő prototípus 18 900 euróba került - összehasonlításképpen a Duster hasonló konfigurációban. körülbelül 80 000 PLN-be kerül Lengyelországban, azaz…. elvileg annyi, mint a „nyitott” testű Duster.

Véleményem a Dacia Duster pickupról.

Egyrészt a megjelenés Duster Pickup ez tetszik, főleg, hogy az autó karakteres, és nagyon jól néz ki, sőt „cuki”, mint egy játékautó.

Ezenkívül, mint egy hagyományos Duster, lehetővé teszi, hogy a legolcsóbb SUV-on utazzon, vásároljon Dacian Duster pickup lesz az egyik legolcsóbb módja annak, hogy egy csomaggal ellátott karosszériás autó tulajdonosává váljon.

Ellenben kicsit elégedetlennek érzem magam, ennek oka pedig a már említett argentin Renault Duster Oroch, amely kettős előnnyel rendelkezik a Duster Pickuphoz képest. Az első egy dupla kabin 5 személyes ajtókészlettel, ami az autót teljes értékű családi autóvá teszi, és nem csak egy agglegény eredeti szállítóeszközévé. Másodsorban a hasznos teher, ami a Duster Oroch esetében eléri a 650 kg-ot, annak ellenére, hogy a kisebb, 135 cm hosszú és 117,5 cm széles rakodótest ellenére miért nem jutott még el Európába a Duster Oroch? Ezt nem tudom és nem is értem teljesen, de ettől függetlenül remek kiegészítése lehet a Duster Pickup kínálatának.

Mindenesetre jobb egy veréb a kézben, mint egy galamb a tetőn – elvégre a verebeknek ellenállhatatlan varázsuk van.