Rossz kapcsolatok
A tanulmányok azt mutatják, hogy az autó elektromos rendszerében a legtöbb vészhelyzeti elem a benne elérhető különféle típusú csatlakozások.
A korrózió az egyik oka az elektromosan vezető érintkezési felületek károsodásának az ízületekben. ez a határidő 
hagyományos, amely különféle folyamatokat takar, amelyek mind a fém felületén, mind szerkezetében változásokat okoznak, amelyből a csatlakozás létrejön. Ezek lehetnek kémiai vagy elektrokémiai folyamatok. Az első eredménye egy korróziós réteg kialakulása a fémfelületeken (az ún. nemesfémek kivételével), amely ennek a fémnek az oxigénnel alkotott vegyületeiből és savakkal, bázisokkal vagy más vegyi anyagokkal képzett reakciótermékeiből áll. Az elektrokémiai folyamatokban azonban egy úgynevezett galvánelem kialakításával van dolgunk, amely elektrolit jelenlétében két különböző fémet képez. Idővel az alacsonyabb potenciálú fém, azaz a cella negatív pólusa lebomlik. Az autók legelterjedtebb elektrolitja a sós nedvesség, amely beszivároghat az autó minden zugába.
Szükségtelen elektromos kisülések elektromos ív formájában, amikor különböző típusú érintkezőket zárnak és nyitnak, valamint a csatlakozók és kivezetések laza csatlakozásainak kölcsönös mozgása során. Ez a káros szikraképződés az érintkezési felületek fokozatos oxidációját okozza, és a pozitív pólushoz csatlakozó részről a negatív pólushoz közelebbi részre történő anyagátvitel jelenségét okozza. Ennek eredményeként gödrök, kiemelkedések keletkeznek, amelyek csökkentik a felület tényleges elektromos érintkezését a csatlakozásban. Ennek eredményeként a csatlakozási ellenállás nő, és a tápfeszültség csökken. Ez a folyamat addig tart, amíg az érintkező felületek teljesen meg nem égnek, megszakítva az elektromos áramkört. Fennáll az érintkezők "hegesztésének" a veszélye is, ami azt jelenti, hogy az áramkört nem lehet leválasztani.
Az elektromos csatlakozások leírt károsodása rendszeres gondozással és karbantartással nagyrészt megelőzhető. A nedvességre és ezért a galvanikus korrózióra leginkább érzékeny hézagokat időszakonként nedvességkiszorító szerekkel kell bepermetezni. A vezetőképes felületeken lévő oxidréteg csiszolópapírral eltávolítható. Az így tisztított érintkezőket például kontakt spray-vel kell védeni. Ha lehetséges a vezető felületek gyengítése, akkor a kölcsönös nyomásuk erejét ellenőrizni és korrigálni kell, például a menetes csatlakozások megfelelő nyomatékkal történő meghúzásával.
