Az autóban lévő tűzhely nem működik jól: miért kell tennie
Tartalom
Számos oka lehet annak, hogy a tűzhelyből hideg levegő fúj. Ennek ellenére érdemes a lehető legnagyobb mértékben összpontosítani a legnyilvánvalóbb tényezők közül többre, amelyek az utastér meleg levegőellátásának megszűnéséhez vezetnek, amikor a motor jár.
Számos oka lehet annak, hogy a tűzhelyből hideg levegő fúj. Ennek ellenére érdemes a lehető legnagyobb mértékben összpontosítani a legnyilvánvalóbb tényezők közül többre, amelyek az utastér meleg levegőellátásának megszűnéséhez vezetnek, amikor a motor jár.
Mire való a tűzhely?
Az autóban lévő kályha ugyanazt a funkciót látja el, mint a lakóhelyiségek fűtőberendezései - hőt biztosít a vezető és az utasok számára. Ezenkívül az utastér kályha által létrehozott fűtése ellensúlyozza az ablakok bepárásodását, a zárak befagyását és mindenféle belső kapcsolót.
A szalonkályha a motor hűtőrendszeréhez van csatlakoztatva. A motort egy speciális folyadék - fagyálló - hűti, amely hőt vesz fel a belső égésű motorból, felforrósodik, majd lehűl a hűtőben.
A hűtőfolyadék keringése két körre oszlik - kicsi és nagy. A hűtőközeg kis körben keringve bejut a hengerblokkot körülvevő üregbe, az úgynevezett ingbe, és dugattyúkkal hűti a hengereket. Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik 82 fokra, egy speciális szelep (termosztát) fokozatosan kinyílik, és fagyálló áramlik a hengerblokkból, tovább a hűtőradiátorhoz vezető vonal mentén. Így a fagyálló mozgása nagy körben kezdődik. Továbbá, amikor a motor jár, a forró folyadék egy kis körben, a bemeneti és kimeneti csövön keresztül folyamatosan kering a kályha hűtőjén.
Fűtés az autóban
Ha a vezető bekapcsolja a kályhát, akkor elindítja a ventilátort, amely elkezd fújni a forró hűtőfolyadékkal felmelegített kályharadiátoron. Így a ventilátor által befújt levegő áthalad a radiátor celláin és felmelegszik, majd már felmelegítve a légcsatornán keresztül bejut az autó belsejébe. Ennek megfelelően addig nem kap hőt, amíg a gép néhány percig nem működik. Hiszen ahogy a motor felmelegszik, a hűtőfolyadék is felmelegszik.
Miért fújja a hideg levegőt?
Télen a kabinfűtés meghibásodása finoman szólva is kellemetlen meglepetés lesz a vezető számára. Számos fő pont van, amelyek miatt a kályha leállítja a fűtést.
Alacsony mennyiségű fagyálló a hűtőrendszerben
A kabinfűtés a motor körül és belsejében keringő hűtőfolyadék hőjét használja fel. Az alacsony hűtőfolyadékszint gyakran a zárt kör nyomáscsökkenésével és a hűtőfolyadék szivárgásával jár. Egy ilyen probléma a hűtőrendszer szellőztetésével jár, ami megzavarja a hűtőközeg keringését. Ebben az esetben a tűzhely abbahagyja a hő kifújását, a motor túlmelegedni kezd.
Ezt csak hideg motorral szabad megtenni. Fel kell tölteni a hűtőfolyadékot a tágulási tartályba. Ez az átlátszó tartály a radiátor közelében található, és gumitömlők jönnek ki belőle.
Nincs elég fagyálló az autóban
A legtöbb modern autó tágulási tartályai kockázatokkal járnak - „Max” és „Min”. Ha a hűtőközeg mennyisége a minimum jelzés alatt van, akkor hűtőközeghiány van a rendszerben. Ezért a hűtőfolyadékot a legmagasabb szintre kell tölteni.
Ha a folyadék szintje a normál határokon belül van, nincs szivárgás és levegő, és a sütő továbbra sem melegszik, továbbra is keressen más okokat, amelyek hatással lehetnek a fűtési rendszerre.
Elakadt termosztát
A termosztát az egyik fő alkatrész, amire oda kell figyelni, ha az autóban nem melegszik jól a kályha. Ez a szelep szabályozza a hűtőfolyadék keringését egy zárt hűtőrendszeren keresztül. A műszerfalon található hőmérsékletjelző segít megtudni, hogy a termosztát megfelelően működik-e. Ha az autó motorja körülbelül tíz percig járt, a hőmérsékletmérőnek azt kell mutatnia, hogy a hőmérséklet „hidegről” „melegre” emelkedett. Ideális esetben a nyílnak valahol középen kell lennie. Ha ezeket az értékeket nem rögzítették a hőmérsékletmérőn, akkor a termosztát meghibásodott.
A termosztát meghibásodásának két típusa van: a szelep elakadása zárt vagy nyitott helyzetben. Ha a termosztát nyitott helyzetben beragad, a hűtőfolyadék normál hőmérsékletre való felmelegedésének ideje megnő, a motor kopása nő, és a tűzhely körülbelül 10 perces késéssel fog működni.
Ha a termosztát folyamatosan zárva van, a motor ellentétes hatást fejt ki - a belső égésű motor erős túlmelegedését, mivel a forró folyadék nem tud túllépni a kis körön, hogy bejusson a hűtőbe és lehűljön. Tűzhelynél a zárt szelep azt is jelenti, hogy nincs fűtés, mert a szelep nem engedi be a forró hűtőfolyadékot a fűtőkörbe.
Elakadt termosztát
Szivattyú hibás működése
A szivattyú egy centrifugális szivattyú, amely a fagyállót vezeti át a hűtőrendszeren. Ha az egység leáll, a folyadék áramlása a tömlőkön, csöveken és csatornákon keresztül leáll. A hűtőfolyadék hűtőrendszeren keresztüli keringésének leállítása a motor túlmelegedését okozza. Ezenkívül a hűtőfolyadék nem tudja átadni a hőt a kályha radiátorának, és a fűtőventilátor kivételesen hideg levegőt fúj ki.
A szivattyú részleges meghibásodása a működés közbeni zajos vagy üvöltő hangokból azonosítható. Az ilyen jelek gyakran súlyos csapágykopással járnak a szerelvény hosszú távú működése miatt. Ezenkívül idővel a járókerék lapátjai elhasználódhatnak, ami lehetetlenné teszi a normál keringés fenntartását, ami a motorra és a tűzhelyre gyakorolt összes következménnyel jár.
gépi fűtőszivattyú
Ezt a problémát csak két módon lehet megoldani: megjavítani a szivattyút, ha részben meghibásodik, vagy új alkatrészt szerelni be. Amint a gyakorlat azt mutatja, a második lehetőség célszerűbb. Még ha a szivattyú nem is teljesen lemerült, a javítás nem mindig segít hosszabb ideig meghosszabbítani élettartamát. Ezért egyszerűbb és megbízhatóbb új szivattyú vásárlása és beszerelése.
Egyéb okok, amelyek miatt a kályha nem melegszik jól
A hűtőrendszer problémáival kapcsolatos fő okok mellett a kályha egyik csomópontjában megsértések fordulhatnak elő. Tehát a kályha gyenge teljesítménye a következő okok miatt következik be:
- Eltömődött vagy sérült kályharadiátor. Idővel a törmelék eltömíti a hőcserélő celláit, és rosszul fogja felmelegíteni a rajta áthaladó levegőt. Ezenkívül a rozsda vagy vízkő lerakódása miatt a radiátor belsejében eltömődhet, ami a hűtőfolyadék keringésének megsértését eredményezheti. Ezenkívül a hosszú távú működés vagy a mechanikai sérülések veszélyeztethetik a radiátorház integritását. Egyszerűen folyni kezd, és teljesen leállítja funkcióinak ellátását. Ezért, ha eltömődik, feltétlenül tisztítsa meg ezt az elemet, vagy cserélje ki a sérült részt.
- Ventilátor meghibásodás. A kályhaventilátor átfújja a radiátort, amikor forró fagyálló áthalad rajta. Továbbá a fagyállóból felmelegített levegő a légcsatornán keresztül belép az utastérbe. Ennek megfelelően a hibás ventilátor a meleg levegő és a belső fűtés hiányát okozza. Mozgás közben azonban ilyen meghibásodás esetén a kályha még mindig kifújhatja a forró levegőt, mivel a ventilátor szerepét a kívülről érkező légáram is betöltheti. Természetesen, ha leállítják az autót, a kályha azonnal abbahagyja a hő kifújását.
- Eltömődött légszűrő. Amikor forró levegő áramlik be az utastérbe, egy kabinszűrő állja útját, amely a levegő káros külső szennyeződésektől való tisztításának funkcióját látja el. Az eltömődött szűrő rosszul engedi át a levegőt, és a tűzhely nem melegszik jól.
- Redőny hibás működése. A fűtés légcsatornája csappantyúval van ellátva, mellyel szabályozható az utastérbe áramló meleg levegő mennyisége. Vagyis minél jobban nyitva van a nyílás, annál több hő jut a kabinba, és fordítva. Ez a függöny kábellel csatlakozik egy fogantyúhoz vagy a tűzhely vezérlőgombjához. A függöny szervón keresztül is működhet. A kábel megereszkedése vagy a szervohajtás törése lehetetlenné teszi a függöny normál szabályozását és az optimális hőmérséklet beállítását a kabinban.
