Miért az Acura TLX Type S az egyik legkeresettebb szedán a világon
Tartalom
Az Acura TLX Type S az egyik legjobban várt autó lett, új dizájnja és teljesítménye az eddigi legjobb szedánok egyikévé tette, és adunk 10 okot, amiért érdemes ezt megfontolni.
A stílus, a teljesítmény és az érzelmek a prémium sportlimuzinok legfontosabb jellemzői, a 2021-es Acura TLX Type S pedig mindezt és még sok minden mást is kínál. Az Acura a 2019-es Monterey Car Week előtt mutatta be Type S koncepcióját, és javában folyik a munka a vállalat Marysville-i, Ohio állambeli autógyárában.
Az Acura lefutott néhány kampányt a 2021-es TLX-hez, és azóta a rajongók izgatottan várják az új TLX Type S-t, a fantasztikus sportlimuzint, amely hivatalosan 2021 tavaszán érkezik meg. Tehát a leendő tulajdonosoknak íme néhány részlet a a Type S-t érdemes tudni.
10. Egyedi identitás
Az Acura újragondolja azokat a stratégiákat, amelyek célja, hogy valódi teljesítményt nyújtó márkaként pozícionálja magát. Ennek elérése érdekében visszatért azokhoz az attribútumokhoz, amelyek miatt a múltban dolgozott, és ezeket a tulajdonságokat alkalmazta a szériagyártású TLX szedánban, amely semmiben sem különbözik elődeitől.
A Type S azonban a TLX szedánok csúcskategóriás sportváltozata, és a TLX testvéreihez hasonlóan az Acura egyedi Precision Crafted Performance ideológiájának erős koncepciójára épül, amely egy teljesen működőképes termékben igyekszik művészi identitást létrehozni.
9. Vadonatúj platform
Az Acura a Type S-t egy teljesen új platformra építi, egyedi kiállással és arányokkal. A Type S tengelytávja az elődökhöz képest akár 4 hüvelykkel (113 hüvelykkel) is meghosszabbodott, az autó pedig közel 3 hüvelykkel szélesebb, fél hüvelykkel alacsonyabb, túlnyúlásai pedig rövidebbek.
A szedán különösen úgy néz ki, mint egy hátsókerék-hajtású autó, és ez annak köszönhető, hogy az Acura úgy döntött, hogy a műszerfaltól a tengelyig tartó autó hosszát akár 7 hüvelykkel is megnöveli. Ráadásul a cég által valaha készített legmerevebb platformmal rendelkezik.
8. Erősebb sebességváltó
Az Acura elárulta, hogy a Type S-t egy új, Acura-specifikus turbófeltöltős, 6 literes V3.0-os motor hajtja, amely nem közös a Hondával. Ennek a V6-os motornak a teljesítménye 355 lóerő és a nyomatéka 354 font láb, és 10 sebességes automata sebességváltóval lesz párosítva; Az Acura elárulta, hogy nem lesz kézi Type S.
Összességében ez jelentős teljesítményugrás a korábbi, 6 lóerős, 3.5 literes V290-ös motorhoz képest, és a Type S-t a csúcskategóriás sportlimuzinokkal, például az Audi S4-el és a BMW M340i-vel is egy szintre emeli.
7. Negyedik generációs SH-AWD rendszer
Az Acura a 2005-ös Acura RL révén elsőként vezette be az észak-amerikai piacon a Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) rendszert, azonban az új TLX-ben a cég bemutatja a negyedik generációs SH-AWD rendszert, amely a a legerősebb változat, és bár a TLX alapváltozatánál nem kötelező, a Type S-en alapfelszereltség.
Ez a rendszer hatékonyan juttatja el a nyomatékot a hátsó tengelyhez, 30%-kal gyorsabban és 40%-kal nagyobb nyomatékkapacitással. Ez viszont zökkenőmentesen javítja a kanyarokat és a kanyarokat dráma nélkül.
6. Egyedi feldolgozás
Nagy teljesítményű szedánként a Type S-t többek között a kezelhetőségre is különös tekintettel tervezték. Ezt a teljesítményközpontú futómű bevezetésével érik el, amelyet a kettős lengőkaros első felfüggesztés jellemez.
Pontosabban, ez a felfüggesztés kettős lengőkaros vezérléssel rendelkezik, amelyek precízebb dőlésszabályozást, valamint jobb gumiabroncs-föld érintkezést biztosítanak a kiváló kanyartartás és a hihetetlen kormányzási pontosság érdekében. Ez kezelhetőségi előnyt biztosít a Type S számára a régebbi, de széles körben elterjedt Macpherson rugóstag-konstrukciót használó konkurens modellekkel szemben.
5. Féktechnika
Az alapmodellhez hasonlóan a Type S is átveszi az NSX új Electro-Servo féktechnológiáját. Ez a technológia az érzékeny és leállító erejéről híres, és az NSX ugyanazon működtetőinek használatával várhatóan azonos vagy még nagyobb fékezőerőt biztosít a Type S-en.
Ezenkívül ez az autó nagy tárcsákkal és négykerekű rotorokkal rendelkezik, az első kerék pedig négydugattyús Brembo fékekkel van felszerelve. Figyelemre méltó, hogy 20 hüvelykes kerekei lényegesen nagyobbak, és minden időjárási és nyári gumikkal vannak felkenve.
4. Technológiával teli belső tér
Az Acura 9 karosszériafestési lehetőséget kínál a 2021-es TLX-hez, köztük a Tiger Eye Pearl színsémát a Type S-hez. Így a hibátlan külső mellett az Acura aprólékosan megtervezett belső teret és lenyűgöző technológiai jellemzőket ad a Type S-nek. .
Ezek közé tartozik a középkonzolon szépen elhelyezett Integrated Dynamics System vezetési mód választó, amely különféle vezetési módokat kínál. Ezen kívül a Type S belseje lapos bőrbevonatú kormánykerékkel van ellátva, és opcionálisan piros vagy fekete bőrrel van ellátva.
3. Innovatív biztonsági technológia
A TLX-testvéreivel együtt alapfelszereltségként a 2021 Type S egy innovatív, új légzsákot tartalmaz, amely jobb védelmet nyújt a ferde frontális ütközések súlyos agysérülései ellen. Ezt az innovatív légzsákot három kamrával tervezték, és "vevőkesztyűként" fog működni, mivel "bölcsőzik és védi a fejet".
Emellett a hagyományos egykamrás légzsákhoz hasonlóan az S-típusú légzsák is hagyományos ventilátort használ, de további védelmet a saját fejlesztésű többkamrás légzsáktechnológia nyújt, amely jobb védelmet nyújt az ütközés során bekövetkező agysérülések ellen.
2. Elegáns kivitel
A Type S egyedi kialakítású, sötét légbeömlővel és első hűtőrácsával. Ezenkívül az autó fényszórói sötét légbeömlőkkel rendelkeznek, így a Type S első homlokzata egyedi megjelenést és érzetet kölcsönöz az alap TLX-hez képest.
NSX-stílusú Y-küllős kerekekkel, okos quad kipufogó kialakítással és hátsó légterelővel rendelkezik. A Type S sportosabb dizájnja hosszú, alacsony motorháztetővel, hosszú első burkolattal és rövid hátsó résszel rendelkezik.
1. ár
Az Acura a 2021-es alap TLX-et 38,525 4,500 dollárra árazta, beleértve a rendeltetési díjat is, így dollárral drágább, mint közvetlen elődje. Így sportosabb és teljesítményorientált változatról lévén szó, a Type S várhatóan lényegesen drágább lesz, mint az alapmodell, de konkrét árbontást nem árultak el a készülő autónál.
Az Acura azonban elvetette a becslését, és kijelentette, hogy a Type S "az alacsony és közepes 50,000 XNUMX dolláros tartományban lesz elérhető". Nagyszerű becslésnek hangzik a tervezéshez.
*********
:
-
-
