Miért halnak meg idő előtt az elemek?
Két okból - a gyártók felhajtása és a nem megfelelő használat.
Az autóakkumulátorokat általában nem szállítják ki - rendszeresen öt évig szolgálnak, majd újakra cserélik. Vannak azonban kivételek. Az akkumulátorok gyakran egyáltalán nem az öregségtől „halnak meg”, hanem a rossz minőség, a sok fekély az autón, vagy az autó tulajdonosának hanyagsága miatt.
Az egyes akkumulátorok élettartama korlátozott. A készülék belsejében lejátszódó reakciók miatt elektromosságot termel. A kémiai és elektrokémiai reakciók az akkumulátor gyártása után is folyamatosan zajlanak. Ezért az akkumulátorok későbbi felhasználásra való tárolása enyhén szólva is rövidlátó döntés. A kiváló minőségű akkumulátorok zökkenőmentesen működnek 5-7 órán keresztül, majd leállnak a töltésről, és rosszul forgatják az indítót. Persze ha már nem eredeti az akkumulátor, vagy régi az autó, akkor minden más.
A viszonylag rövid akkumulátor-üzemidő titka általában felháborítóan egyszerű: jól ismert márkák termékeit, amelyek belépnek a másodpiacra (vagyis nem a szállítószalagon), tömegesen hamisítják, és sok vállalat és gyár gyárt, bár eredeti, de csak külsőleg kiváló minőségű gyári elemeket.
A gyártási költségek és egyben az akkumulátor eladási árának csökkentése érdekében az akkumulátorgyártók csökkentik az ólomlemezek (lemezek) számát. Az ilyen termékek, mint újak, gyakorlatilag nem „alakulnak ki”, és az autó télen is problémamentesen indul. A boldogság azonban nem tart sokáig – a lemezek számának csökkentése nagyban befolyásolja az akkumulátor élettartamát.
Egy ilyen akkumulátort csak néhány hónappal lehet megvásárolni a poggyászban a vásárlás után, különösen megnövekedett terhelés mellett. Még a kiválasztás és a vásárlás szakaszában is megállapíthatja, hogy rossz minőségű termékkel van-e dolga. A szabály egyszerű: minél nehezebb az akkumulátor, annál jobb és hosszabb. A könnyű akkumulátor használhatatlan.
Az akkumulátorok gyors meghibásodásának második oka a nem megfelelő használat. Itt már különböző forgatókönyvek lehetségesek. Az akkumulátor teljesítménye nagymértékben függ a környezeti hőmérséklettől. Télen a teljesítményük meredeken csökken - a motor indításakor nagyon mély kisülésnek vannak kitéve, ugyanakkor a generátor rosszul tölti fel. A mélykisülésekkel kombinált tartós alultöltés akár egy jó minőségű akkumulátort is tönkretehet egyetlen tél alatt.
Egyes eszközöket nem lehet újraéleszteni egyetlen „nullára” hígítás után – a lemezek aktív tömege egyszerűen összeesik. Ez például akkor fordul elő, ha a vezető hosszú ideig próbálja beindítani a motort rendkívül alacsony hőmérsékleten, vagy amikor meghibásodott generátorral vezet.
Nyáron gyakran van még egy kellemetlenség: a túlmelegedés miatt az akkumulátor elektrolitja aktívan forralni kezd, szintje csökken és a sűrűség megváltozik. A lemezek részben a levegőben vannak, aminek következtében csökken az áram és a kapacitás. A generátorszabályozó relé meghibásodása hasonló képet eredményez: a fedélzeti hálózat feszültsége nagyon magas értékekre emelkedhet. Ez pedig az elektrolit elpárolgásához és az akkumulátor gyors "halálához" is vezet.
A start / stop rendszerrel rendelkező járművekhez speciális, AGM technológiával készült akkumulátorokat használnak. Ezek az eszközök sokkal drágábbak, mint a hagyományosak. Az akkumulátor cseréjekor az autótulajdonosok általában igyekeznek spórolni, de elfelejtik, hogy az AGM akkumulátorok kezdetben hosszabb élettartammal rendelkeznek, mivel sokkal több töltési-kisütési ciklusra tervezték őket. A start/stop rendszerrel rendelkező autókba beszerelt „rossz” akkumulátor idő előtti meghibásodása könnyen megmagyarázható norma.
