Miért nem jelenik meg a fedélzeti számítógép - lehetséges okok és megoldások
Tartalom
Annak megértéséhez, hogy a fedélzeti számítógép miért nem mutat semmilyen információt, vagy egyáltalán nem működik, meg kell vizsgálni a működési elvét.
A modern autók tulajdonosai olyan helyzettel szembesülnek, amikor a fedélzeti számítógép nem mutat néhány fontos információt, vagy egyáltalán nem ad életjelet. Bár egy ilyen meghibásodás nem befolyásolja a kezelést vagy a vezetés biztonságát, kellemetlenséget okoz, és komolyabb problémák megnyilvánulása is lehet, ezért a lehető leggyorsabban meg kell értenie, miért történik ez, majd meg kell szüntetni az okokat.
Mit mutat a fedélzeti számítógép
Ez a készülék a fedélzeti számítógép típusától függően (BC, fedélzeti számítógép, MK, bortovik, mikrobusz) sok információt megjelenít a járműrendszerek és szerelvények működéséről, a fő elemek állapotától az üzemanyag-fogyasztásig, ill. utazási idő. A legolcsóbb modellek csak a következőket jelenítik meg:
- a motor fordulatainak száma;
- fedélzeti hálózati feszültség;
- idő a kiválasztott időzónának megfelelően;
- utazási idő.
Modern fedélzeti számítógép
Ez elég az elavult, elektronika nélküli gépekhez. De a legmodernebb és leghatékonyabb eszközök képesek:
- autódiagnosztikát végezni;
- figyelmeztesse a vezetőt a meghibásodásokra és jelentse a hibakódot;
- figyelemmel kíséri a futásteljesítményt a műszaki folyadékok cseréjéig;
- meghatározza a jármű koordinátáit GPS-en vagy Glonasson keresztül, és ellátja a navigátor funkcióját;
- baleset esetén hívja a mentőket;
- vezérelheti a beépített vagy különálló multimédiás rendszert (MMS).
Miért nem jeleníti meg az összes információt?
Annak megértéséhez, hogy a fedélzeti számítógép miért nem mutat semmilyen információt, vagy egyáltalán nem működik, meg kell vizsgálni a működési elvét. A minibuszok legmodernebb és legmultibb funkciós modelljei is csak perifériás eszközök, így a vezetőt tájékoztatják a fő járműrendszerek állapotáról és működéséről.
A fedélzeti számítógép a gyújtáskulcs elfordításával még az önindító elindítása előtt bekapcsol, és a belső protokolloknak megfelelően lekérdezi az ECU-t, majd a kapott adatokat megjeleníti a kijelzőn. A tesztelési mód ugyanígy megy - a fedélzeti illesztőprogram kérést küld a vezérlőegységnek, és az teszteli a teljes rendszert, majd jelenti az eredményt az MK-nak.
Ezért amikor néhány fedélzeti számítógép nem mutat információt egy adott járműrendszer működéséről, de maga a rendszer normálisan működik, a probléma nem abban van, hanem a kommunikációs csatornában vagy magában az MK-ban. Tekintettel arra, hogy a jelcsomagok cseréje az autóban lévő elektronikus eszközök között egy vonalon, bár különböző protokollok használatával történik, az MK-kijelzőn megjelenő leolvasások hiánya az összes rendszer normál működése során rossz érintkezést jelez a jelvezetékkel vagy problémákat. magával a fedélzeti számítógéppel.
Mi okozza a kapcsolat elvesztését?
Mivel a fő ok, amiért a fedélzeti számítógép nem jelenít meg néhány fontos információt, az a rossz érintkezés a megfelelő vezetékkel, fontos megérteni, miért történik ez.
Nincs vezetékes csatlakozás
A kódolt adatok cseréje az útválasztó és más elektronikus eszközök között a különböző fémekből álló közös vonalon átvitt feszültségimpulzusok miatt következik be. A huzal csavart rézhuzalokból készül, ennek köszönhetően minimális az elektromos ellenállása. Az érintkezőcsoport-kivezetések rézből történő gyártása azonban nagyon költséges és nem praktikus, ezért acélból készülnek, és bizonyos esetekben az acél alapja ónozott (ónozott) vagy ezüstözött (ezüstös).
A kerekek alól kirepülő víz, valamint az utastér levegőjének magas páratartalma nagy hőmérséklet-különbséggel párosulva kondenzátum, azaz közönséges víz lerakódásához vezet. Ezenkívül a levegőből származó vízzel együtt a por gyakran leülepszik a terminálok felületére, különösen akkor, ha földes vagy kavicsos úton halad, valamint felszántott mezők közelében.
Az érintkezőcsoport kapcsaira kerülve a víz aktiválja a korróziós folyamatokat, és a folyadékkal kevert por fokozatosan dielektromos kéreggel borítja be a fémrészeket. Idővel mindkét tényező az elektromos ellenállás növekedéséhez vezet a csomópontban, ami megzavarja a jelek cseréjét a fedélzeti számítógép és más elektronikus eszközök között.
Ha szennyeződés vagy korrózió az oka annak, hogy az útvonal nem mutat néhány fontos információt, akkor a megfelelő érintkezőblokk vagy terminál kinyitásával megszáradt por nyomai és színváltozás, esetleg a fém szerkezete látható.
Egyéb okok
A piszkos vagy oxidált érintkezőkön kívül más okai is vannak annak, hogy a fedélzeti számítógép nem működik megfelelően, és nem mutatja az egységek működési módját vagy egyéb fontos adatokat:
- kiégett biztosíték;
- szakadt vezetékek;
- útvonal hibás működése.
Törött vezeték
A biztosíték megvédi az elektronikus eszközöket attól, hogy valamilyen hiba, például rövidzárlat miatt túl sok elektromos áramot vegyenek fel. Működés után a biztosíték megszakítja a készülék tápáramkörét és a BC kikapcsol, ami megvédi a további károsodástól, azonban nem befolyásolja az áramfelvétel túlfeszültségét okozó okot.
Ha a fedélzeti számítógép áramköri biztosítéka kiégett, keresse meg a magas áramfelvétel okát, különben ezek az elemek folyamatosan megolvadnak. Leggyakrabban az ok rövidzárlat a vezetékekben vagy valamilyen elektronikus alkatrész, például egy kondenzátor meghibásodása. A biztosíték kiégése azt eredményezi, hogy a kijelző nem világít, mert a fedélzeti számítógép áramtalanított.
A vezetékek meghibásodását okozhatja mind az autó nem megfelelő javítása, mind más tényezők, például az autó elektromos rendszerének károsodása vagy baleset. Gyakran a törés megtalálásához és kijavításához komolyan szét kell szerelni az autót, például teljesen el kell távolítania a „torpedót” vagy a kárpitot, ezért tapasztalt autóvillamossági szakemberre van szükség a törés helyének megtalálásához.
A vezetékek megszakadása nemcsak a sötét kijelzőben nyilvánul meg, amely egyáltalán nem mutat semmit, hanem az egyes érzékelők jeleinek hiányában is. Például a Samara-2 családhoz tartozó autók (VAZ 2113-2115) oroszországi fedélzeti számítógépe „State” tájékoztathatja a vezetőt a tartályban lévő üzemanyag mennyiségéről és a mérlegen szereplő futásteljesítményről, de ha a vezeték az üzemanyagszint érzékelő elromlott, akkor ez az információ nem jelenik meg a fedélzeti számítógépen.
Egy másik ok, amiért a fedélzeti számítógép nem jelenít meg néhány fontos információt, az eszköz hibája, például a firmware összeomlott és befejeződött. A legegyszerűbben úgy állapíthatja meg, hogy az ok az útvonalban van, ha ugyanazt a, de teljesen szervizelhető és hangolt készüléket tesz a helyére. Ha egy másik eszközzel minden információ helyesen jelenik meg, akkor a probléma egyértelműen a fedélzeti járműben van, és azt módosítani vagy javítani kell.
Következtetés
Ha az autó fedélzeti számítógépe nem mutatja az összes információt, vagy egyáltalán nem működik, akkor ennek a viselkedésnek konkrét oka van, amelynek megszüntetése nélkül lehetetlen visszaállítani a mikrobusz normál működését. Ha maga nem találja meg az ilyen meghibásodás okát, forduljon egy tapasztalt autóvillanyszerelőhöz, aki gyorsan megjavít mindent, vagy megmondja, mely alkatrészeket kell cserélni.
