Miért fekete gyújtógyertyák? A korom természete, mit kell tenni
Tartalom
A szigetelő rész és a fémelektródák túlmelegednek, ha túl forró gyertyát vesz fel a tápegységhez. Ekkor a tüzelőanyag-levegő keverék (FA) idő előtt begyullad: detonációs égés hatását érjük el, ami előbb-utóbb letiltja a dugattyús válaszfalakat, sőt az égéstér alját is. Az eredmény ijesztő színlerakódás lesz a szikrázó alkatrészeken.
Egy miniatűr készülékből származó szikra meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket a belső égésű motorban. Előfordul, hogy ha a motor instabil, nehezen indul a motor, és akkor is, ha az autó fara mögött észrevehető füstös nyomok jelennek meg, akkor lecsavarja az elemeket, és hirtelen fekete gyújtógyertyákat talál. Fontos ugyanakkor, hogy meg tudjuk határozni, mit mond az anyag színe, állaga, jellege.
Fekete plakett - mi ez?
A fekete spray nem más, mint a korom – a nem teljesen elégetett szénhidrogének (üzemanyag, motorolaj) és más szerves anyagok terméke. Az új gyújtógyertyákat (SZ) 200-300 km után enyhe kávés vagy tejszínes fólia borítja - ez normális egy működő autónál. A fém- vagy szigetelőrészeken lévő sötét lerakódás azonban riasztó.
Miért fekete a gyújtógyertyák?
A gyújtóforrásokon lévő rétegek színskálája fehér, piros és fekete árnyalatokat tartalmaz. Az utolsó baljós razzia önmagában nem szörnyű, hanem a gyújtásrendszer alkatrészeinek és alkatrészeinek hibás működését, a karburátor helytelen beállításait és számos egyéb meghibásodást jelzi.
karburátor
A karburátoros belső égésű motorral szerelt autókban a gyertyák feketére válnak, ha meghibásodik az üzemanyag- és kenőrendszer. Keresse az okot a forgattyús mechanizmusban és az időzítésben is.
Hogyan lehet megérteni a gyertya hibás működését
Lehet, hogy az alapjárati fordulatszám rosszul van beállítva. De leggyakrabban a gyújtótekercsek és a páncélozott vezetékek elégtelen szigetelése vétkezik.
fecskendő
A pontszerű üzemanyag-ellátású autókban a gyertyák megfeketedése az üzemanyag összetételének megváltozásával jár. A befecskendező motorok kipufogórendszerében vagy a vezérműszíjban fellépő problémák a gyújtásrendszer alkotóelemeit is lepedékkel érintik.
Ügyeljen saját vezetési stílusára: a motor hosszan tartó túlterhelése hozzájárul a gyertyákon lévő koromképződéshez.
A korom természete megmondja a meghibásodások okait
Az autóalkatrészek nem mindig vannak egyenletesen bevonva: egy vagy több alkatrész elfeketedhet. A korom eloszlása is eltérő. Az elem egyoldalúan elfeketedik, vagy korom jelenik meg a hegyen vagy a vezetéken.
Fekete bevonat a gyújtógyertya szegélyén
A gyertyatest alsó része - a szoknya - mindig a hengerben van. És ezen a részen a korom azt sugallja, hogy az okokat a benzin minősége és a szelepek integritása irányában kell keresni.
Fekete gyújtógyertya 4 hengerben
A szikra stabil, és a negyedik hengerben lévő gyertyát szénlerakódások borítják - ez a hazai "klasszikusok" tipikus betegsége.
Az okok:
- a hidraulikus tológépek (ha vannak) nem tartanak nyomást;
- a szelephézag nem megfelelő;
- a gázelosztás ebben a munkakamrában zavart;
- repedés a szeleplemezen;
- kopott vezérműtengely bütykök;
- ülés megereszkedett.
Távolítsa el a szelepfedelet, mérje meg a nyomást a problémás hengerben a kompressziós löket végén.
Fekete gyertya egy hengerben
Amikor a huzal ég, az elemet koromlerakódások borítják. Ne zárja ki magának a hengernek a meghibásodását (kiégését).
A fekete korom fajtái
A korom természete változhat. Az autó hibáinak diagnosztizálására szolgáló elem lecsavarása után, ügyelve a következő jellemzőkre:
- A korom egységessége. A korom koncentrálódhat az elektródán, vagy lehet a szigetelő egyik oldalán.
- A plakk szárazsága. Külsőleg nedves tömeg benyomását keltheti, amihez sajátos benzinszag társul.
- Olajosság. A hengerekben bőséges kenőanyag gőzök impregnálják az üledék porózus szerkezetét. Ez elfogadhatatlan jelenség.
- Bársonyos. Riasztó jel a korom gyors képződésének bizonyítéka, amikor a szerkezetnek nincs ideje tömöríteni.
- Fényes film. Hosszú ideig felhalmozódik, sűrű textúrát képezve.
Néha a fekete lerakódásokat vörös vagy barna kéreg kombinálja.
A gyertyákon lerakódások okai
Egyik tapasztalt autószerelő sem végezhet konkrét diagnózist a felhalmozódás színe alapján. De a működő verziók azonnal megjelennek.
Szelep kiégése
Az égésterek magas hőmérsékleti terhelése még a szelepek hőálló anyagát is tönkreteszi.
A jelenség tünetei és okai:
- „Kopogó ujjak” - a gyújtás rosszul van beállítva, gyenge minőségű benzin;
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás - problémák az időzítéssel;
- a dinamikus teljesítmény romlott - az alkatrészek kiégése következtében a szükséges tömörítés nem érhető el;
- remegés jelent meg, és az erőmű zúgása alapjáraton megváltozott - gyújtáskimaradás a munkakamrában.
Ezenkívül "lövéseket" fog hallani a kipufogódobból és pattanásokat a szívócsatornában. A gyertyákat korom borítja.
Az izzószám nem egyezik
A gyártó minden motorkonstrukcióhoz egyedileg választ ki egy gyújtógyertya-készletet az izzítási számnak megfelelően. Minél magasabb ez a mutató, annál kevésbé melegszik fel a gyújtásrendszer alkatrésze.
Ezért a gyertyák felosztása:
- hideg - nagy izzószám;
- forró - a jelző alacsony.
A szigetelő rész és a fémelektródák túlmelegednek, ha túl forró gyertyát vesz fel a tápegységhez.
Autó gyújtógyertyák
Ekkor a tüzelőanyag-levegő keverék (FA) idő előtt begyullad: detonációs égés hatását érjük el, ami előbb-utóbb letiltja a dugattyús válaszfalakat, sőt az égéstér alját is. Az eredmény ijesztő színlerakódás lesz a szikrázó alkatrészeken.
Késői gyújtás
Ha a motor nehezen indul, az erőmű teljesítménye leesett, ellenőrizze, hogy az autónak nincs-e késői gyújtása. A gyújtásrendszer elemeinek nincs idejük felmelegedni - ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég ki teljesen.
Gazdag levegő-üzemanyag keverék
A belső égésű motor kialakítása bizonyos arányú üzemanyag-kazettákat tartalmaz. Ha ez utóbbit megsértik, az üzemanyag lassabban ég ki: az eredmény fekete SZ.
Eltömődött légszűrő
A szennyezett szűrőelemben a légáramlással szembeni ellenállás csökken: az üzemanyag-keverék ekkor önkéntelenül feldúsul. Az eredmény füstölt szikrarészek lesznek.
Problémák a gyújtásrendszerrel
A gyújtásrendszer meghibásodása esetén a gyertya gyorsan elszennyeződik, bársonyos korom formájában szénnel borítja. A szigetelő kora ebben az esetben rövid.
Túlzott nyomás az üzemanyag-elosztócsőben
Normális esetben az üzemanyag-érzékelő vezérli, és maga az üzemanyagrendszer korrigálja a nyomást a sínben. De a hibák bármelyik csomópontban lehetségesek: akkor a fekete automatikus gyertyák garantáltak.
Gyenge öntisztulás
Ha az autót rövid utak és gyakori fékezések ritmusában üzemeltetik, akkor a gyertyáknak nincs idejük felmelegedni az öntisztító módba. Az alkatrészek nem lesznek radikálisan feketék: egyszerűen piszkosak lesznek, mivel a forgattyúházból olajat adnak a koromhoz. A szennyeződés eltömítheti az elektródák közötti rést: ekkor a szikra teljesen eltűnik, vagy minden második alkalommal megjelenik.
A tömörítés elvesztése
Hosszú azoknak az okoknak a listája, amelyek miatt az égéstér nyomása a kompressziós ütem végén csökken. Itt a hengerek kopása, a motoralkatrészek kokszolása, a szelepek nyomáscsökkenése. A felsorolt problémák egy sötét növekedés megjelenése a gyújtószerkezeten.
Nem megfelelő benzin
Az alacsony oktánszámú üzemanyagok vagy a kéntartalmú oktánszámnövelők általában nem kívánt gyújtógyertya-lerakódásokat okoznak. Ne váltson jó minőségű üzemanyagra, a motor leáll.
Hibák
A nem megfelelő, hibás vagy tönkrement gyertyák működés közben megnehezítik az üzemanyag meggyújtását. Helyezzen be egy új készletet, hogy elfelejtse a problémát.
Mi a teendő, ha korom jelenik meg
A gyertyákon lévő lerakódások a megfelelő alkatrészek, rendszerek, szerelvények meghibásodásának tünetei. A tok elemeinek egyszerű cseréje nem rögzíthető, ezért fontos megtalálni a koromnövekedés megjelenésének okait.
Olajlerakódások
Az olajos textúrájú lerakódások a kenőanyagok bejutását jelzik a munkakamrákba. Kellemetlen jelenség kíséri az erőmű nehéz indítása (főleg hideg időben), ciklusok kihagyása a hengerekben. Ugyanakkor a motor megrándul, és szürke füst jön ki a kipufogódobból.
A kenés különböző módon jut be a hengerekbe:
- Alsó. Az olaj átszivárog a dugattyúgyűrűkön. Fontos, hogy azonnal orvosoljuk a problémát, anélkül, hogy megvárnánk a belső égésű motor tőkéjét. Néha a motor kokszmentesítése ment meg.
- Felett. Az olajtömítések elhasználódnak, ami megszakítja a hengerfej tömítését. A problémát a hibás kupakok cseréje oldja meg.
Vastag olajos gyantaréteg, nyomokban el nem égett benzinnel és mechanikai szennyeződésekkel az SZ-ben, a működő égésterek meghibásodását jelzi. Előrelátható következmények: motor leállás, az egység teljesítményének gyors csökkenése.
Szénlerakódások a szigetelőn
A tapasztalatlan autósok az alkatrészt cserélik, koromnyomokat észlelve a szigetelőn. Eközben az égésterekben a lerakódások természetes folyamat. Amikor a motor fordulatszáma megugrik, a koromrészecskék letörnek a dugattyúról, és megtapadnak a gyújtógyertya kerámiáján.
A szigetelő jellegzetes fekete-piros bevonata nagy mennyiségű fémet tartalmazó üzemanyag-adalékból van kialakítva. Az alkatrészt fémes vezetőképes lerakódások borítják, amelyek csökkentik a szikrázást. Ez az automatikus gyertya nem tart sokáig.
