Miért van még a LADA-ban és az UAZ-ban is 200 km/h-ig jelölve a sebességmérő
A legtöbb autó sebességmérője 200, 220, 250 km/h-t jelez. És ez annak ellenére, hogy túlnyomó többségük nem is megy 180 km / h-nál gyorsabban, és a világ szinte minden országának, köztük Oroszországnak a közlekedési szabályai tiltják a 130 km / h-nál gyorsabb vezetést. Az autógyártók ezt nem tudják?
Sok autótulajdonost időnként utolér a felismerés: még ha az autó gyári teljesítményjellemzői szerint nem is tud gyorsabban haladni, például 180 km / h sebességgel, sebességmérőjét nagy valószínűséggel 200 km / h feletti sebességre kalibrálják. És felvetődik egy gyerekes, de kitartó kérdés: miért van ez így, nem logikus? A helyzet az, hogy ezt minden autógyártó egészen tudatosan teszi. Az autóipar hajnalán senki sem gondolt a sebességkorlátozásokra, és az első autók alkotói nem csak a motorteljesítményben, hanem az autóik imázsában is szabadon versenyeztek. Hiszen minél több szám van a sebességmérő skálán, annál menőbb versenyzőnek érezte magát az autó tulajdonosa.
Azóta több mint száz év telt el. Réges-régen a világ legtöbb országában sebességkorlátozásokat vezettek be, ezért az autógyártók nem termékeik maximális sebességében kezdtek versenyezni, hanem abban, hogy képesek-e gyorsan 100 km / h-ra felgyorsulni. Az viszont eszébe sem jut senkinek, hogy sebességmérőket szereljen fel az autókra, szigorúan a sebességhatárig megjelölve. Képzelje el, hogy Ön egy autókereskedés vásárlója. Két szinte egyforma autó áll Ön előtt, de csak az egyikben van 110 km/h-ra kalibrált sebességmérő, a másikban pedig akár 250 km/órás sebességmérő. Melyiket fogod megvenni?
Az autóipari sebességmérők "felfújt" kalibrálása melletti pusztán marketing és hagyományos megfontolások mellett azonban pusztán technikai okai is vannak.
Ugyanazon gépmodellnek több motorja is lehet. A „leggyengébb”, alapmotorral nem tud mondjuk 180 km/h-nál gyorsabban gyorsulni - még lefelé és hurrikán hátszélben sem. De a csúcskategóriás, legerősebb motorral felszerelve könnyen eléri a 250 km/h-t. Ugyanazon modell minden konfigurációjához túlságosan „merész” a személyi skálával ellátott sebességmérő fejlesztése, teljesen lehetséges, hogy egy mindenki számára egységes, egységes.
Másrészt, ha a sebességmérőket a KRESZ-nek megfelelően, azaz valahol 130 km / h körüli maximális értékkel jelöli meg, akkor az autópályán haladva a járművezetők szinte mindig a „tegye a nyilat a limiter” módban. Ez persze lehet hízelgő egyeseknek, de a gyakorlatban kényelmetlen. Sokkal kényelmesebb az aktuális sebességgel kapcsolatos információk érzékelése hosszú ideig, ha a nyíl a függőlegeshez közeli helyzetben van, 10-15% eltéréssel egyik vagy másik irányba. Kérjük, vegye figyelembe: a legtöbb modern autó sebességmérőjén a 90 km / h és 110 km / h közötti sebességjelzések pontosan a nyílpozíciók „közel függőleges” zónájában helyezkednek el. Azaz optimális a normál "útvonal" vezetési módhoz. Már csak ezért is érdemes lenne 200-250 km/h-ra kalibrálni a sebességmérőket.
