Miért vetemednek meg a féktárcsák?

A féktárcsák az autó kerekei mögött látható nagy fémtárcsák. A kerekekkel együtt forognak, így amikor a fékbetétek megragadják őket, megállítják az autót. A féktárcsáknak hatalmas mennyiségű...

A féktárcsák az autó kerekei mögött látható nagy fémtárcsák. A kerekekkel együtt forognak, így amikor a fékbetétek megragadják őket, megállítják az autót. A féktárcsáknak hatalmas hőmennyiséget kell elviselniük. Nemcsak az, hogy ezt a hőt a lehető leggyorsabban a levegőbe kell vezetniük, mert a fékek valószínűleg rövid idő után újra behúznak. Ha a tárcsa felülete idővel egyenetlenné válik, a fékezés rángatózóssá és kevésbé hatékonyvá válik. Ezt általában deformációnak nevezik.

Hogyan vetemednek a féktárcsák

Gyakori tévhit, amikor a rotorokat "elvetemültnek" nevezik, az az, hogy forgás közben megszűnnek egyenesek lenni (hasonlóan ahhoz, ahogy a kerékpár kereke meghajlik). Ahhoz, hogy az autókban ez meglegyen, maguknak a rotoroknak kell hibásnak lenniük, mivel óriási a hőmérséklet ahhoz, hogy a fém olyan rugalmassá, puhává váljon, hogy egyszerűen meghajlítható legyen.

Ehelyett a vetemedés valójában arra utal, hogy a rotor sík felülete egyenetlenné válik. Ennek fő oka a hő, és több módon is okozhat vetemedést:

• Féktárcsa üvegezés fékbetét anyaggal. Ennek az az oka, hogy a fékbetétek, akárcsak az abroncsok, a tervezett céltól függően eltérő keménységgel és tapadóssággal készülnek. Ha a normál közúti használatra készült fékbetétek nagyon felforrósodnak nagy sebességgel haladva és fékezéskor, vagy ha hosszabb ideig fékeznek, akkor a tapadó anyag túl puhává válhat, és gyakorlatilag "beszennyezheti" a féktárcsákat. Ez azt jelenti, hogy a fékbetétek nem fogják meg a fémet ismételt fékezéskor, ami csökkenti a fékteljesítményt, ami kevésbé egyenletes, mint korábban.

• A rotor felületének kopása és a fém keményebb részei kissé megemelkednek a felület felett.. Az oka annak, hogy a fékek általában nem kopnak sokat, egy meglehetősen egyszerű koncepcióhoz vezethető vissza. Mivel a forgórész fémje keményebb, mint a súrlódást okozó fékbetét, a fékbetét elhasználódik, miközben a rotor nagyrészt érintetlen marad. Túlzott hő hatására a fém elég puha lesz ahhoz, hogy a párna lekoptassa a rotor felületét. Ez azt jelenti, hogy a fém kevésbé sűrű részei gyorsabban kopnak, míg a keményebbek kidudorodnak, ami deformációt okoz.

Hogyan lehet megelőzni a féktárcsák elvetemülését

Annak elkerülése érdekében, hogy a féktárcsákat fékbetétanyaggal bevonják, ügyeljen arra, hogy a jármű mennyit fékez a normál működéshez képest. Hosszú lejtőn próbálja meg szabályozni a jármű sebességét a sebességváltó lejjebb kapcsolásával. Az automata esetében általában a „3”-ra váltás az egyetlen lehetőség, míg a kézi vagy más váltható sebességváltóval felszerelt járművek a motor fordulatszáma alapján választhatják ki a legjobb fokozatot. Amikor a fékek forróak, soha ne üljön lenyomott fékpedállal egy helyen.

Ráadásul a fékbetétek első beszerelésekor azokat megfelelően be kell törni, hogy ne hagyjanak túl sok anyagot a féktárcsán. Ez általában azt jelenti, hogy az autót közúti sebességre kell gyorsítani, majd addig fékezni, amíg tíz mérföld/órával lassabban halad. Miután ezt néhányszor megtette, folytathatja a fékezést a teljes leállásig. Ezt követően az első néhány pontot óvatosan kell megtenni. Ez lehetővé teszi, hogy a fékbetét jobban működjön erős fékezéskor az úton.

A féktárcsa felületének túlzott kopásának megelőzésére tehető lépések hasonlóak az üvegezett forgórészek megelőzésére szolgáló lépésekhez. Ügyeljen arra, hogy kerülje a hirtelen fékezést, ha a féktárcsák a hosszan tartó használat következtében nagyon felforrósodtak.

Hogy néznek ki az elvetemült rotorok?

A deformált rotorok diagnosztizálása során számos jelre kell figyelni:

• Ha a féktárcsák üvegesek, fékezéskor túlzott csikorgást hallhat, vagy akár égett gumiszagot érezhet.

• Ha a fékezés hirtelen erőssé és inkonzisztenssé válik, először a féktárcsákra kell gyanakodni.

• Ha az autó megálláskor vibrál, akkor nagy valószínűséggel a féktárcsa deformálódott.