Miért jó hír a Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen és Fiat számára rossz hír a Tesla számára

A Stellantis elárulta, hogyan tervezi az elektromos áramra való átállást.

A Tesla elveszíti egyik legnagyobb ügyfelét, ami közel 500 millió dollárjába kerül.

Ez akkor történt, amikor a Stellantis, a Fiat Chrysler Automobiles és a PSA Group Peugeot-Citroen egyesüléséből létrejött erős, 14 márkából álló konszern elkötelezte magát, hogy saját elektromos járműcsaládot épít. Az egyesülés előtt az FCA mintegy 480 millió dollárt költött szén-dioxid-kibocsátási egységek vásárlására a Teslától, hogy megfeleljen az európai és észak-amerikai kibocsátási szabványoknak, ellensúlyozva az elektromos járműmodellek hiányát.

A Stellantis még májusban döntött, de egyik napról a másikra elmagyarázta, hogyan tervezi elérni saját alacsony kibocsátású jövőjét azáltal, hogy a következő öt évben 30 milliárd eurót (mintegy 47 milliárd dollárt) fektet be négy új elektromos jármű platformba, három elektromos motorba és egy párba. az elektromos motorok. öt gigagyárban megépítendő akkumulátortechnológiák.

A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares szerint a döntés, hogy nem vásárolnak Tesla-krediteket, "etikus", mert úgy vélte, hogy a márkának magának kell megfelelnie a kibocsátási előírásoknak, nem pedig a hitelvásárlási kiskaput kihasználnia.

A beruházás célja, hogy az évtized végére jelentősen növelje az elektromos járművek és a plug-in hibridek eladásait Európában és az Egyesült Államokban. 2030-ra a Stellantis azt reméli, hogy az Európában eladott autók 70%-a alacsony károsanyag-kibocsátású lesz, és 40%-a az Egyesült Államokban; ez több, mint az a 14%, illetve mindössze négy százalék, amelyet a vállalat ezeken a piacokon 2021-re prognosztizál.

Tavares és vezetői csapata egyik napról a másikra bemutatta a tervet a befektetőknek az EV első napján. A terv szerint mind a 14 márka, az Abarthtól a Ramig, megkezdi a villamosítást, ha még nem tették meg.

„Talán a villamosítás felé vezető utunk a legfontosabb lerakandó tégla, mivel alig hat hónappal a születése után kezdjük feltárni a Stellantis jövőjét, és az egész vállalat most a teljes megvalósítási módban van, hogy minden ügyfél elvárásán felülmúlja, és felgyorsítsa szerepünket az újragondolásban. . hogyan mozog a világ – mondta Tavares. „Megvan a léptékünk, készségeink, szellemünk és rugalmasságunk ahhoz, hogy elérjük a kétszámjegyű korrigált működési haszonkulcsot, az iparág vezető szerepét mutató hatékonysággal, és olyan villamosított járműveket építsünk, amelyek szenvedélyt váltanak ki.”

Néhány érdekesség a tervből:

• Négy új elektromos jármű platform – STLA Small, STLA Medium, STLA Large és STLA Frame. 
• A három átviteli lehetőség egy méretezhető inverteren alapul a költségmegtakarítás érdekében. 
• Nikkel alapú akkumulátorok, amelyek a cég szerint pénzt takarítanak meg, miközben ultragyors töltést biztosítanak nagy távolságokon.
• A cél az, hogy 2026-ban az első olyan autómárka legyen, amely szilárdtest akkumulátort hoz piacra.

Az egyes új platformok alapvonalát szintén a következőképpen határozták meg:

• Az STLA Small-t főként Peugeot, Citroen és Opel modellekhez használják majd 500 km-es hatótávolságig.
• STLA Medium a jövőbeli Alfa Romeo és DS járművek támogatására akár 700 km-es hatótávval.
• Az STLA Large számos márka alapja lesz, köztük a Dodge, a Jeep, a Ram és a Maserati, és hatótávolsága akár 800 mérföld is lehet.
• A váz STLA, haszonjárművekhez és Ram pickupokhoz lesz tervezve, és hatótávolsága is eléri a 800 km-t.

A terv kulcsfontosságú eleme, hogy az akkumulátorcsomagok modulárisak lesznek, így a technológia fejlődésével a hardver és a szoftver is frissíthető a jármű élettartama során. A Stellantis jelentős beruházásokat fog befektetni egy új szoftverrészlegbe, amely az új modellek vezeték nélküli frissítésére összpontosít.

A modul tápegységei a következőkből állnak:

• 1. lehetőség - teljesítmény 70 kW-ig / elektromos rendszer 400 volt.
• 2. lehetőség - 125-180kW/400V
• 3. lehetőség - 150-330kW/400V vagy 800V

A hajtásláncok első-, hátsó- vagy összkerék-hajtással, valamint a szabadalmaztatott Jeep 4xe elrendezéssel használhatók.

A vállalat által bejelentett kulcsfontosságú márkával kapcsolatos döntések közül néhány:

• 1500-ra a Ram bemutatja az STLA Frame-en alapuló elektromos 2024-et.
• A Ram egy vadonatúj STLA Large modellt is bemutat, amely a Toyota HiLux-szal és a Ford Rangerrel versenyez majd.
• A Dodge 2024-re bemutatja az eMuscle-t.
• 2025-re a Jeep minden modellhez rendelkezni fog elektromos járművekkel, és legalább egy vadonatúj „white space” modellt mutat be.
• Az Opel 2028-ra teljesen elektromos lesz, és bemutatja a Manta elektromos sportautót.
• Egy vadonatúj Chrysler SUV koncepciót mutattak be csúcstechnológiás belsővel.
• A Fiat és a Ram 2021-től indít üzemanyagcellás haszonjárműveket.