Miért „forr” hirtelen a motor a hideg miatt?

Télen az autó motorja éppúgy túlmelegedhet, mint nyáron. Sajnos sok sofőr nem tud erről, és úgy gondolja, hogy hideg időben nem kell aggódnia a motor hűtése miatt. Az AvtoVzglyad portál ismerteti azokat az okokat, amelyek miatt a motor még heves hidegben is felforrhat.

Úgy tűnik, hogy a túlmelegedés meghatározása nagyon egyszerű. Ehhez csak nézze meg a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzőjét, amely a műszerfalon található. Az egyetlen probléma az, hogy a hőmérséklet-érzékelő meghibásodhat. Ebben az esetben sok modellen olyan helyzet áll elő, amikor a hőmérsékletmérő nyila azt mutatja, hogy minden normális, és a motor forrni kezd.

Azt kell kitalálni, miért forr fel a motor, ha hideg van kint. Az egyik leggyakoribb ok a fagyálló nem megfelelő cseréje. A helyzet az, hogy a téli szezon kezdete előtti folyadékcsere során sok autós olyan koncentrátumot választ, amelyet desztillált vízzel kell hígítani, de hibázik az arányokban, és több vizet adnak hozzá.

Ennek eredményeként a víz elpárolog, miközben nehéz érezni. Főleg, ha sokat vezetsz autópályán. Végül is a radiátort tökéletesen fújja a hideg levegő, és nem lesz túlmelegedés. Egy másik dolog az a város, ahol a túlmelegedés azonnal észrevehető - elvégre nincs motorhűtés egy forgalmi dugóban, és a rendszerben lévő fagyálló mennyisége sem elegendő.

A radiátor nem megfelelő gondozása is gyakori oka a túlmelegedésnek. Sejtjei eltömődhetnek szennyeződéstől, szösztől, ha nem tisztítják meg, fennáll a hőátadás megzavarásának veszélye. Érdemes megjegyezni, hogy az autóban több radiátor található. És ha az egyiknek jó a hozzáférése, akkor a többi általában nagyon nehéz, és a szennyeződést nem lehet eltávolítani szétszerelés nélkül. Ezért jobb, ha nem kockáztat, és a hideg időjárás előtt alaposan megtisztítja a klíma, a váltó és a motor hűtőit.

Ne feledje, hogy a karton, amelyet sok sofőr szokott a hűtő elé tenni, kegyetlen tréfát játszhat. Erős fagy esetén ez segít, de gyenge esetben további akadályt jelent a légáramlásban, ami problémákhoz vezet a motorral, különösen a városban.

Végül egy másik ok, amely a tudatlanságból vagy a megtakarítási vágyból ered. A vezető fagyállót cserél olcsóra, vagy ismét vízzel hígítja. Ennek eredményeként fagyban a folyadék besűrűsödik és elveszíti tulajdonságait.

Végül néhány szó a fagyálló kiválasztásáról. Ismeretes, hogy sok sofőr szívesebben vásárol készterméket. A szakértők azonban koncentrátum használatát javasolják. Ne feledje: a hűtőrendszer átöblítése után legfeljebb másfél liter nem leeresztő maradék marad benne. A kész fagyálló a hozzá keverve elveszti eredeti tulajdonságait. Ennek kizárásához koncentrátumot kell alkalmazni, és egy bizonyos rendszer szerint.

Pontosabban, először a hűtőrendszer térfogatához képest a kívánt arányban öntik ki. Ezután desztillált vizet adunk hozzá, és a fagyállót a kívánt "alacsony hőmérsékletű" koncentrációra hozza. Pontosan így jártak el egyébként az AvtoVzglyad portál szakértői, amikor fagyállót cseréltek egy szerkesztőségi autón. Ehhez a Liqui Moly népszerű Kühlerfrostschutz KFS 12+ termékét használták, amelyet javított korróziógátló tulajdonságok és hosszú (akár öt év) élettartam jellemez.

A kompozíció megfelel a legtöbb jól ismert autógyártó követelményeinek, és kifejezetten nagy terhelésű alumíniummotorokhoz készült. Az ennek alapján készült fagyálló keverhető hasonló G12 osztályú (általában pirosra festett) termékekkel, valamint a VW TL 11-C engedélynek megfelelő, szilikáttartalmú G774 specifikációjú folyadékokkal.