Miért próbálja a Land Rover megakadályozni, hogy a Volkswagen, az Audi és a Porsche terepjárókat adjon el az Egyesült Államokban?
A Jaguar Land Rover szeretné megakadályozni, hogy más márkák kalózkodjanak SUV-szabadalmával, és többszöri per után megpróbálja rákényszeríteni a Volkswagen-csoportot, hogy ne adja el ezt a típusú SUV-t.
Jaguar Land Rover ha presentado una serie de demandas exigiendo que se prohíba a su rival, el Grupo Volkswagen, vender SUV’s nuevos de VW, y en Estados Unidos. De acuerdo con información de Car and Driver, la semana pasada, Jaguar Land Rover lazó en un día cuatro demandas en dos estados de Estados Unidos y una demanda de comercio injusto contra todo el Grupo VW.
Jaguar Land Rover, ahora quiere que Estados Unidos prohíba la importación de casi todos los vehículos nuevos de Volkswagen, Audi y Porsche que cuenten con modo todoterreno. Sin embargo, la historia de la rivalidad entre Jaguar Land Rover y Grupo Volkswagen comienza años atrás, cuando el Bentayga, un modelo de la firma que a su vez pertenece a Grupo VW, se lanzó en 2016, y fue considerado como el SUV más rápido y caro del mundo. En ese año, el Bentayga se enfrentó en un duelo con el mejor Range Rover, dejándolo por dos segundos completos atrás de él, hecho que no le gustó a Jaguar Land Rover.
E fejleményre és a vártnál jóval hamarabb érkező Bentayga 2021-es frissítésére a Land Rover úgy reagált, hogy a Range Rovert fényűző, hosszú tengelytávval és nagyobb teljesítménnyel csomagolta, és egy kézzel épített kétajtós változatot kínált, amelyet a cég. leesett.később. A Jaguar Land Rover ügyvédei és mérnökei azonban kevésbé vannak elragadtatva a Bentaygától. Számukra a Bentayga Drive Dynamics üzemmódja letépte a Land Rover Terrain Response funkcióját. Ez a rendszer, amelyet a 3-ös LR2005-on vezettek be, olyan szintű elektronikus vezérlést és testreszabást kínált, mint bármely más jármű akkoriban.
Öt előre beállított beállítás optimalizálta az ABS-t, a gázkart és a sebességváltó-beállítást, a differenciálzárakat és a légrugózást különféle felületekhez, amelyeket a középkonzolon található ikonok jeleznek (általános, fű, kavics, hó, sár, nyomok, homok és sziklák kúszása). A Ford által benyújtott két régi brit szabadalom alapján a Land Rover 2003-ban benyújtotta a Terrain Response szabadalmi kérelmét az Egyesült Államok Szabadalmi és Védjegyhivatalához, amelyet 2008-ban hagytak jóvá.
A Bentayga továbbra is négy közúti vezetési módot kínál alapfelszereltségként (Comfort, Sport, Custom, Bentley) és egy off-road módot. Ez az opció, amely négy off-road módot ad hozzá, volt az az ébresztő, amely a két cég közötti konfliktust okozta. Ha a tárcsát ezekre az üzemmódokra fordítja (hó és fű, sár és kavics, sár és ösvény, homok), a jármű viselkedése a terepreakcióhoz hasonlóan megváltozhat. Például Sand módban a Land Rover késlelteti az ABS aktiválását, hogy szabad homok gyűlhessen össze az első kerekek alatt, lerövidítve a féktávot a keményebb felületen való megálláshoz képest. A Bentayga a menetmagasságot, a kormányzást, a gázkart, a sebességváltót és számos egyéb rendszert is az adott felülethez igazítja.
Minden típusú, többféle vezetési móddal rendelkező, a jármű több alkatrészét vezérlő járműtípus mindennapossá válik. A technológiai engedélyezés az autóiparban is elterjedt, így a Jaguar Land Rover is erre gondolt, amikor 2016 februárjában barátságos levelet küldött a Bentley-nek, amelyben azt állította, hogy megsértette a szabadalmaztatott Terrain Response technológiáját.
**********
:
