Miért kezdenek el rozsdásodni az autók a korróziógátló kezelés után?
A használt autók sok tulajdonosa arra a következtetésre jut, hogy az autó hosszú és boldog működéséhez jó lenne a „fecskét” korróziógátlóval kezelni. De az a paradoxon, hogy egy ilyen eljárás többet árthat az autónak, mint segít. Hogyan történik ez - olvassa el az "AvtoVzglyad" portál anyagát.
Az autósok többségének, akik személyesen még soha nem találkoztak autók korróziógátló kezelésének technológiájával, véleménye szerint ez egészen egyszerűnek tűnik: felhajtottam az autót egy felvonóra, és az alját feltöltöttem korróziógátlóval - ez üzlet! Valójában nem minden olyan egyszerű.
Először speciális vegyszerekkel és nyomás alatti vízsugárral alaposan lemossák az autó karosszériáját, majd megszárítják, és csak ezt követően visznek fel korróziógátló bevonatot a karosszéria aljára és a karosszéria, az ajtók és a keret belső üregeibe (ha vázas autóról beszélünk). A korróziógátló összetétele mind a benne lévő anyagok, mind az állag tekintetében eltérő lehet.
Tehát, ha kiderül, hogy az autót korróziógátló anyaggal kezelik, anélkül, hogy megbizonyosodna arról, hogy mindenhol kiszáradt, vagy valahol szennyeződés maradt, akkor nagyon valószínű, hogy később rozsdafoltok jelennek meg. Megjelenik azokon a helyeken, ahol a korróziógátló anyagot egy csepp vízre vagy mosatlan területre helyezték. Ott kialakul az úgynevezett „film alatti korrózió” – mindaddig, amíg az autó tulajdonosa biztos abban, hogy gondoskodott a karosszéria védelméről. De még akkor is, ha mindent megfelelően mosnak és szárítanak, az ilyen problémák továbbra is valószínűek.
Különösen vastag korróziógátló anyagok esetén. Az elégtelen folyékonyság miatt nem hatolnak be a teljes varratokba, repedésekbe és a fém legkisebb mélyedéseibe, hanem lezárják őket. Így ismét megteremtődnek a feltételek a „film alatti szégyenhez”
Vagy például a túlzott - "szívből" - a nem túl folyékony anyag használata néha lezárja a test különböző üregeibe bekerült víz természetes áramlását biztosító lefolyónyílásokat. Ennek eredményeként ott felhalmozódik, és rozsdás dolgát végzi, miközben az autó tulajdonosa nem sejt semmit.
Ha azokról a problémákról beszélünk, amelyeket a korróziógátló kezelés néha okoz egy autóban, nem szabad megemlíteni néhány további árnyalatot. Főleg az, hogy oda kerülhet a bevonat, ahol nem: a kipufogórendszerben lévő oxigénérzékelőn, felfüggesztés lengéscsillapító rudak, gumi pneumatikus elemek, CV csuklóburkolatok. Ugyanannak a lambdaszondának kell hozzáférnie a légkörhöz. És amikor a féktömlőket korróziógátlóval leöntik, gumiszerű anyaguk felszívja azt, megduzzad és elveszíti erejét, ami tele van a „fékek” törésével és szivárgásával.
A korróziógátló kezelés ezen valóban veszélyes következményeinek hátterében valahogy nem komoly a kabinban a kipufogócsöveken égő rozsdavédő készítmény cseppjei által okozott bűzről beszélni. A kellemetlen szagok azonban szinte elkerülhetetlen következményei az autó korrózió elleni védelmének eljárásának.
