Miért nem lehet minden autót felszerelni acél motorvédelemmel
A megbízható motortér-védelem felszerelése hasznos dolog, és abszolút minden autóhoz, a kisautóktól a nagy, teljes méretű crossoverekig. Ezt a folyamatot azonban nem szabad felelőtlenül megközelíteni. A következmények az AvtoVzglyad portál szakértői szerint nagyon kellemetlenek, sőt végzetesek is lehetnek az autó számára.
Kezdjük a legegyszerűbb problémákkal, amelyek a tulajdonosnak a forgattyúházvédelem beszerelésekor felmerülhetnek. Az orosz piacon sok olyan autó van, amelyeket már gyárilag felszerelt védelemmel árulnak. Ő, mint általában, jó, acél. Képes ellenállni az erős ütéseknek, és megvédi a motort és a sebességváltót a sérülésektől. A népszerű crossoverek, a Renault Duster és a Kaptur hasonló "pajzsokkal" rendelkeznek. Nézzük meg közelebbről az utolsót.
A Capturs-nak van egy jellegzetes problémája. Idővel az acél motorvédelem rögzítőcsavarjai rögzítődnek. Olyannyira, hogy amikor megpróbálod lecsavarni, gyakran letörnek. Ez sok tulajdonosnak fejtörést okozott, ezért ne felejtse el rendszeresen megkenni a rögzítőket, hogy később ne kelljen szenvednie a „pajzs” eltávolításával és a speciális csavarszegecsek felszerelésével.
A védelem kiválasztásakor nem kell mentenie, és azt kell választania, amelyik először találkozik. Végül is ez megsértheti az autó motorháztetője alatti hőmérsékleti rendszert. Természetesen azonnal a motor nem fog túlmelegedni, de nem egy hétre, hanem a gép több éves működésére tesz egy acél „pajzsot”. Például sok Honda modellen a japánok egyáltalán nem javasolják a védelem felszerelését. És számos modellen csak akkor, ha szellőzőnyílásokkal rendelkezik.
Úgy gondolják, hogy az acéllemez "extra" 2-3 fokkal növeli a motorháztető alatti hőmérsékleti rendszert. Ez nem sok, és a motor gyors túlmelegedése, különösen télen, lehetetlen. Ezért magát a motort kell megnéznie. Ha atmoszférikus, akkor aligha lesz gond. De ha egy kis térfogatú kompresszoros, plusz a hűtőrendszere eltömődik a kosztól, akkor a már megrakott egységnek nehéz dolga lesz, főleg nyáron. Ekkor az "extra" 2-3 fok felgyorsítja az olaj kopását, mind a motorban, mind a váltóban. Végül is a kenőanyag tulajdonságainak határán fog működni. Ezért a fogyóeszközök gyakoribb cseréje.
Végül sok olyan jármű van, amelyre a segédváz kialakítása miatt egyszerűen nem szerelhető acél védelem. Ezért könnyebb elhagyni egy vékony műanyag csomagtartót, amely sapkákra van felszerelve, és legyen óvatos az úton. Ha mégis a telepítés mellett dönt, hibákat követhet el. Például rögzítse az acél védelem elülső részét a radiátor műanyag kerete mögé. Kinézetre erős, de egy ilyen döntés komoly javításokkal fenyegethet. Végül is, erős ütéssel az acéllemez deformálódik, és letöri a törékeny műanyagot, ugyanakkor az összes rögzítőelemet kifordítja a „hússal”.
