Miért nem hűtik le néhány fagyálló, hanem túlmelegítik az autó motorját?
Általános szabály, hogy szinte minden autótulajdonos az autója szervizelésekor komoly figyelmet fordít a fogyóeszközök - szűrők, fékbetétek, motorolaj és szélvédőmosó folyadék - kiválasztására. Ugyanakkor gyakran elfelejtik a fagyállót, de hiába ...
Eközben, ha értékeljük az autóipari műszaki folyadékok hatását az erőegység tartósságára, akkor az autószervizek szakértői szerint a hűtőfolyadéktól (hűtőfolyadéktól) nagyban függ bármely belső égésű motor megbízhatósága.
Az általános szervizstatisztika szerint a motoroknál a javítás során észlelt súlyos meghibásodások több mint egyharmadának fő oka a hűtőrendszer hibája. Ezenkívül a szakértők szerint túlnyomórészt a hűtőfolyadék rossz megválasztása provokálja az erőegység egy adott módosításához, vagy a paraméterek figyelésére és az időben történő cserére vonatkozó követelmények figyelmen kívül hagyása.
Ez a helyzet komoly okot ad a gondolkodásra, különös tekintettel a nehéz termelési és gazdasági feltételekre, amelyek napjainkban az autóalkatrészek és fogyóeszközök modern piacán kialakulnak.
Így például már többször napvilágra kerültek olyan tények, amikor az autóipari hűtőfolyadékok egyes gyártói a nyersanyagon spórolni próbálnak a drága glikol helyett, amely a jó minőségű fagyálló készítéséhez szükséges, olcsóbb metil-alkoholt használnak. Ez utóbbi azonban súlyos korróziót okoz, tönkretéve a radiátorok fémét (lásd a fenti fotót).
Ezenkívül gyorsabban elpárolog, ami a gép működése során a hőszabályozás megsértéséhez, túlmelegedéshez és a motor élettartamának csökkenéséhez, valamint a motorolaj „terhelésének” növekedéséhez vezet. Sőt: a metanol kavitációhoz vezethet, amely tönkreteszi a szivattyú járókerekét és a hűtőrendszer csatornáinak felületét.
A kavitáció hengerbetétekre gyakorolt hatása azonban önmagában is az egyik fő probléma a hűtőfolyadék-gyártók számára, mivel egy motor esetében a bélés sérülése komoly felújítást jelent. Éppen ezért a kiváló minőségű modern fagyállók olyan komponenseket (adalékcsomagokat) tartalmaznak, amelyek több tucatszor csökkenthetik a kavitáció pusztító hatását, és meghosszabbíthatják a motor és a szivattyú élettartamát.
Ne felejtse el a modern autóipar trendjeit - a motor teljesítményének növekedését, miközben csökkenti a térfogatát és a tömegét. Mindezek együttesen még jobban megnövelik a hűtőrendszer hőterhelését, és új hűtőfolyadékok létrehozására és az azokkal szembeni követelmények szigorítására kényszerítik az autógyártókat. Éppen ezért nagyon fontos tudni, hogy melyik fagyálló a megfelelő az Ön autójához.
A fagyállók jellemzőit a német Liqui Moly cég folyadékainak példáján lehet figyelembe venni, beleértve az Oroszországot is. Tehát az első típus a hibrid fagyálló (G11 a VW specifikációja szerint). Ez a fajta fagyálló széles körben elterjedt, és a BMW, Mercedes (2014-ig), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ szállítószalagjain használták. Ebbe a típusba tartozik a Kühlerfrostschutz KFS 11 termék, amelynek élettartama három év.
A második típus a karboxilát fagyálló (G12+). Ebbe a típusba tartozik a Kühlerfrostschutz KFS 12+ komplex inhibitorcsomaggal. Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki márkák motorjainak hűtésére szolgál. A terméket 2006-ban hozták létre, és kompatibilis az előző generációs fagyállókkal. Élettartama 5 évre bővült.
A harmadik típus a lobrid fagyálló, amelynek egyik előnye a megnövekedett forráspont, amely lehetővé teszi a modern hőterhelésű motorok használatát, például Volkswagen autóknál 2008 óta és Mercedesnél 2014 óta. Ázsiai autókban is használhatók, a rendszer öblítésével együtt járó teljes csere kötelező feltétele mellett. Élettartam - 5 év.
A negyedik típus a lobrid fagyálló glicerin hozzáadásával. Ebbe a típusba tartozik a Kühlerfrostschutz KFS 13 fagyálló.Ez a termék a VAG és Mercedes járművek legújabb generációjához készült. A G12 ++-hoz hasonló adalékcsomaggal az etilénglikol egy részét biztonságos glicerinre cserélték, ami csökkentette a véletlen szivárgások okozta károkat. A G13 fagyállók előnye a szinte korlátlan élettartam, ha új autóba töltik.
Különös figyelmet kell fordítani a Peugeot, Citroen és Toyota járművek tulajdonosaira, ahol a PSA B71 5110 (G33) specifikáció szükséges. Ezekhez a gépekhez a Kühlerfrostschutz KFS 33 termék alkalmas.Ez a fagyálló csak G33 fagyállóval vagy annak analógjával keverhető, 6 évente vagy 120 ezer kilométer után cserélni kell.
