Miért nehezíti meg az új technológia az autók szélvédőjének javítását?
Tartalom
A szélvédő manapság sokkal több, mint pusztán üveg. A technológiának köszönhetően a szélvédő különféle segédfunkciókat kínál a vezetőnek. Sérülés esetén viszont jóval drágább lett a javítása.
. Már nem, bár a szélvédőt még mindig üvegdarabnak gondoljuk. Elmúltak azok az idők, amikor ezt az elemet kicserélték, mint bármely más ablaktáblát, emberek. A technológia megváltoztatja a dolgokat, és gyorsan megváltoztatja azokat.
Milyen új technológiákat integráltak a szélvédőbe?
Az első a kamerák vagy más érzékelők integrálása a szélvédőre, amelyek veled együtt nézik az utat. "Nagyon gyakoriak a járművek széles skáláján" - mondja Aaron Schulenburg, a Society for Collision Repairers ügyvezető igazgatója, amely egy ütközés esetén javító technikusokkal foglalkozó szakmai csoport. "Ami korábban nagyon egyszerű volt, most összetett diagnosztikát és kalibrálást igényel."
Ez a folyamat nem triviális a szélvédőjavításban, így a vezetőnek nincs hamis biztonságérzete, amikor átveszi autóját. Egyes esetekben az autógyártók nem javasolják a szélvédő újrahasználatát minden alkalommal, amikor eltávolítják. És ez az autó más részeire is kiterjed: a Ford a közelmúltban azt javasolta, hogy cseréljék ki a lökhárító burkolatokat a fejlett vezetőtámogató rendszerekkel felszerelt járműveire, amikor a festésnél többre van szükség.
Az autógyártók a szélvédőcserével küszködnek
A modern autók szélvédőjén külön nézőtér is lehet a head-up projektor számára, valamint az automatikus ablaktörlőkhöz vagy az automatikusan elsötétülő távolsági fényszórókhoz kapcsolódó technológia. Ahogy az autók egyre kifinomultabbak, a javítóműhelyek gyakran jó minőségű cserealkatrészeket keresnek, hogy csökkentsék a költségeket, de a Ford, a Honda és az FCA rossz szemmel néz szembe az utángyártott szélvédők használatával. A BMW még azt is megköveteli, hogy a javítás során speciális EMC csavarokat használjanak, hogy ne zavarják az ADAS funkcióit.
Előfordulhat, hogy az autóbiztosítás nem fedezi az intelligens szélvédőjavítást
Elegendő biztosításnak fedeznie kell az ilyen eljárásokat, de ez nem jelenti azt, hogy a biztosítótársaságnak ez tetszik. „E technológiák közül sokat… a biztosítási ágazat hozta létre, amely a balesetek gyakoriságának csökkentésére törekszik” – mondja Schulenburg. "Sajnos ez nehéz is lehet, mert a biztosítótársaságok lemaradnak e javítási folyamatok megértésében és biztosításában." Egy tegnapi 500 dolláros szélvédőcsere ma több ezer dollárba kerülhet.
Nem arról van szó, hogy nem éri meg. Az ADAS technológia különféle formáinak közelmúltbeli bevezetése megmutatja, hogy mennyire képes csökkenteni a balesetek számát, és ennek eredményeként milyen széles körben terjed el a járműmárkák és -modellek között. Csak készüljön fel a bonyolultabb javításokra, amelyeket már nem lehet 45 perc alatt elvégezni.
**********
:
