Miért veszélyes a kormányt teljesen lecsavarni

Sok járművezető hallott már arról, hogy erősen nem kívánatos a kormánykereket teljesen lecsavarni a szervokormánnyal rendelkező autókon, mivel ez tele van olajszivárgással és a nyomótömlő károsodásával. Mennyire igaz ez az állítás, és tényleg kinek kellene jobban vigyáznia a „kormányra” – tudta meg az AvtoVzglyad portál.

Annak ellenére, hogy a hidraulikus nyomásfokozó kialakítása sokkal egyszerűbb és olcsóbban gyártható, ez az egykor „áttörést” jelentő technológia lassan a múlté – az elektromos nyomásfokozóval felszerelt autók egyre gyakrabban találhatók a kereskedők bemutatótermeiben. De mennyi idő telik el, amíg az utolsó hidraulikus gép egy szemétlerakóba kerül?

Ahhoz, hogy a hidraulikus nyomásfokozó a lehető leghosszabb ideig hűségesen működjön, be kell tartani néhány egyszerű ajánlást. Különösen időről időre ellenőrizze az olajszintet a tartályban, valamint ellenőrizze a rendszer feszességét és a hajtószíj feszességét. És mi van a kormány szélső pozícióban tartásával? Itt nem minden olyan egyértelmű.

Mint az orosz AutoMotoClub cég technikai edzője, Radik Sabirov az AvtoVzglyad portálnak kifejtette, azzal a kijelentéssel, hogy a kormányt végigcsavarni nagyon veszélyes, csak egy fontos fenntartással lehet egyetérteni. A kormány szélső pozícióban tartása valóban nem tesz jót a hidraulikus erősítőnek, de ez csak a „fáradt” autókra vonatkozik.

Nem titok, hogy a gumitermékek idővel elveszítik működési tulajdonságaikat – sajnos a hidraulikus nyomásfokozó tömlők és tömítések sem kivételek. Az évek során egyre nehezebben tudják megbirkózni a rendszerben keletkező nagy nyomással, amikor a kormánykerék szélső helyzetben van. Ezért a lehetséges problémák - semmi trükkös.

Egyébként, ha először hallotta a kormánykerék csavarásáról szóló „rémtörténetet” attól a személytől, aki egy használt autót adott el Önnek, akkor érdemes alaposan ellenőriznie a szervokormányt. Lehetséges, hogy "baráti tanácsaival" csak a már meglévő problémákat próbálta leplezni.