Miért hasznos megszegni az autó sebességváltójának karbantartási ütemtervét?

Szinte minden autógyártó állítja, hogy a sebességváltóban lévő olaj az autó teljes élettartama alatt van töltve. De mit is jelent valójában egy ilyen kifejezés, amely még az autó szervizkönyvében is megtalálható, és mikor kell olajat cserélni egy „karbantartást nem igénylő” váltóban – találta ki az AvtoVzglyad portál.

Ha korábban a hajtóműolajokat ásványi alapúak, most félszintetikus vagy szintetikus alapon gyártják. Éppen ezért a régi „automatikus” gépeken a gyártó azt javasolta, hogy 30 000-40 000 km futás után cseréljék ki a kenőanyagot a sebességváltóban. Az „ásványvíz” végül is kevesebbet szolgál, mint a „műanyag”. Mára az ajánlás megszűnt, de a szintetikus hajtóműolajoknak is megvan a saját élettartamuk. Vessünk egy pillantást ezekre az árnyalatokra.

Manapság egyre gyakrabban egy autó éves futásteljesítménye nem haladja meg a 30 000 km-t, és az autó becsült élettartama körülbelül hat év. Így kiderül, hogy a legtöbb autó erőforrása az autógyártó cégek szerint 180 000 km. Ebből az következik, hogy a váltóban az olajat még cserélni kell, különben elromolhat a váltó. És nem csak egy gyengéd „robot” vagy egy variátor, hanem egy meglehetősen megbízható hidromechanikus „automata”.

A helyzet az, hogy idővel a sebességváltó kopótermékei olyan mértékben eltömítik a szűrő felületét, hogy a rendszerben a nyomás csökken. Olyannyira, hogy az aktuátorok nem működnek megfelelően. Ráadásul az erősen szennyezett hajtóműolaj a sebességváltó legtöbb alkatrészének kopásához vezet: csapágyak, fogaskerekek, szelepház szelepek.

Ezért az olajat és a szűrőt az automata sebességváltóban 60 000 km futás után kell elvégezni. Így kizárja az úgynevezett túlfutást, amelyben a kenőanyag már kimerítette az erőforrásait, és a hozzáadott adalékok leálltak. Ezt a sebességváltáskor fellépő ütések és ütések, a rezgések és a jármű dinamikájának csökkenése határozhatja meg.

Nos, ha az autót nehéz körülmények között üzemeltetik, vagy szeretnek rajta közlekedni, jó lenne még gyakrabban - 40 000 km után - cserélni a folyadékot a „gépben”. Így egy drága egység tovább bírja. Nem lesz felesleges a folyadékot használt autóban cserélni, és közvetlenül a vásárlás után. Hiszen nincs garancia arra, hogy az előző tulajdonos gondoskodott az autóról.