Miért kopoghat a kormányrúd kanyarodás közben?
Tartalom
A kormánykerék elfordítása során a kormányrúdban való kopogás a mechanizmus hibás működését és sürgős javítás szükségességét jelzi. De mielőtt elkezdené az autó javítását, először pontosan meg kell határoznia a hiba okát, mert ettől függ a további műveletek sorrendje és a javításhoz szükséges alkatrészek listája.
A kormánykerék elfordításakor, amikor a felfüggesztés teljesen működőképes, a kormányrúdba ütés a kormányszerkezet problémájára utal, ezért az autó sürgős javítást igényel, a tünetek figyelmen kívül hagyása pedig balesethez vezethet.
Mi kopoghat a kormányrúdban
Ha a teljes felfüggesztést ellenőrizte, és nem találta meg az ütések okát, és a hangok a kormányberendezés oldaláról származnak, akkor ezek okai lehetnek:
- a sínnek a karosszériához való rögzítése meggyengült;
- kopott csapágyak és fogaskerekek fogai;
- kopott műanyag tartóhüvely;
- kopott súrlódásgátló távtartó;
- kopott fogazott tengely (fogasléc).
Ezek az okok minden fogasléces kormányművel rendelkező autóra jellemzőek, függetlenül attól, hogy van-e benne erősítő (hidraulikus vagy elektromos). Ha egy teljesen működőképes felfüggesztésnél valami kopogni kezdett egy kanyar során, akkor a diagnózis után megtalálja az egyik okot.
Így néz ki a kormányrúd
Laza kormányrúd az autó karosszériájához
A kormányszerkezet megfelelő működése csak akkor lehetséges, ha a fogasléc háza biztonságosan rögzítve van a jármű karosszériájához. A kanyar során ezt a szerelvényt meglehetősen nagy erők érik a felfüggesztéstől, így ahol a csavarok nincsenek meghúzva, holtjáték jelenik meg, ami ütések forrásává válik.
Így néz ki az egyik rögzítőelem
Kopott csapágyak és fogaskerekek fogai
A fogasléces kormányműben a csapágyak egy tengelyt tartanak, amelynek hajtóműve a fogastengelyhez képest szöget zár be, amelyet fogaslécnek neveznek.
Annak ellenőrzésére, hogy a csapágyak vagy a kopott fogak nem okoznak-e kopogást a kormánykerék elforgatásakor szervokormánnyal vagy EUR-val felszerelt gépeken, ellenőrizze a kormánykerék holtjátékát kikapcsolt gyújtás mellett.
Így néznek ki a kopott fogaskerékfogak
Ehhez nézzen meg bármelyik első kereket, és egy ujjmozdulattal forgassa el a kormánykereket balra és jobbra 1-5 mm-rel. Ha a kormánykerék elfordításával szembeni ellenállás nem jelenik meg azonnal, akkor a fogasléc kopogásának okát megállapították - kopott csapágyak vagy fogaskerekek fogai. A kormánykerék elfordítása során a kormányrúdban bekövetkező kopogás okának pontosabb meghatározása csak az egység szétszerelése és szétszerelése után lehetséges.
Kopott műanyag persely
Ez a rész egyike annak a két hüvelyes csapágynak, amelyek a fogaskerekes tengelyt a fogaskerékhez képest állandó helyzetben tartják, így a fogasléc csak balra vagy jobbra mozoghat. A persely elhasználódása esetén a fogaslécnek a kormánytól legtávolabbi széle elveszti rögzítését és lógni kezd, ezért a kopogás nem csak kanyarban, hanem egyenetlen terepen történő haladáskor is megjelenik.
Sérült és új tartóperselyek
Kopott súrlódásgátló bélés
A befogómechanizmus a második siklócsapágy, amely a fogasléces fogastengelyt tartja, és bizonyos mértékig kompenzálja a felfüggesztésben fellépő rezgéseket kanyarodás vagy egyenetlen területeken való haladás során. A fő tünet, amely megerősíti ezt a hibát, a fogazott tengely holtjátéka a vezető oldalán. A gyanú ellenőrzéséhez és megerősítéséhez vagy cáfolásához akassza fel a gép elejét, majd tekerje a kezével a kormánykerék oldaláról a fogaskerék tengelye köré, mozgassa előre-hátra és fel-le. Már az alig észrevehető holtjáték is azt jelzi, hogy a bélés (repedés) elkopott, ami azt jelenti, hogy az autónak meg kell húznia a sínt. Ha a meghúzás nem működött, akkor szét kell szerelni a mechanizmust és ki kell cserélni a bélést, valamint ellenőrizni kell a fogazott tengely állapotát.
Súrlódásgátló betétek
Kopott fogazott tengely
Nem ritka az elöregedő gépeknél, valamint azoknál a járműveknél, amelyek nem részesülnek minőségi karbantartásban, a fogasléces fogastengely egy vagy több helyen történő kopás következtében elveszti kerek formáját. Az ilyen hiba fő jele a bal és/vagy jobb oldali holtjáték, így egy tapasztalatlan diagnosztikus téves következtetést vonhat le, és úgy dönt, hogy a probléma egy elhasználódott műanyag hüvelyben vagy egy kopott súrlódásgátló bélésben van.
A javítás során, ha kellő tapasztalattal rendelkezik az elvégző, kiderül, hogy ezeken a hibákon kívül maga a sín is sérült, így a sérült cseréjéhez vagy helyreállításához a teljes készüléket el kell távolítani. elem. Ha a tapasztalat nem elegendő, akkor a probléma a javítás után derül ki, mert a holtjáték nem tűnik el teljesen, bár kisebb lesz, ami miatt fordulás közben ugyanaz a kopogás fog megjelenni.
Így néz ki a fogaskerék tengelye
Mi a teendő
Mivel a kanyar során fellépő kormányrúd kopogásának oka ennek az eszköznek valamilyen hibája, az egyetlen módja annak, hogy megszabaduljon tőle, ha megjavítjuk. Az oldalunkon cikkek jelennek meg, amelyek a kormányrúd javításának különféle módjairól szólnak, ahogy megjelennek, ide teszünk közzé linkeket, és hosszas keresgélés nélkül oda lehet menni.
Következtetés
A kormánykerék elfordítása során a kormányrúdban való kopogás a mechanizmus hibás működését és sürgős javítás szükségességét jelzi. De mielőtt elkezdené az autó javítását, először pontosan meg kell határoznia a hiba okát, mert ettől függ a további műveletek sorrendje és a javításhoz szükséges alkatrészek listája.
