Miért kattannak az irányjelzők?
Tartalom
Mindenki már régóta megszokta, hogy amikor az autóban bekapcsolják az irányjelzőket, kattanások hallatszanak. Sokan természetesnek veszik ezt a jelenséget, és nem is gondolnak arra, hogy mi teszi őket egy modern autóban, és hogy szükség van-e rájuk most. Nézzük először a történelmet.
Az irányjelző beépítését kísérő hangok megjelenésének története
Az irányjelzők már régóta vannak az autókban. Az autóipar hajnalán mechanikus karokkal jelezték a kanyart, de a múlt század 30-as éveinek végére már az elektromos irányjelzők is megjelentek az autókban. És további néhány évtized elteltével minden autót felszereltek ezzel az egyszerű eszközzel, mivel az irányjelző meglétét törvény írja elő.
Mi kattogott az irányjelzőkben akkoriban? Az irányjelző lámpájának villogását egy bimetál árammegszakító működése biztosította. Amikor a megszakító belsejében lévő bimetál lemez felmelegedett, először az egyik végével, majd a másik végével lezárta az elektromos áramkört, ekkor történt egy kattanás. Később a bimetál megszakítókat impulzusrelék váltották fel, amelyek jellegzetes kattanásokat is produkáltak.
A relé működési elve a következő. Az impulzusrelé egy elektromágnes. Amikor áramot vezetnek az elektromágneses tekercsre, mágneses mező jelenik meg, amely magához vonzza a rendszerben található armatúrát, és kinyitja az elektromos áramkört. Amikor az áram megszűnik, a mágneses tér eltűnik, és az armatúra egy rugó segítségével visszatér a helyére. Az elektromos áramkör zárásának ebben a pillanatában jellegzetes kattanás hallható. Amíg az irányjelzőt ki nem kapcsolják, a ciklus megismétlődik, és minden lépésnél kattanások hallhatók.
Ezek a hangok kapcsolódnak az irányjelzők működéséhez.
Mi kattog a modern autókban
A modern autókban már nincsenek bimetál megszakítók és impulzusrelék, de a kattanások megmaradnak.
Most az irányjelzők működési elve teljesen más. A fedélzeti számítógép, bizonyos esetekben a relé felelős az irányjelző bekapcsolásáért és villogásáért, de működés közben már régóta nem ad hangot. A szokásos kattanásokat mesterségesen imitálják és hangszórók reprodukálják, és egyáltalán nem adnak hangot az eszközökről. És csak ritka esetekben lehet élő hangot hallani a műszerfal alatt kifejezetten erre a célra elhelyezett reléből.
Az elmúlt években az autóipar még tovább ment, és a kanyarban kanyarodáskor megszokott kattanások helyett a kattanástól a károgtatásig bármit hallani.
Valójában ezekre a kattintásokra és hangokra már nincs szükség, inkább tisztelegnek a hagyományok előtt. És eltávolíthatja a hangot a beállításokban vagy bármely villanyszerelővel.
Miért van hangsáv?
Manőver előtt a vezető bekapcsolja az irányjelzőt, és ezzel figyelmezteti a többi közlekedőt szándékára. Ha ez a sofőr elfelejtette kikapcsolni az irányjelzőt (vagy nem kapcsolt ki automatikusan), megszegi a szabályokat és félretájékoztat másokat tetteiről. Így a működő irányjelző kattanásai tájékoztatják a vezetőt, hogy időben le kell kapcsolni, és meg kell előzni a vészhelyzetet az úton.
Ha ezek a hangok zavarnak valakit, akkor egyszerűen csak kapcsolja egy kicsit hangosabban a rádiót, és a kattanások azonnal háttérbe szorulnak.
Mostanra kiderült, hol jelennek meg a kattanások az autóban az irányjelzők bekapcsolásakor, előfordulásuk háttere és a modern rendeltetés. Ezek a hangok már régóta ismerősek, és hogy a múlté lesznek-e, vagy a jövőben maradnak, azt az idő eldönti.
