Miért népszerűbbek az érintőpadok?
Az új technológiák bevezetésének fő oka az autós életének megkönnyítése. De elemezve, mi történik az autógyártás világában, önkéntelenül felmerül a kérdés: vajon a gyártók valóban erre törekednek?
Szükség vagy lehetőség?
Az autók legújabb generációjában a modern rendszerek elérhetősége annyira koncentrálható, hogy az ember elveszítheti nyomukat, nem is beszélve azok teljes kiaknázásáról.
Leggyakrabban az ilyen rendszerek használata egyszerűen megmutatja, mire képesek a vállalatok mérnökei és programozói. Példa erre a gesztusvezérlés opció a BMW konszern egyes modelljeiben. Az egyik kéz ujjain megszámolhatja azokat, akik teljesen megtanulták a rendszer képességeit, és teljes mértékben kihasználják azt.
Ugyanez mondható el a Jaguar Land Roverbe telepített multimédiás érintőpanelről is. A brit gyártó úgy döntött, hogy teljesen eltávolítja az összes kézzel fogható gombot, amiért dicséretet kapott az esztétikusoktól. Gyakorlati szempontból azonban a panel csak álló helyzetben használható.
Dudorok áthajtásakor a vezetőnek a képernyőre kell néznie a kívánt funkció aktiválásához. És ez nem biztonságos a forgalom számára. Valószínűleg emiatt a vállalat mérnökei kapták a feladatot a technológia fejlesztésére. Röviden: olyan érzékelőnek kell lennie, amelyet nem kell megérinteni.
Új érintőképernyős technológia
A projekten dolgozó mérnökök és tudósok egy csoportja a Predictive Touch nevet adta a rendszernek. Speciális érzékelőkkel és kamerákkal működik, amelyek nyomon követik a vezető mozgását. A szoftver megpróbálja "kitalálni", hogy az illesztőprogram melyik opciót kívánja aktiválni, mielőtt megérinti a képernyőt.
A JLR becslései szerint ez a technológia akár 50 százalékkal is felgyorsítja a képernyő kívánt részének megnyomását. Ennek az opciónak az előnyei között szerepel, hogy nincs szükség arra, hogy megtanítsuk a számítógépet a vezető mozdulataira. Szinkronizál a legtöbb érzékelővel, amelyeket a legújabb generációs autókba telepítettek.
Technológia hiánya
Ennek a funkciónak az egyik jelentős hátránya az emberi tényező. Bár maga a program felismeri a vezető mozdulatait, az embernek meg kell szoknia az egyes virtuális gombok helyét a panelen. Rendkívül nehéz navigálni az űrben, és vizuális érintkezés nélkül kitalálni a kívánt kulcs helyét.
Ezért nagyon kétséges, hogy a rendszer sokkal hatékonyabb lesz, mint a hagyományos tapintható gombok megnyomása.
Ennek ellenére egyre több gyártó gondolkodik azon, hogy autóját éppen ilyen rendszerrel szerelje fel. Ez lehetővé teszi számukra, hogy pénzt takarítsanak meg a fizikai gombokkal ellátott táblák gyártásában. Jelenleg ez a technológia az innováció érdekében innovációnak minősíthető. A hasznot ebben az esetben inkább az autógyártó kapja meg, mint az ügyfél.
