Miért van szükség a szöges gumikra még ősszel is, amikor nincs hó?

Az utak, különösen a városokban, egyre jobbak, ezért egyes szakértők azt mondták, hogy a szöges abroncsok elvesztették jelentőségét, és jobb nem szöges gumikat beszerelni. Az "AutoVzglyad" portál azt mondja, hogy nem szabad rohanni. A csapoknak sok előnye van még akkor is, ha kevés vagy nincs hó.

Valóban, a tüskék csikorognak az aszfalton, és ez a tény sokakat idegesít. Ez azonban kicsinyes civakodás, mert a „hangos” gumik előnyei összehasonlíthatatlanul nagyobbak.

Például a "szögek" segítenek megállítani az autót jeges körülmények között. Ez a veszélyes jelenség késő ősszel, változékony időben jelenik meg az utakon. Éjszaka már nyirkos, a hőmérséklet nulla körül alakul. Az ilyen körülmények elegendőek ahhoz, hogy vékony jégkéreg képződjön az aszfalton. Általában olyan kicsi, hogy a vezető nem látja. Nos, amikor lassítani kezd, megérti, hogy ezt korábban meg kellett volna tenni. A nem szöges és négyévszakos gumik nem segítenek ilyen körülmények között. Végül is a tüske az, ami lelassul a jégen. És a „szögeken” az autó magabiztosabban és gyorsabban fog megállni.

Hasonló helyzet fordulhat elő földúton történő leereszkedéskor. Az éjszaka folyamán jég jelenik meg a nyomokban. Ez növeli a nyári gumiabroncsok elcsúszásának kockázatát. Ha a földút meredekebb lesz, a nyomok pedig mélyebbek lesznek, az ereszkedési sebesség felgyorsulása miatt a külső kerék a kormány elfordításakor nekiütközik a nyomvonal szélének, és billenő hatás lép fel. Így az autó az oldalára állítható. A tüskék ebben az esetben jobb irányítást biztosítanak az autó felett, mint bármely más "cipő".

Amúgy annak köszönhetően, hogy a legtöbb "fogas" abroncsnak van irányított mintázata, jobban viselkedik a sárban, mint az aszimmetrikus mintázatú "nem szöges" abroncsok. Egy ilyen védő hatékonyabban távolítja el a szennyeződéseket és a hó-víz zabkását az érintkezési foltról, de lassabban eldugul.

Végül van egy vélemény, hogy a „szeges gumik” rosszabbul lassítanak száraz útburkolaton. Ez nem teljesen igaz. A szögek nem befolyásolják a gumiabroncs úthoz való tapadási tényezőjét. A "szegek" úgy aszfaltba, mint jégbe ásnak, csak a terhelés sokszorosára nő. Tehát a tüskék kirepülnek.

A fékteljesítmény inkább a futófelület kialakításától és a gumikeverék összetételétől függ. Mivel egy ilyen abroncs rugalmasabb, mint mondjuk egy minden időjárásra alkalmas abroncs, ezért hatékonyabban működik nulla közeli hőmérsékleten. Ez azt jelenti, hogy az autó gyorsabban fog megállni.