Miért vásárolta meg a Toyota a Lyft Level 5-öt, egy autonóm járművezető céget

A Lyft Level 5 felvásárlásával a Toyota olyan együttműködési technológiák kifejlesztésére törekszik, amelyeket az automatizált vezetés különféle formáinak kereskedelmi forgalomba hozására használnak majd. A vállalatok előbbre ugorhatnak, és mindenki másnál hamarabb elérhetik a teljesen autonóm vezetés célját.

Lyft, telekocsi óriás, beleegyezett abba, hogy eladja autonóm járműkutatási részlegét, találóan elnevezett "5. szint" a Toyota autóóriáshoz. Mindkét vállalat azt mondta, hogy az ügylet eredményeként a Lyft összesen 550 millió dollárt tesz ki, 200 millió dollárt előre, és 350 millió dollárt fizetnek öt év alatt.

Level 5 hivatalosan a Toyota Woven Planet részlegének adják el., a japán autógyártó kutatási és fejlett mobilitási részlege. táblák, a vállalatok az automatizált vezetés különféle formáinak kereskedelmi forgalomba hozatalára szolgáló közös technológiák fejlesztésére összpontosítanak majd..

Az önvezető autók építése meglehetősen összetett és időigényes feladat, és a Lyft gyakran alábecsülte a helyzetet. Az olyan cégek, mint a Level 5, felismerték ezt, és hosszú távú küldetésük az, hogy egy napon az autonóm járműveket piacra vigyék. A Toyota, mint a bolygó egyik legértékesebb autógyártójának támogatásával és a Woven Planet audiovizuális kutatásra szánt alapjával a küldetés a tervezett határidő előtt befejeződhet.

Ami a Toyotát illeti, a felvásárlás a sebességről és a biztonságról szól. A Toyota Research Institute tudósai az 5. szintű mérnökökkel dolgoznak együtt a Woven Planet vezérigazgatójának fejlesztésén James Kuffner, "a világ legbiztonságosabb mobilitása a skálán". A három csapat, a Woven Planet, a TRI és az 300. szintről behozott 5 dolgozó egy nagy részlegbe fog tömörülni, ahol körülbelül 1,200 alkalmazott dolgozik egy közös cél érdekében.

A Toyota azt állítja, hogy amellett, hogy megszerezte a Woven Planet 5. szintjét, a két vállalat aláírt egy megállapodást, amely a Lyft rendszert használja fel a járművek autonómiájával kapcsolatos potenciális profitközpont felgyorsítására. Ennek a partnerségnek az lesz a további előnye, hogy a rendelkezésre álló flottaadatokat felhasználja a jövő automatizált technológiáinak biztonságának javítására.

Lehet, hogy a Lyft logó rózsaszín, de ez az üzlet zöldre változtatta a taxitársaságot. Valójában a vállalat abban bízik, hogy a harmadik negyedévben nyereséget fog termelni a magas árú Tier XNUMX egység költségvetésének csökkentése és az akvizícióból származó további nyereség révén. Érdemes megjegyezni, hogy az Uber valami hasonlót hozott létre, amikor tavaly eladta saját offline spinoffját.

Ne keverje össze ezt a lépést azzal, hogy Lyft feladta az önvezetés álmát. A színfalak mögött a Lyft lépése meglehetősen jól végrehajtott: hagyja, hogy az autógyártók automatizált technológiákat fejlesszenek ki, és arassák le a jutalmakat. Az ügylet szintén nem kizárólagos, ami azt jelenti, hogy a vállalat elérheti célját, hogy megfizethető hálózattá váljon a különböző márkák jövőbeli flottái számára, beleértve meglévő partnereit, mint a Waymo és a Hyundai.

*********