Miért eltérőek az autók olajcsere intervallumai?

Az autóolajcsere intervallumai a jármű márkájától, modelljétől és évétől függenek. A megfelelő olajtípus és az autó használatának módja is számít.

Az olajcsere az egyik legfontosabb autókarbantartási feladat, és több oka is van annak, hogy az autóknál eltérő az olajcsere intervalluma, többek között:

• A forgattyúházban használt olaj típusa
• A szolgáltatás típusa, amelyben az autót használják
• motor típusa

A szintetikus olajokat, mint például a Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, széles hőmérsékleti tartományban történő működésre tervezték. Úgy is megtervezték, hogy hosszabb ideig ellenálljon a tönkremenetelnek, mint a hagyományos prémium olajok. Mivel hosszabb élettartamra tervezték, az olajcsere intervalluma is eltér a normál prémium olajtól, annak ellenére, hogy ugyanazt a SAE (Society of Automotive Engineers) specifikációt használják.

A munkavégzés helye befolyásolja

Az, ahogyan vezeti a járművet, és azok a körülmények, amelyek között üzemel, hatással lesz az ürítési időközökre. Például, ha autóját forró, száraz és poros éghajlaton üzemelteti, az olaj meglehetősen gyorsan elhasználódhat. Ilyen körülmények között még a normál prémium olajok is gyakran kevesebb mint három hónap alatt meghibásodnak. Ez az oka annak, hogy egyes autóipari hatóságok azt javasolják, hogy ha sivatagban dolgozik és sokat vezet, legalább havonta egyszer cserélje ki az olajat.

Hasonlóképpen, ha túl hideg körülmények között vezet, az autóban lévő olaj is gyorsabban bomlik le. Mivel az extrém hideg miatt előfordulhat, hogy a motor nem éri el a normál üzemi hőmérsékletet, szennyeződések halmozódhatnak fel az olajban. Például egyes éghajlatokon nem ritka, hogy a hőmérséklet hosszabb ideig 0 °F alatt marad. Ezen a továbbra is alacsony hőmérsékleten az olajban természetesen jelen lévő paraffin molekulaláncok elkezdenek megszilárdulni, és a forgattyúházban iszaptömeget hoznak létre, amely meg akar szilárdulni. Ahhoz, hogy az olaj viszkózus maradjon ilyen körülmények között, blokkfűtőre van szüksége. Fűtetlenül hagyva a motor károsodását kockáztathatja, amíg a motor magától fel nem melegszik annyira, hogy az olaj ismét viszkózussá válik.

Érdekes módon a szintetikus olaj, ahogy előállítják, viszkózusabb maradhat ultraalacsony hőmérsékleten. Azonban még a szintetikus olajnak is szüksége van némi segítségre, ha a gázmotorok hőmérséklete huzamosabb ideig megközelíti a -40 °F-ot.

A dízelmotoroknak saját igényeik vannak

Míg a dízel- és a benzinmotorok ugyanazon az alapelven működnek, eltérnek egymástól abban, hogy hogyan érik el eredményeiket. A dízelmotorok sokkal nagyobb nyomáson működnek, mint a gázmotorok. A dízelek magas hőmérsékletre és nyomásra is támaszkodnak az egyes hengerekben, hogy meggyújtsák a levegő/üzemanyag keveréket, amelyet befecskendeznek az energia biztosítása érdekében. A dízelek 25:1 sűrítési arányig működnek.

Mivel a dízelmotorok úgynevezett zárt ciklusban működnek (nincs külső gyújtóforrásuk), hajlamosak arra is, hogy sokkal nagyobb arányban nyomják be a szennyeződéseket a motorolajba. Ezenkívül a dízelmotorok zord körülményei további problémákat okoznak az olaj számára. A probléma megoldására az olajtársaságok dízelmotor-kenőanyagokat fejlesztenek, hogy ellenállóbbak legyenek a hővel, a szennyezéssel és más gyulladással kapcsolatos termékekkel szemben. Általában ez teszi a gázolajat ellenállóbbá, mint a gázmotorolajat. Az ajánlott olajcsere intervallum a legtöbb dízelmotorban gyártótól függően 10,000 15,000 és 3,000 7,000 mérföld között van, míg az autómotoroknál 3,000 7,000 és XNUMX XNUMX mérföld közötti olajcsere szükséges az olaj típusától függően. A hagyományos prémium olajokat körülbelül XNUMX mérföld után kell cserélni, míg a kiváló minőségű szintetikus olaj akár XNUMX mérföldet is kibír.

A turbófeltöltés speciális eset.

Az egyik speciális eset a turbófeltöltés. A turbófeltöltésnél a kipufogógázokat a normál áramlásról a katalizátorra, majd a kipufogócsőből egy kompresszornak nevezett berendezésbe vezetik. A kompresszor pedig növeli a nyomást a motor szívóoldalán, így az egyes hengerekbe belépő levegő/üzemanyag keverék nyomás alá kerül. A túlnyomásos levegő-üzemanyag töltés viszont növeli a motor hatásfokát, és ezáltal a teljesítményét. A turbófeltöltés jelentősen megnöveli a motor fajlagos teljesítményét. Noha nincs általános szabály a leadott teljesítményre vonatkozóan, mivel minden rendszer egyedi, joggal mondhatjuk, hogy egy turbófeltöltővel egy négyhengeres motor úgy működik, mint egy hathengeres, egy hathengeres pedig úgy működik, mint egy nyolcas. -henger.

A jobb motorhatékonyság és teljesítmény a turbófeltöltés két fő előnye. Az egyenlet másik oldalán a turbófeltöltés növeli a hőmérsékletet a motor belsejében. A megemelkedett hőmérséklet miatt a normál prémium motorolaj olyan szintre kerül, hogy rendszeresen cserélni kell 5,000 mérföldön belül, hogy fenntartsák a teljesítményt és elkerüljék a sérüléseket.

Igen, az olajcsere intervallumai változóak

Így a különböző autók különböző olajcsere intervallumokkal rendelkeznek. Ha az olaj teljesen szintetikus, akkor a csereintervalluma hosszabb, mint a keverékeké vagy a hagyományosoké. Ha a járművet meleg, száraz éghajlaton, homokos körülmények között üzemeltetik, akkor a terhelt motorban hamarabb kell olajat cserélni, mint mérsékeltebb helyen. Ugyanez igaz, ha a járművet hideg éghajlaton üzemeltetik. Az ilyen típusú munkák mindegyike olyan szolgáltatásként ismert, amelyben a motor jár. Végül, ha a motor dízel vagy turbófeltöltős, az olajcsere intervallumai eltérőek.

Ha olajcserére van szüksége, az AvtoTachki meg tudja csinálni otthonában vagy irodájában kiváló minőségű Mobil 1 normál vagy szintetikus motorolajjal.