Miért kevesebb a modern autók motorfékezése?
Ezt a megjegyzést gyakran halljuk az idősebbektől, hogy minél több munka folyik, annál modernebb motorok veszítik el a motorféket ...
És ha a legtöbb sofőr számára ez nem túl fontos, akkor teljesen más a meredek lejtőn vagy meredek lejtőn élő járművezetők esetében. Valójában bárki, aki valaha is járt a hegyekben, tudja, hogy amikor egy menetben leereszkedik a hágóról, nehéz megbirkózni a fékekkel. Alul általában több fogunk van, és mivel gyakran ebben az összefüggésben (nyaralás) vagyunk terhelve, ez a jelenség annál is fontosabb.
Ennek leküzdésére használhatjuk a motorféket, sőt muszáj! A jelek néha erre emlékeztetnek, mert nagyon veszélyes lehet nélküle menni.
Olvassa el még: motorfék működése
A motorfék elvesztésének okai
Gyerünk, hosszabbítsuk meg a várakozást, mert a válasz meglehetősen gyors és kemény lesz, tehát miért kevésbé hatékony a motorfék a legújabb autóknál?
Valójában ez a motorok fejlődésének köszönhető, nevezetesen azzal a ténnyel, hogy szinte minden modern motor fel van szerelve kompresszorral, mégpedig az esetek túlnyomó többségében turbófeltöltővel.
Azt fogja mondani nekem, hogy nem látja a jelentést, és kész vagyok beismerni, de ki akarom hagyni, hogy e szerv jelenléte mélyreható változást idéz elő az égéstérben.
Valójában, ahogy a neve is sugallja, a turbófeltöltő összenyomódik ... A levegőt összenyomja annak érdekében, hogy az égéstérbe jusson (valójában nem az a szerepe, hogy sűrítse a levegőt, hanem az, hogy eljuttassa a motorhoz, és töltse fel a motort levegővel . össze kell tömöríteni, különben nem fog elmúlni! Vegye figyelembe, hogy az optimalizálás érdekében intercooler -rel hűtik, hogy egy kicsit csökkentse a beszívott levegő mennyiségét).
A következtetés az, hogy a turbófeltöltés jelenléte elkerülhetetlenül a motor tömörítési arányának csökkenéséhez vezet, mert különben a turbófeltöltő igénylése túl nagy feszültséget okozna a hengerekben (túl nagy tömörítés a kulcs spontán begyújtásával / felrobbantásával). ... Ezért a gyártók csökkentették a motorok tömörítési arányát, míg a turbinák egyre keményebben működtek.
És azt javaslom, hogy tekintse át a motorfék működését, hogy jobban megértse.
A motorfék elvesztésének másik oka?
Mindehhez még egy ok, még kettő is jár ...
Először is ne felejtsük el, hogy a modern autók tehetetlenségét nehezebb leküzdeni az autók súlyának idővel történő növekedése miatt, és ezért a motorfék egyre kevésbé érezhető ...
Ehhez járul még a háromhengeres motorok megjelenése, amelyek így tovább csökkentik ezt a jelenséget (minél kevesebb hengerrel rendelkezem, annál kevesebb haszon származik a szivattyúzásból és a kompresszióból).
Minden megjegyzés és reakció
utolsó hozzászólás közzétéve:
bab (Dátum: 2021 04:13:09)
Az autóládákon megemlítheti az úszási stratégiákat is, amelyekben Neutre felemelheti lábát az autópályán egy külön szivattyúval a fogyasztás csökkentése érdekében.
Il J. 2 reakció (k) erre a megjegyzésre:
- adminisztrátor OLDALI ADMINISZTRÁTOR (2021-04-13 14:47:37): A híres szabadonfutó mód, nem mertem beszélni róla, és mindent bevallani neked.
Ezért ez azt jelenti, hogy az üzemanyag -megtakarítás érdekében mindenekelőtt fontos a lehető legnagyobb mozgási energia fenntartása. A motorfék leállítja a befecskendezést, de elpazarolja ezt az értékes mozgási energiát ... - LOBINS (2021-08-26 18:58:10): Több motorfékem van a 308 LE 1.2 130 literes puretech-en, mint a 206 HDi 1.4 literesnél, de 3 hengeres és nagyobb súlyú ...
(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)
Kiterjesztés 2 Comments :
| Niko LEGJOBB RÉSZTVEVŐ (Dátum: 2021 04:12:19) |
Nagyon jó kérdés, kedves Admin! Láttam ezt, mint sokan, de soha nem néztem túl soknak, és valóban két ismerőst vittem megnézni: My Laguna 3 2.0 dci 130, tömörítési arány 16: 1 Régi Passat 1.9 Tdi 130, tömörítési arány 19: 1 Azt mondhatjuk, hogy ekvivalens teljesítmény mellett, 10 Nm -rel több és 0.1 literrel több a Dci -n, ez nagyszerű lenne, mint a nà © ni! Il J. 4 reakció (k) erre a megjegyzésre: (A hozzászólás a megjegyzés alatt lesz látható) |
Írj egy megjegyzést
Hogyan vélekedik a gyártók által bejelentett fogyasztási adatokról?
