Miért repednek fel hirtelen a hűtőrendszer tömlői az autóban?

A forró nyári hónapok és a pénteki forgalmi dugókban eltöltött hosszú órák gyakran vezetnek ahhoz, hogy rengeteg "lefőtt" autó áll rendelkezésre, amelyeknek a hűtőrendszer tömlői szétrepednek. Az AvtoVzglyad portál bemutatja a meghibásodás okait és a betegség elkerülésének módjait.

Nyári hőség és sok kilométeres forgalmi dugó vár ránk még jó pár hónapig, ami azt jelenti, hogy megnövekedett terhelés nehezedik a motor hűtőrendszerére, amire az alkatrészek, szerelvények egyszerűen nem készülhetnek el. A koronavírus a legtöbb orosz menetrendjét módosította: valakinek nem volt ideje szervizelni az autót, valaki még mindig téli gumival közlekedik, valaki pedig még úgy is döntött, hogy vezet egy kicsit - önelszigetelve -, és spórolhat az autó karbantartásán. De a szabályok megszegése csak a jéghegy csúcsa. Sokkal több probléma van a rendszer elemeinek cseréjében.

Már milliószor elhangzott, hogy a radiátorokat le kell mosni, a hűtőfolyadékot rendszeresen cserélni és csak az autó dokumentációjában előírtat kell hozzáadni. De erősebb a megtakarítási vágy és a tudatlanság, amely nem mentesít a felelősség alól. Az autók forrnak, a tömlők szétszóródnak, mint a rózsa, a sofőrök átkozzák a kézműveseket és a gyártókat, hogy "mi a fenét ér". Talán itt az ideje, hogy megoldja a problémát, és örökre elfelejtse? Valójában nincs szükség hét feszítésre a homlokban.

Kezdjük a legegyszerűbbel - a diagnosztikával. A hűtőrendszer gumitömlői néha - ó, csoda! - elhasználódik. De egy pillanat alatt nem törnek szét: először apró repedések és gyűrődések jelennek meg, majd áttörések keletkeznek. A rendszer előre „figyelmeztet” a csere szükségességére, de ez csak egy esetben lehetséges: kezdetben jó minőségű alkatrészeket szereltek be, és magát a munkát száz százalékosan elvégezték.

A tömlők meglehetősen magabiztosnak és megbízhatónak tűnnek, de a megjelenés nem mindig jelzi a kiváló minőséget. Sajnos elég nehéz szilárd alkatrészt találni egy boltban: az eredeti nem mindig és mindenhol van, és számos analóg nem állja meg a kritikát. Sőt, sok hazai modell olyan „eredetivel” van felszerelve, hogy a regisztráció után azonnal csere szükséges. Ez az oka annak, hogy sokan megerősített szilikon csöveket helyeznek el. Sok gyártó létezik, ezért válasszon egy adott modellre vonatkozó fórumok ajánlásai alapján.

A tömlő szakadásának oka lehet a tágulási tartály dugója, vagy inkább egy meghibásodott szelep. A rendszerben vákuum keletkezik, a csövek összenyomódnak, deformálódnak és végül szétrepednek. Ez nem történik meg azonnal, az autó mindig ad időt a vezetőnek a „reagálásra”. A tágulási tartály dugója olcsó, a csere nem igényel készségeket és időt - csak hagyni kell lehűlni a motort.

A harmadik "cikk", amely garantálja a gyors szerelőlátogatást, az ehhez az egyszerűnek tűnő művelethez való jártasság és tudás hiánya. A tapasztalt kézművesek soha nem teszik szárazra a csöveket - egy kis kenőanyagot adnak hozzá, hogy a tömlőt könnyebben meg lehessen húzni a szerelvényen. Még jobb, ha felmelegíti a csövet. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nem minden csövet kell szorítóval meghúzni, és ha szükség van rá, akkor ezt óvatosan, minden extra erőfeszítés nélkül és szigorúan megjelölt helyen kell megtenni. Ja igen, a bilincsek is mások és ne cserélj a legolcsóbbra, a Zhiguliból, kérlek. A motort létrehozó mérnökök még mindig jobban tudják.

Megfelelő karbantartással, a kellékanyagok megfelelő megválasztásával, rendszeres heti ellenőrzéssel 200 000 km-t tud megtenni egy autó hűtőrendszere beavatkozás nélkül – erre sok példa van. De az élettartama nem annyira a gyártótól, mint inkább a felhasználótól függ. Ezért itt sem helyénvaló spórolni, mint az autókarbantartás bármely más aspektusában. Fösvény kétszer fizet.