Miért csökken a vezetői engedélyek száma az Egyesült Államokban?

Változik, hogy hol élünk és hogyan mozogunk, és az ezredfordulók vezetik az utat. A 18 és 34 év közötti (más néven Y generáció) ezredfordulósok száma meghaladja a Baby Boomer generációét. Csak az Egyesült Államokban 80 millió millenniumi él, és gazdasági erejük társadalmunk szinte minden aspektusát megváltoztatja, beleértve a közlekedést is.

A korábbi generációkkal ellentétben a millenniumiak egyre inkább eltávolodnak a fehér palánkokkal díszített vidéki otthonok vásárlásától az úgynevezett közeli városokban található lakások javára. Gen Yers szívesen él a nagyvárosokban vagy azok közelében, mert a vágyott dolgok a közelben vannak. Az Egyesült Államok várostervezői évekkel ezelőtt felismerték ezt a tendenciát, és megfizethető lakásokat, éttermeket és üzlethelyiségeket építettek, hogy vonzzák az ezredfordulókat.

De ha a társadalmi változásokat olyan egyszerű válaszokkal magyarázzuk, mint a megfizethető lakhatás, az éttermek és a szórakozás közelsége, ez csak egy része a válasznak. A városi területeken való élés életmóddá vált, és ez az életmód sok tekintetben a gazdaság alapjaiban gyökerezik.

leverni az adósságot

A millenniumiak hátán egy billió kilós gorilla van. A gorillát diákadósságnak hívják. A Consumer Financial Protection Bureau szerint a millenniumi emberek 1.2 billió dolláros diákhitel-tartozás miatt vannak kiakadva, amelyből 1 billió dollár a szövetségi kormányé. A fennmaradó 200 milliárd dollár magánadósság, amely büntető kamatot von maga után, amely esetenként meghaladja a 18 százalékot. Ma a diákok kétszer akkora adóssággal hagyják el az iskolát, mint az 1980-as évek elején.

Ilyen adósságteher mellett a millenniumiak körültekintően járnak el – olyan nagyvárosok közelében élnek, ahol jó a tömegközlekedés, a munkalehetőségek és a szocializációs helyek. Egyszerűen fogalmazva: nincs szükségük autóra.

A millenniumiak az úgynevezett közeli városokba költöznek, mint például Hoboken, New Jersey. Hoboken a Hudson-folyó túloldalán található Greenwich Village-től Manhattanben. Ami a millenniumiakat vonzza Hobokenbe, az az, hogy itt olcsóbb a bérleti díj, mint Manhattan. Divatos éttermekkel, üzletekkel, valamint nyüzsgő művészeti és zenei élettel várja a vendégeket.

Ez a lista azonban nem tartalmazza a parkolást. Ha Hobokenben él, vagy ott jár, készüljön fel arra, hogy gyalog, kerékpárral, villamossal vagy taxival, például Uberrel közlekedjen, mert hacsak nincs igazán szerencséje, nem fog parkolóhelyet találni.

Szerencsére azoknak, akik Hobokenben élnek, nincs szükségük sok biztatásra, hogy alternatív közlekedési módokat keressenek. Lakosainak közel 60 százaléka már most is tömegközlekedést használ, ami a legmagasabb arány az ország városai közül. A metró Hobokenből a Pennsylvania állomásra és a Manhattan's Battery Parkra közlekedik, így New York könnyen megközelíthető, míg a kisvasút New Jersey partvidékén közlekedik fel és alá.

Nem Hoboken az egyetlen város, amely vonzza az ezredfordulókat. San Francisco China Pool District az AT&T Park mellett található, ahol a San Francisco Giants baseballozik. A terület egykor tele volt elhagyatott raktárakkal és leromlott parkolókkal.

Most több száz új építésű lakás és társasház húzódik másfél mérföldre a stadiontól. Új éttermek, kávézók és kiskereskedelmi üzletek költöztek a területre, divatos enklávévé változva. A China Basinben élők 15 perces sétára vannak a Union Square-től, San Francisco szívétől.

És mi hiányzik a Kínai-medencéből? Parkolás. Odaéréshez a legjobb vonattal vagy komppal felszállni, mert nehéz parkolóhelyet találni.

Ha a városi közösségek megfizethető lakhatást, jó tömegközlekedést és egy nagyváros látnivalóinak közelségét egyesítik, kinek van szüksége autóra vagy jogosítványra?

Kevesebb engedélyt adtak ki

A Michigani Egyetem Közlekedési Kutatóintézetének tanulmánya szerint a 76.7 és 20 év közötti fiatal felnőttek mindössze 24%-a rendelkezik vezetői engedéllyel, szemben az 91.8-as 1983%-kal.

Talán még feltűnőbb, hogy 2014-ben a 16 éveseknek csak egynegyede volt jogosult, szemben az 50-as közel 1983 százalékkal. Valamikor a vezetői engedély megszerzése fontos lépés volt a felnőtté válás felé vezető úton. Ez már nem így van.

A probléma megkerülése érdekében a Yers generáció azt teszi, amit a legjobban tud, és a technológia felé fordul a válaszok megtalálása érdekében. Amikor munkába kell menniük, vagy barátokkal szeretnének találkozni, megnyitják az alkalmazást, hogy megnézzék, hogy a metró időben jár-e, feltérképezhetik a legrövidebb gyalogos útvonalat, megkereshetik a legközelebbi kerékpárkölcsönzőt, vagy megtervezhetik az utazást a Lyfttel, egy másikkal - könyvelés.

A sok lehetőség mellett az autó birtoklása, a biztosítás fizetése és a parkolóhely bérlése még nem számít. Az évezredes családi költségvetések már kimerültek.

A cégek alkalmazkodtak az új normákhoz. San Franciscóban az olyan cégek, mint a Google, transzferbuszokat üzemeltetnek az öböl túloldaláról a cég Mountain View-i központjába, a Szilícium-völgy szívében.

A millenniumiak nemcsak a vezetés alternatívájaként tekintenek a transzferbuszos utazásokra, hanem úgy is, hogy néhány plusz órával növelik a napjukat, miközben valaki más vezet.

Más cégek, mint például a Salesforce.com és a Linked In, nagy irodákat nyitottak San Francisco belvárosában, hogy megkönnyítsék az alkalmazottak munkába állását, és visszahozzák a technológiát a városba.

A társadalomban való interakciónk újragondolása

Ahogy a technológia a feje tetejére állította a taxipart, úgy a kommunikáció definícióját is megváltoztatta. A Crowdtap marketingcég jelentése szerint a millenniumi emberek napi közel 18 órát töltenek a média nézésével. A közösségi médiát arra használják, hogy „kapcsolatba lépjenek” hasonló érdeklődésű emberekkel, megosszák véleményüket, tanácsokat adjanak, beszéljenek az életükről, és találkozókat tervezzenek egymással.

Például amikor a millenniumiak úgy döntenek, hogy összejönnek, sms-t küldenek egymásnak, hogy megtudják, mit akarnak csinálni a csoportok. Ha ki akarnak próbálni egy új éttermet, valaki felmegy az internetre, hogy megnézze a lehetőségeket, és elolvassa a véleményeket. Az étterembe pedig tömegközlekedéssel vagy taxival kell eljutniuk. Miért? Mivel ez egyszerűbb, nem kell parkolóhelyet keresni vagy fizetni, és nyugodtan érezheti magát (azaz nincs szükség kijelölt sofőrre).

A csoport közötti kommunikáció valós idejű, a döntések azonnal meghozhatók, az online foglalások és az utazási lehetőségek néhány kattintással felfedezhetők.

A millenniumiak akkor is használják a technológiát, amikor otthon akarnak maradni és szocializálódni szeretnének. Pizzázni vágyik, de lusta kimenni? Koppintson egy smiley-ra, és 30 percen belül az ajtónál lesz. Szeretnél filmet nézni? Indítsa el a Netflixet. Érdekel egy randevút? Nincs szabály, hogy el kell hagynia a házat, csak jelentkezzen be a Tinderbe, és csúsztassa jobbra vagy balra.

Ha az ezredfordulósoknak ilyen hatalom van a tenyerükben, kinek van szüksége engedélyre?

Gépjárművezetői oktatás

A millenniumi tizenévesek számára már nem olyan egyszerű az engedély megszerzése, mint korábban. Egy generációval ezelőtt a vezetési oktatás az iskolai tanterv része volt, ahol a leendő járművezetőket az osztályteremben és a való életben is megtanították vezetni. Akkoriban könnyű volt megszerezni a jogosítványt.

Azok az idők már rég elmúltak. A tizenéves sofőröknek most saját költségükön kell részt venniük egy vezetői tanfolyamon, és több órát kell az úton tölteniük, mielőtt korlátozott jogosítványt kapnának.

Kaliforniában például az új sofőrök nem szállíthatnak 20 év alatti utasokat felnőtt kísérő nélkül, a tinédzserek pedig nem vezethetnek 11:5 és XNUMX:XNUMX óra között.

Egyes kaliforniai millenniumiak szerint az eljárás nem éri meg az időt vagy a pénzt.

A vezetői engedélyek jövője

Folytatódik a jogosítványok trendje? Ezzel a kérdéssel nap mint nap szembesülnek politikusok, várostervezők, közlekedési szakértők, pénzügyi elemzők és ingatlanszakértők. Sok minden ismert: A belépő szintű fizetések és a magas adósságszint miatt sok millenniumi nem jogosult autóhitelre vagy lakáshitelre. Ezt szem előtt tartva tömeges migráció lesz a külvárosokba, vagy tombol a házvásárlás? Valószínűleg nem a belátható jövőben.

A Wall Street Journal szerint az autó- és teherautógyártók 17.5-ben 2015 millió járművet adtak el, ami közel hat százalékkal több, mint az előző évben. Tovább fog fejlődni az ipar? Ez a kérdés is nyitott marad, de a növekedés nem valószínű, hogy a millenniumi évekből származik. Legalábbis nem sokáig. Az ezredfordulósok diáktartozásának összegével egyhamar nem lesznek jogosultak ésszerű autóhitelre... ami lelassíthatja a gazdaságot.

Növekszik a jogosítvánnyal rendelkező ezredfordulók száma? Bárki sejtheti, de mivel a diákhitel megtérül, a jövedelmek emelkednek, és a benzinárak továbbra is alacsonyak, a millenniumiak fontolóra vehetik, hogy autóval egészítsék ki háztartásuk költségvetését. Főleg, ha családjuk van. De ezek egyike sem fog egyik napról a másikra megtörténni.

Ha a millenniumiak úgy döntenek, hogy a városi élet az új normális, és ellenáll az engedély megszerzésének vágyának, rövidebb sorokba kerülhet a DMV-nél.