Miért lehet nehéz a vezérműszíj csere?
Tartalom
A vezérműszíj-csere módjai a szíj típusától függően eltérőek. A szervizelést és karbantartást a gyártó ajánlásainak megfelelően kell elvégezni.
A legtöbb személygépkocsi és kisteherautó vezérműszíjjal van felszerelve. Az elsőkerék-hajtásként ismert keresztirányú motoroknál bonyolult lehet a vezérműszíj eltávolítása és cseréje.
Háromféle vezérműszíj létezik
- Vezérműszíj egyetlen felső vezérműtengellyel
- Időzítés két felső vezérműtengellyel
- Dupla fogasszíj két felső vezérműtengellyel
Vezérműszíj egyetlen felső vezérműtengellyel
Egyetlen felső bütykös vezérműszíj cseréje ijesztő feladat lehet. Egyes járműveken tartók, szíjtárcsák vagy hűtőfolyadék-tömlők vannak az időzítő burkolata előtt. A vezérműtengely és a főtengely egy vonalban tartása meglehetősen egyszerű a vezérműszíj cseréjekor.
Időzítés két felső vezérműtengellyel
A dupla felső bütykös vezérműszíjak szintén trükkösek lehetnek. A legtöbb mai piacon lévő autó hengerfejes kialakítású, amelyben a szelepsor negyven-nyolcvan fokos szögben lép be az égéstérbe. Ez nagyon fontos a vezérműszíj eltávolításakor a szelepsor beállítása miatt. Ha a vezérműszíjat egy kettős felső vezérműtengelyen eltávolítják, mindkét vezérműtengely rugóval van előfeszítve. Előfordulhat, hogy az egyik vezérműtengely tengelyterhelést szenved, ami miatt a vezérműtengely a helyén marad, miközben a szíjat eltávolítják. A másik vezérműtengely azonban nem lesz terhelés, és a tengely rugónyomás alatt forog. Ez a szelep érintkezését okozhatja a dugattyúval, ami a szelep elgörbülését okozhatja.
Annak megakadályozására, hogy a vezérműtengely elforduljon a vezérműszíj eltávolításakor, bütykös rögzítőszerszámot kell használni. A bütykös rögzítő eszköz mindkét vezérműtengelyt reteszeli, és összetartja az elfordulástól.
Dupla fogasszíj két felső vezérműtengellyel
A vezérműszíj-csere legnehezebb típusa, és nagyon nehezen kivitelezhető, a kettős felső bütykös vezérműszíj. Ez a fajta szíj egyetlen szíj, amelyet a kettős vezérműtengely-fejjel rendelkező AV konfigurációs motoroknál használnak. A legtöbb felső vezérlésű V-6-os motor rendelkezik ilyen típusú szíjjal. Az ilyen típusú szíj cseréjekor fontos, hogy legyen két bütykös rögzítőszerszám, mivel két hengerfejkészlet van a motoron.
Keresztirányú motoroknál a vezérműszíjat nehéz lehet eltávolítani, mivel az ékszíjhoz való hozzáféréshez kevés hely áll rendelkezésre. Egyes járműveken egyszerűbb eltávolítani az övet a motor tetejéről, de a legtöbb járműnél a kerék- és abroncsszerelvényt a belső sárvédővel együtt kell eltávolítani, ha felcsavarozzák, hogy hozzáférjenek az alsó burkolat csavarjaihoz. időzítő burkolat. A legtöbb időzítő burkolat ma már egy darabból áll, aminek eredményeként a főtengelyen található harmonikus kiegyenlítő eltávolítható.
Egyes motoroknál a motortartók akadályozzák a vezérműszíj eltávolítását, és megnehezítik az ékszíj eltávolítását. Ebben az esetben a motor alátámasztása és elmozdulásának megakadályozása segít a motortartók, közismert nevén kutyacsontok eltávolításában és felszerelésében.
A vezérműszíjakat a gyártó ajánlásainak megfelelően kell cserélni. A vezérműszíj szokásosnál korábbi cseréje lehetséges, de nem ajánlott.
- Figyelem: Ha a vezérműszíj elszakadt, feltétlenül ellenőrizze a motort, hogy megállapítsa, zajos vagy zajos motor-e. Ezenkívül állítsa be az időzítést, szereljen be új szíjat, és végezzen szivárgástesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a motor valóban alkalmas-e a normál működésre. Az AvtoTachki vezérműszíj-csere szolgáltatást kínál.
