Használt Citroën C-Elysee és Peugeot 301 (2012-2020) - olcsó, azaz olcsó és jó

2012-ben a PSA konszern bemutatta a Citroën C-Elysee és Peugeot 301 olcsó kompakt autókat, amelyek csak márkájukban és megjelenésükben különböznek egymástól. Ez az ajánlat azoknak a cégeknek és embereknek szól, akik kis pénzért nagy helyet keresnek. Ma jó lehetőség van egy olcsó és egyszerű autó vásárlására egy fiatal gyártási évből.

A Citroën C-Elysee (más néven Peugeot 301) az első generációs Peugeot 308 gyártása közben debütált, és egy évvel a második debütálása előtt, míg a második generációs Citroën C4 már gyártásban volt. Vizuálisan a Citroen C4-re, műszakilag a Citroen C3-ra épül, és az olcsó és tágas járművet kereső flották igényeire adott választ. Taxisofőrök és magánszemélyek is, akik elsősorban az alacsony ár miatt aggódnak. Versenyeznie kellett többek között a Skoda Rapiddal vagy a Dacia Logannel.

karosszéria szedán főleg emiatt valamivel több, mint 10 cm-rel hosszabb, mint a C4, de 10 cm-rel keskenyebb és valamivel hosszabb a tengelytávja. Ez a Citroen C3-ban és a Peugeot 207-ben használt hosszúkás platform hatása – innen ered a kis szélesség. Helyhiányra azonban nem fog panaszkodni, mind az utastérben (4 felnőtt kényelmesen utazhat), sem az utastérben. csomagtartó (űrtartalma 506 l). Csak a szalon minőségére lehet panasz. 

 

Felhasználói vélemények a Citroen C-Elysee-ről és a Peugeot 301-ről

Érdekes tény, hogy az AutoCentrum felhasználói szerint a C-Elysee és a 301 nem ugyanaz az autó, ami például a karbantartási szolgáltatási megközelítés következménye lehet, beleértve a kliens vagy a motor verzióját is.

Mindkét modell 76 értékelést kapott, ebből a Citroen átlaga 3,4. Ez 17 százalékkal rosszabb. osztály átlagától. A különbségért A Peugeot 301 4,25 pontot kapott.. Ez jobb, mint a szegmens átlaga. Ezek 80 százaléka. a felhasználók újra megvennék ezt a modellt, de a Citroen csak 50 százaléka.

A C-Elysee értékelésében a legmagasabb pontszámot olyan területeken kapták, mint a hely, a karosszéria és a súlyos hibák, míg a Peugeot 301 a láthatóság, a szellőzés és a gazdaságosság terén is díjat kapott. A legalacsonyabb pontszámot - mindkét modell esetében - a hangszigetelés, a futómű és a sebességváltó kapta.

A legnagyobb előnyök autók - a felhasználók szerint - motor, felfüggesztés, karosszéria. A leggyakrabban említett hiányosságok a hajtáslánc és az elektromosság.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Citroen felhasználók körében 67-ból 76 értékelés benzines változatra vonatkozik. A Peugeot esetében ez 51 a 76-ból. Ez azt jelenti, hogy 301 felhasználónál nagyobb valószínűséggel volt dízel a motorháztető alatt, mint a C-Elysee-nél.

Citroen C-Elysee felhasználói vélemények

Peugeot 301 felhasználói vélemények

Összeomlások és problémák

A felhasználói vélemények szerint sebességváltó hibásodik meg leginkább. A kézi sebességváltó kellemetlen, pontatlan, gyakran karbantartást, beállítást igényel. A szinkronizálók alacsony kopásállósággal rendelkeznek, de ez a flotta munkájával magyarázható, rendkívül gondatlan.

Ugyanez vonatkozik a hanyagságra a motorok területén, ahol az olajat ritkán cserélik és gyakran szivárog. Őt érinti a legjobban nagyon jó dízelek 1.6 és 1.5 HDI.  

További probléma az autóval a nem túl erős felfüggesztés, ami a B szegmensből származik, és sokszor nagy terhelést is ki kell bírnia. Viszont puha és kényelmesen tuningolt. Az áram általában kicsi, de bosszantó. Egyes hardver-illesztőprogramok nem működnek, és a motorokhoz szoftverfrissítésre van szükség (a benzinmotorokban a tekercsek meghibásodnak).

Ha kizárja a professzionálisan használt autókat az értékelésből, mindkét modell meglehetősen egyszerű és nagyon olcsón karbantartható. Csak jó, bevált motorokat választottak az autóhoz.

Melyik motort válasszuk?

A legjobb választás a modellben az 1.6 VTi benzines változat.. A gyártó ezt a kerékpárt ugyanúgy címkézte, mint a BMW-vel (Prince család) együtt kifejlesztett egységeket, de ez más design. Motorteljesítmény 115-116 LE még emlékszik a 90-es évekre, van közvetett befecskendezése és klasszikus vezérműszíja, amit 150 km-enként kell cserélni. km. A dinamika jó üzemanyag-fogyasztás kb 7 l/100 km. A gázellátás jól tolerálja, maga a gyártó javasolta ezt a lehetőséget.

Leginkább városban és a sima utazáshoz elég egy kisebb 1.2-es benzines 3 hengerrel. Szerény teljesítmény 72 vagy 82 LE. (gyártási évtől függően) elegendő a rövid távú autózáshoz, és a körülbelül 6,5 l / 100 km-es üzemanyag-fogyasztás még az LPG beszerelését is elveti. Ennek a motornak a megbízhatósága jó.

A dízel az más kérdés. sokkal drágább a javítása és karbantartása, bár még mindig ezek a legegyszerűbb lehetőségek - bevált és tartós. Az 1.6-os HDI motor (92 vagy 100 LE) azonban drágább javításokat igényel, mint akár a teljes benzinmotor cseréje. Nem csüggedek el, de ezzel tisztában kell lennie. Ez azonban egy rendkívül gazdaságos motor, amely általában nem fogyaszt többet 5 l/100 km-nél.

Újabb változat 1.5 BlueHDI az 1.6 kiterjesztése. Kicsit gazdaságosabb, de dinamikusabb is. 102 LE-t fejleszt, de lendületet vett egy 6 sebességes manuális sebességváltónak köszönhetően, amelyet csak ebben a verzióban használtak. Sajnos ez a legdrágább javítható motor is.

Citroen C-Elysee égési jelentések

Peugeot 301 égési jelentések

Melyik opciót érdemes megvásárolni?

Ha a modell egyik változatát ajánlanám, akkor biztosan 1.6 VTi lesz. Egyszerű, olcsón javítható és kiszámítható. Tipikus meghibásodása a hibás gyújtótekercs, de a teljes szalag 400 PLN-t meg nem haladó költséget jelent. Körülbelül 2500 PLN-be kerülő gázrendszert telepíthet, és élvezheti a leggazdaságosabb vezetést. A csomagtartóban semmi nem vész el, a pótkerék helyére gázpalack kerül.

Amit nem javaslok az az időnként találkoznak automata váltóval szerelt változatokkal. Ez nem vészváltó, de nagyon lassú és nem éppen kényelmes, és az esetleges javítások drágábbak lehetnek, mint a kézi változatok.

Érdemes tudni, hogy a Citroën a gyártás egy bizonyos időszakában általában egy-két motorválasztékkal kínálta a C-Elysee-t. Így nehéz ugyanabban az évben benzines és dízelmotort találni. Érdemes a facelift utáni változatot keresni, ami kicsit szebben néz ki, bár a belseje csikorog, mozog, de erre nincsenek szavak - csak olcsó anyagok illata van.

Véleményem

Ha szereti az igazi kompaktot, ne is nézzen ezekre a gépekre. Ez inkább a Dacia Logan vagy a Fiat Tipo alternatívája, mert a Škoda Rapid vagy a Seat Toledo egy kategóriával magasabb belső tér. Érdemes azonban megfontolni ezt a modellt, ha viszonylag fiatal évjáratot keresünk, főleg a lengyel szalonból.