Használt Daihatsu Sirion felülvizsgálata: 1998-2005

A Daihatsu Sirion egy stílusos, jól felépített japán ferdehátú, amely kiváló hírnevet szerzett megbízhatósága és alacsony karbantartási igénye miatt. 

Nem volt olyan sikeres az új autók piacán, mint Daihatsu nagytestvére, Charade, de szívós kis vadállat, és még ma is bőven van belőle az utakon.

Minimális költséggel az úton hagyhatók, ha jót választ, megfelelően vezeti, és naprakészen tartja a karbantartási ütemtervet.

Majdnem minden más kisautógyártó követte a Daihatsu példáját két évtizeddel ezelőtt, és most háromhengeres egységeket gyárt.

A 2002 áprilisában itt bemutatott új Daihatsu Sirion lényegesen nagyobb volt, mint az 1998-ban kiadott első generációs modell. A második generáció az a modell, amelyre érdemes törekedni, mivel megfelelő belső térrel és megfelelő méretű csomagtartóval rendelkezik az autóhoz. fokozat. 

A régebbi modelleket valószínűleg a legjobb pároknak és egyedülállóknak hagyni, de a 2002-es modell családi autóként is használható, ha a gyerekek még nem tinédzserek.

A Daihatsu Sirion korához és osztályához képest jól felszerelt. Légkondicionálóval, négyhangszórós sztereóval, elektromos külső tükrökkel, mind az öt ülésen kétoldali övvel, vezető- és utasoldali légzsákokkal rendelkezik.

A Sirion Sport könnyűfém keréktárcsákkal, ködlámpákat tartalmazó első karosszériakészlettel, sportosabb hátsó lámpával, színes ajtókilincsekkel és ABS-fékekkel érkezik.

A Daihatsu Sirion első szériája egy érdekes háromhengeres, 1.0 literes motort használt abból a típusból, amelyet a japán márka évek óta híressé tett. 

Valójában szinte minden más kisautó-gyártó követte a Daihatsu példáját két évtizeddel ezelőtt, és most háromhengeres egységeket gyárt.

A 2002-es Sirionban egy 1.3 literes négyhengeres motort kap, két vezérműtengellyel.

A sebességváltó ötfokozatú kézi és négysebességes automata. Az autók nem rontják annyira a teljesítményt, mint azt várnánk, mivel a Sirion viszonylag könnyű. 

A kézi váltás ismét könnyű és könnyű, így nem lesz nehéz dolga a sebességváltással.

A vezetőség hozzáértő, de nem sportszerű. A mindennapi közúti sebességnél meglehetősen semleges érzés tapasztalható, de az alulkormányzottság túl korán jelentkezik. Egy jó gumikészlet jobb tapadást és tapadást biztosít.

Pozitívum, hogy a hagyományos kezelésű autókat ritkán vásárolják meg a rajongók, és kevésbé valószínű, hogy tönkremennek.

A Daihatsu pénzügyi problémák után a 2000-es évek eleje óta a Toyota irányítása alatt áll. A Toyota Australia a legtöbb 10 év alatti modellhez van raktáron alkatrész.

A vásárlási folyamatba való belemerülés előtt azonban bölcs dolog a helyi Toyota/Daihatsu márkakereskedőnél érdeklődni az alkatrészek elérhetőségéről.

Az alkatrész-újrahasznosítóknak is fel kell hívniuk Önt.

Mivel viszonylag kis autóról van szó, a Sirion motorházteteje alatt nem sok hely van, így bosszantó lehet vele dolgozni. Ne vállaljon semmilyen biztonsággal kapcsolatos kérdést, hacsak nem szakértő.

A javítási kézikönyvek rendelkezésre állnak és ajánlottak.

A biztosítási költségek általában a skála alján vannak. Nem tudunk olyan nagy cégről, amely külön díjat számítana fel a Sirion Sportért, valószínűleg azért, mert ruházati lehetőségről van szó, és nem igazi sportmodellről van szó, de lehet, hogy megnézik, ha Ön fiatal vagy tapasztalatlan sofőr.

Mit keres

Ellenőrizze, hogy nincsenek-e szakadások az üléseken, és nem sérültek-e meg a padló és a szőnyegek a csomagtartóban. Egy ilyen korú autótól némi kopás várható, de a túl sok kopás azt jelentheti, hogy elég nehéz életet élt.

A rozsda ritka, de ha mégis gyökeret ereszt, a Sirion könnyű szerkezetének köszönhetően nagyon gyorsan eltűnhet. Nézze meg a karosszéria alsó részeit, valamint az ajtók és a hátsó nyílás alsó széleit.

Ellenőrizze a belső padlót és a csomagtartót rozsdásodás szempontjából. A javítás ott drága lehet.

Keresse a sürgősségi javítások jeleit, a régebbi járműveknél, amelyek sok időt töltenek a városban/külvárosban, a megfelelően elvégzett kisebb javításokra kell számítani, de ha úgy gondolja, hogy a Sirion súlyos balesetet szenvedett, forduljon szakemberhez. – a normál autók veszélyesek lehetnek.

A motornak gyorsan kell indulnia, még hidegen is, és az indulástól kezdve viszonylag egyenletes alapjáraton kell működnie. A négyhengeres motorok simábbak, mint a háromhengeresek.

Ellenőrizze, hogy nincs-e füst a kipufogócsőben, amikor a motor 30 másodpercnél hosszabb üresjárat után erőteljesen felgyorsul.

Minden sebességváltásnak könnyűnek és könnyűnek kell lennie, és a tengelykapcsoló működéséhez nagyon kevés erőfeszítésre van szükség. Ha a tengelykapcsoló nehéz vagy ragadós működés közben, nagyjavításra lehet szükség.

Ha a sebességváltó leáll vagy ropog a gyors visszakapcsoláskor, költséges problémák léphetnek fel. A harmadikról a másodikra ​​való váltás általában először szenved.

Vezesse az autót alacsony sebességgel teljesen lezárt kormánykerékkel az egyik, majd a másik irányba, és figyelje a kopott kardáncsuklók kattanását.

Keresse a napfény által okozott károkat a műszerfal tetején és a hátsó polcon.

Tippek autóvásárláshoz:

A kereskedők gyakran határoznak meg havi célokat és bónuszrendszereket, és a hónap vége közeledtével jobb ajánlatot szeretnének elérni.