LED -ek csatlakoztatása a motorkerékpárhoz

A LED-technológia új távlatokat nyit a járműtervezésben, például a motorkerékpárok irányjelzőiben. A LED-es irányjelzőre váltás még a barkácsolók számára sem jelent problémát.

Motorkerékpárokhoz ideális: fénykibocsátó diódák

A legmodernebb LED-technológia teljesen új távlatokat nyitott meg az irányjelzők tervezésében: alacsony energiafogyasztás, amely csökkenti a fedélzeti elektromos rendszer terhelését, kisebb, gazdaságosabb és könnyebb kábelfutások, nagy fényerő, amely lehetővé teszi minimális és változatos formák és hosszú élettartam a ritkább cseréhez. Kis bőröndjük fontos előny, különösen a kétkerekű járműveknél; a közúti használatra jelenleg jóváhagyott mini LED-es irányjelzőkhöz képest a hagyományos izzólámpák nagyon durvanak tűnnek.

Nem meglepő, hogy sok vezető karcsúbb LED -es irányjelzőkre vált, amikor ki kell cserélni az eredeti irányjelzőket ... különösen azért, mert az eredeti alkatrészek kereskedői árai megfizethetetlenül magasak.

Elvileg minden 12V egyenáramú elektromos rendszerrel rendelkező motorkerékpár felszerelhető LED -es visszajelzőkkel.

Irányjelzők vásárlása

Az irányjelzők vásárlásakor győződjön meg arról, hogy a burkolatok E -jóváhagyással rendelkeznek. A Louis -sorozat összes jelzője érvényes E -jóváhagyással rendelkezik. A jóváhagyott „első” irányjelzőket az 1, 1a, 1b vagy 11 azonosítószám azonosítja, az engedélyezett A hátsó irányjelzőket a 2, 2a, 2b vagy 12 azonosítószám azonosítja. Sok Louis vonalmutató engedélyezett elöl. és mögötte; ezért két azonosító számuk van. Az E betűvel végződő jelzősáv csak első jelzőként megengedett, ezért ki kell egészíteni hátsó jelzőfényekkel. Ha az irányjelzők különböző hosszúságú támasztókarokkal kaphatók, vegye figyelembe a következőket: az EU -irányelv szerint az irányjelzőket elöl legalább 240 mm -re, hátul pedig 180 mm -re kell elhelyezni.

figyelmeztetés: ahhoz, hogy maga végezze el az összeszerelést, alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie az autó bekötési rajzairól. Ha kétségei vannak, vagy autója komplex elektronikus rendszerrel van felszerelve, akkor az összeszerelést egy speciális garázsban kell bíznia. Ha gépkocsija még mindig garanciális, először forduljon kereskedőjéhez, hogy az utólagos felszerelés érvénytelenítheti -e a garanciát.

Szükséges műszaki állapot

A LED teljesítmény (áramfelvétel) lényegesen alacsonyabb, mint a hagyományos izzóké. Amikor az irányjelző izzó kiég, a fennmaradó irányjelző villogási frekvenciája túl magas lesz. Valószínűleg már találkozott ezzel a helyzettel (megjegyzés: a törvény szerint a megengedett pislogási sebesség 90 ciklus percenként, plusz / mínusz 30 tűréssel). Valójában az irányjelző relé "terhelésének" fele hiányzik, ami megakadályozza, hogy normál sebességgel működjön. Ez a jelenség tovább súlyosbodik, ha például (mindkét oldalon) két szabványos 21 W -os lámpát két 1,5 W -os LED -jelzőre cserél. Az eredeti jelzőrelé ezután 3 W (2 x 1,5 W) helyett 42 W (2 x 21 W) terhelést kap, ami általában nem működik.

Erre a problémára két megoldás létezik: vagy telepít egy dedikált LED -relét, amely független a terheléstől, vagy „becsapja” az eredeti jelzőrelét elektromos ellenállások behelyezésével a megfelelő teljesítmény elérése érdekében.

Villogó relék vagy ellenállások?

A legegyszerűbb megoldás a relé cseréje, amely azonban csak a következő feltételek mellett lehetséges:

1. Két külön jelző a bal / jobb irányjelzőhöz (nincs közös jelző) az utastérben.
2. Nincs irányjelző lámpa és vészjelző berendezés
3. Az eredeti relét nem szabad beépíteni a kombinált dobozba (több mint három kábelkimenet alapján felismerhető).

Ha ez a három feltétel teljesül, használhatja olcsó univerzális LED -es irányjelző relénket. A kissé drágább Kellermann univerzális irányjelző relé kompatibilis a legtöbb vészvillogóval, irányjelző berendezéssel vagy csak jelzőlámpával (1. és 2. pont).

Ha motorkerékpárja nem felel meg a 2. és 3. pont követelményeinek, akkor a gyártó speciális reléit kínáljuk Önnek, amelyek az eredeti konnektorba vagy az autó csatlakoztatási pontjához vannak csatlakoztatva. Sajnos nem tudjuk őket modelltől függően hozzárendelni. Kérjük, nézze meg weboldalunkat www.louis-moto.fr LED relék alatt, hogy milyen relék állnak rendelkezésre, és hasonlítsa össze az eredeti alkatrészekkel. A Suzuki modelleknél például. Kínálunk egy kombinált reléblokkot is 7 érintkező számára.

relé

Figyelje meg a relé polaritását; a helytelen csatlakozás azonnal tönkreteszi a relé elektronikáját és érvényteleníti a gyártó garanciáját. Még ha a kapcsolási rajz megegyezik az eredeti relé kapcsolási rajzával, akkor is lehetséges, hogy a polaritás eltér. Alapvetően először a polaritást kell megjelölni a LED kijelzővel (mindig kövesse az irányjelző relé telepítési utasításait).

Ha a dugaszoló csatlakozók nem illeszkednek, könnyen készíthet adapterkábelt, így nem kell kivágnia az eredeti csatlakozót a kábelkötegből.

Sok újabb motorkerékpárnak már nincs irányjelző reléje sem. Már be vannak építve a központi elektronikus egységbe. Ebben az esetben csak ellenállásokkal dolgozhat.

ellenállások

Ha az említett relékkel nem tudja vezérelni új LED -es irányjelzőit, akkor teljesítményellenállásokat kell használnia a villanási sebesség szabályozásához (az eredeti relé megtartása mellett). Kínálatunkban szinte az összes LED irányjelző működik az eredeti irányjelző relével, 6,8 ohmos teljesítményellenállással.

A jegyzet : relé cseréjekor nincs szükség ellenállások telepítésére.

LED-es irányjelzők szétszerelése – kezdjük

Példaként a Kawasaki Z 750 -et használva bemutatjuk, hogyan szerelhetők fel a LED -es irányjelzők ellenállásokkal. Az általunk használt LED irányjelzők ívelt alakúak. Ezért vannak megfelelő modellek a bal első és a jobb hátsó oldalhoz, valamint a jobb első és bal hátsó oldalhoz.

Sajnos az eredeti irányjelzők szétszereléskor nagy, csúnya lyukakat hagynak, amelyeken keresztül szinte új mini irányjelzőket lehet befűzni. A jelzőfedelek lehetővé teszik, hogy elrejtse őket. Ezeket a kis borításokat természetesen nem kifejezetten a Z 750 -hez tervezték, de könnyen adaptálhatók. Ha nem talál megfelelő fedelet motorkerékpárjához, akkor maga is készíthet megfelelő „lapos alátéteket” alumíniumból, műanyagból vagy fémlemezből.

Példánkban a Louis sorozatban kínált előre összeállított adapterkábeleket használhatjuk számos különböző modellhez. Sokkal könnyebbé teszik az új jelzők csatlakoztatását, mivel tökéletesen illeszkednek a kábelköteg járműoldali kompakt csatlakozóihoz. Más csatlakozók viszont mindenféle módosítás nélkül illeszkednek az ellenállásokhoz és az irányjelzőkhöz. Ha nem tud adapterkábelekkel dolgozni, olvassa el a 4. lépést.

01 - Távolítsa el a villa korona burkolatát

1. Mint minden autóelektronikai munkánál, először is válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, hogy elkerülje a rövidzárlatot.
2. Az első irányjelzők cseréjéhez távolítsa el az első burkolatot, és tegye félre biztonságos helyen (helyezzen alá rongyot, takarót).

02 - Keshes megszünteti a bajt a kavarodásból

Most szétszerelheti az eredeti jelzőket, és az újakat a fedéllel együtt csavarozhatja. Meghúzáskor ne feledje, hogy ez nem egy teherautó -kerék csavarja ...

A mini irányjelzők gyakran M10 x 1,25 finom menetűek (a standard anyák M10 x 1,5). Ha elveszít egy anyát a munkaasztal alatt, rendeljen újat annak cseréjéhez.

03 - A jó kábelköteg érdekében használjon adapterkábelt.

Ezután csatlakoztassa az adapterkábeleket és az irányjelző kábeleket. A LED irányjelzők csak helyes polaritással működnek. Az autógyártók nem használnak azonos színű kábeleket; ezért az elérhető kapcsolási rajz segíthet a pozitív és a negatív kábelek megtalálásában.

Tegye ugyanezt a másik oldalon is, majd szerelje vissza a burkolatot. A Phillips minden csavart belecsavar a műanyag menetbe, ezért ne használjon erőt!

A jegyzet : Ha nem tud adapterkábelekkel dolgozni, fontos, hogy biztonságos és tartós kábelcsatlakozást hozzon létre. Az egyik megoldás a kábelek forrasztása, majd hőre zsugorodó köpennyel történő szigetelése; a másik a kábelsaruk krimpelése. Használjon japán kerek füleket, amelyekhez speciális kábelsaru-fogó szükséges. Mindkettő elérhető a professzionális készletünkben is. Létezik egy speciálisan szigetelt kábelsarukhoz tervezett bilincs is, de ez NEM passzol a japán körsarukhoz. A fogó végén lévő piros, kék és sárga pontokról lehet felismerni. A patch kábelekkel kapcsolatos további információkért tekintse meg tippjeinket a mechanikus kábelek csatlakoztatásához.

04 - Távolítsa el a hátsó burkolatot és távolítsa el az irányjelzőket.

A hátsó irányjelzők és teljesítményellenállások beszereléséhez vegye le az ülést, és csavarja le a hátsó burkolatot. Óvatosan fektesse le a finom és drága műanyag részt.

05 - Szereljen be egy új mini-jelzőt rögzítő hüvelyekkel.

Folytassa az előző lépések szerint a hátsó jelzőfények eltávolítását és az új mini-mutatók kupakkal történő rögzítését. A kábelek az eredeti összeszerelés szerint vannak elvezetve.

06 - Teljesítmény-ellenállások összeszerelése

Ezután szereljen ellenállásokat a hátsó irányjelzőkre. Kérjük, NE telepítse sorba, hanem párhuzamosan, hogy biztosítsa a helyes villogási gyakoriságot. Ha Louis -tól vásárol ellenállásokat, akkor már párhuzamosan vannak bekötve (lásd az alábbi ábrát).

Az ellenállásoknak nincs polaritása, így az irány nem számít. A Louis sorozatú ellenálláskábelek leegyszerűsítik az összeszerelést.

07 - Amikor Louis ellenállást veszel

1 = Helyes 2 = Állj 3 = Bal 4 = Címzett 5 = Hátsó

a = Biztosíték b = Jelzőrelé c = Irányjelző vezérlés d = Irányjelzők (izzók) e = Ellenállás f = Földelő kábel g = Tápegység / akkumulátor

08 - A nyereg alá szerelt ellenállások

Működés közben az ellenállások 100 ° C fölé melegedhetnek (hosszú villogási idő, meghibásodás esetén riasztás indul), ezért levegő szükséges a hűtéshez. Ne takarja le teljesen, és ne szerelje közvetlenül műanyag állványra. Célszerű lehet alumíniumlemezből kis szerelőlemezt készíteni, és a járműbe helyezni.

A Z 750 esetében a javasolt fémlemez szerelési helye a vezérlőegységtől jobbra található. Rögzítettük hozzá a megfelelő villogó áramkör ellenállást 3 mm -es anyákkal és csavarokkal. Ellenállást szereltünk fel az irányjelző áramkörhöz balról jobbra a vezérlőegységtől. Ettől az oldalról azonban nem lehet az ellenállást közvetlenül a látható fémlemezre csavarni; Valójában egy másik vezérlőberendezés van felszerelve a lemez alá, ami károsodhat. Tehát az ellenállást csavaroztuk a lapra, majd mindent beletömtünk a fekete doboz alá.

Miután minden alkatrészt csatlakoztatott és csatlakoztatott (ne felejtse el az akkumulátor földelő kábelét), ellenőrizheti az irányjelzőket. A magunk részéről infravörös hőmérővel figyeltük az ellenállások hőmérsékletét. Néhány perc múlva a hőmérséklet már eléri a 80 ° C -ot.

Ezért soha ne ragasszon ellenállásokat a burkolathoz kétoldalas ragasztószalaggal. Nem tart, és törést okozhat! Ha minden működik, akkor összeszerelheti a hátsó burkolatot. Az átalakítás befejeződött!