Az új Maserati Ghibli Hybrid 2021 részletei: a Mercedes-Benz E-osztály és a BMW 5-ös sorozat februárban versenyez a hibrid hiánypótlásért
Maserati a hibridek között: A Ghibli Hybrid szó szerint és átvitt értelemben is rést tölt be a piacon.
A Maserati első hibridje, valamint a modern kor négyhengeres Maseratija bevált Ausztráliában, mivel az olasz luxussportkocsi-márka a villamosítással halad előre.
Az egyszerűen Ghibli Hybrid néven ismert BMW 5-ös sorozat, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF és Audi A6 olasz válasza februárban érkezik a Ghibli és Ghibli V8-as meghajtású Trofeo csúcsmodelljei mellé. rokon bátyja a Quattroporte.
Az ára várhatóan 150,000 175,000 és 120,000 450 dollár között mozog az utazási költségek előtt, ami jó hír a hibrid vásárlók számára, mivel a Ghibli Hybrid tiszta teret ad a Lexus GS300h és a Mercedes-Benz 200,000h körülbelül 745 XNUMX XNUMX dolláros ára között. és több mint XNUMXXXNUMX USD a BMW XNUMXe esetében.
A júliusban világszerte bemutatott Ghibli Hybrid 2.0 literes négyhengeres turbó-benzinmotort használ (a Giuliában és a Stelvio Alfa Romeóban található egységből), amely egy 48 voltos mild hibrid rendszerhez kapcsolódik, amely akkumulátorból áll, DC/ DC átalakító, indítómotor-szíjhajtású generátor és eBooster elektromos ventilátor. A villamosításhoz szükséges kiegészítő felszerelés valóban javítja a szedán súlyeloszlását.
Az eredmény 246 kW maximális teljesítmény 5750-es fordulatszámon és 450 Nm forgatónyomaték 4000-es fordulatszámon, amelyet a ZF által szállított nyolcfokozatú automata sebességváltó továbbít a hátsó tengelyre.
Európai adatok szerint a 0-100 km/órás gyorsulási idő 5.7 másodperc a 255 km/órás végsebességig, fogyasztás és károsanyag-kibocsátás tekintetében pedig 8.6-9.6 litert ad vissza a Ghibli hibrid 100 km-en. a WLTP kombinált cikluson. és 192-216 gramm/kilométer szén-dioxid-értékkel rendelkezik.
A skála másik végén a Ghibli Trofeo és a Quattroporte Trofeo a Ferrari 441 literes, 730 kW/3.8 Nm-es ikerturbós V8-as motorja lesz, amely először a nemrégiben piacra dobott Levante Trofeo SUV-ban volt látható. A hibridhez hasonlóan a hátsó kerekeiket is nyolcfokozatú automata váltó hajtja.
Bár a Ghibli Trofeo nem éri el a Levante összkerékhajtású változatát 0 másodperc alatt 100-3.9 mph-val, mégis tekintélyes 4.3 másodperccel és XNUMX másodperccel gyorsabb, mint a Quattroporte Trofeo.
Az újratervezett tapadási rendszereknek, valamint az új indításvezérlő funkciónak köszönhetően összességében mindkettő gyorsabb, mint egy luxusterepjáró, 326 km/órás sebességgel, az utóbbi 302 km/órás V-max-jával szemben. Így a történelemben még nem volt gyorsabb tömeggyártású Maserati szedán.
A Trofeót a hétköznapibb Ghibliktől és Quattroportéktól megkülönböztetheti az újratervezett dupla függőleges rudak, a lökhárító szénszálas légcsatornái, a piros részletek, a bumeráng stílusú hátsó lámpacsoportok és a 21 colos Orione könnyűfém keréktárcsák. .
A Ghibli szellőzőnyílásokkal ellátott motorháztetővel is rendelkezik, míg mindkét szedán felülvizsgált, Trofeo-specifikus műszereket, továbbfejlesztett vezetőt segítő technológiát, továbbfejlesztett bőrbelsőt és nagyobb érintőképernyőt kínál a frissített infotainment rendszer részeként.
Egyik sem lesz azonban olcsó, a Ghibli Trofeo várhatóan megközelíti a 300,000 400,000 dollárt, a Quattroporte Trofeo pedig akár 150 XNUMX dollárt is, feltételezve, hogy a Levante Trofeo prémiuma XNUMX XNUMX dollár.
