Renault Megane 2 AC kompresszor szíjtárcsa csapágy

Minél magasabb a külső hőmérséklet, az autótulajdonosok annál jobban értékelik a légkondicionáló jelenlétét az autóban. Enélkül a szükséges komfortfokozatú lovaglás nyáron egyszerűen lehetetlen.

Ha azonban nem javítják meg időben a rendszert, akkor csak a nyári hőségben nagyobb a veszélye annak, hogy felfedezik, hogy meghibásodott, és nem hűti eléggé az autó belsejét.

A Renault Megan esetében a légkondicionáló meglehetősen bonyolult eszközzel rendelkezik, ezért gyakran csak a szakemberek tudják azonosítani a meghibásodás okát. A megfelelő szakképzettség nélküli javítási munkák speciális berendezések hiányában könnyen súlyosbíthatják a problémát.

Renault Megan klímakompresszor és egyéb meghibásodások

A rendszer legsebezhetőbb csomópontja

a klíma kompresszor. Ez részben a széleskörű funkcionalitásának köszönhető: kiveszi a hűtőközeget az elpárologtatóból és nyomás alá helyezi a kondenzátorba. A nyomás az egyik oka annak, hogy a kompresszor alkatrészeinek kopása sokkal magasabb, mint a rendszer többi eleme.

A kompresszor javítását bonyolítja a meglehetősen bonyolult eszköz, ezért ha teljesen meghibásodik, az autó tulajdonosának elkerülhetetlenül költséges javításokkal kell szembenéznie.

Renault Megan 2 klímakompresszor: javítási ár

Ha a kompresszor egyes alkatrészei javíthatatlanok, a csereköltségek nagyon magasak lehetnek. Ennek oka a drága eredeti pótalkatrészek és bizonyos nehézségek, amelyek a kompresszor szétszerelésekor merülnek fel.

Ennek az alkatrésznek a cseréje azonban végső esetben szükséges. A csapágyak és egyéb alkatrészek gyakran időben történő javítása vagy cseréje a kompresszor élettartamának meghosszabbítása érdekében, elkerülve a költséges javításokat.

Mikor kell cserélni a Renault Megane 2 klíma csapágyát

A legtöbb esetben a klímarendszer meghibásodása ebben az autóban a Megan 2 klíma csapágyához kötődik.A magas kopási arány annak köszönhető, hogy a csapágy folyamatosan együtt dolgozik a motorral. A jellemző zaj alapján megállapíthatja, hogy eljött az idő a csapágycserére.

A szakértők megnyilvánulásának több szakaszát különböztetik meg:

1. Alig észrevehető zaj, amely időről időre előfordul egy jól fűtött motoron, vagy fordítva, egy hideg motoron. Általában leáll, amikor a légkondicionálót bekapcsolják.
2. A hang felerősödik, és semmilyen körülmények között nem szűnik meg.
3. A hang olyan hangossá válik, hogy üvöltésnek vagy üvöltésnek nevezhető. Ebben az esetben a zaj forrása már nem a valószínűleg biztonságosan szétesett Megan 2 klíma csapágya, hanem maga a klíma kuplungja. Ha a javítást a közeljövőben nem végzik el, akkor a kompresszor és a kompresszor teljes meghibásodása valószínű.

Renault Megan 2 klímakompresszor szíjtárcsa: mi a veszélye az idő előtti javításoknak

Időben történő pótlás

A csapágy a következő károkat okozza a rendszerben:

• az első szakaszban a kompresszor tömítései megolvadnak a rendszer súlyos túlmelegedése miatt;
• emellett a kopás miatt az elektromágneses tengelykapcsoló tekercsében lévő szigetelő lakk kiég;
• ilyen károsodás esetén nagy a tengelykapcsoló teljes meghibásodásának kockázata, ami jelentősen megnöveli a légkondicionáló kompresszorának javítási költségeit;
• a tengelykapcsoló túlmelegedése viszont idő előtt letiltja a kompresszor tömítését, ami a jövőben gyakran a freonszivárgás és a rendszer nyomáscsökkenésének forrásává válik.

Renault Megan 2 klímakompresszor: freonszivárgás javítás

Bármely autó légkondicionáló rendszerében a meghibásodások oroszlánrésze a rendszer nyomáscsökkentéséhez kapcsolódik, és ez alól a Renault Megan sem kivétel.

Nagyon gyakran a forrás

a szivárgások nagynyomású csővé alakulnak, amely a csatlakozásánál fokozott szennyeződésnek és pornak van kitéve. Ennek eredményeként a korrózió itt gyorsabban megy végbe, mint más csomópontokban, és ezért szó szerint lyukak keletkezhetnek, amelyeken keresztül a freon kiszabadul.

A szivárgás másik forrása a kompresszor. Speciális felszerelés nélkül azonban lehetetlen pontosan meghatározni a freon származási helyét, valamint a rendszerből való szivárgásának tényét, ezért ebben az esetben az autójavítást szakemberekre kell bízni.

Először is meg kell határozni a nyomást a rendszerben. Ha nem felel meg a specifikációnak, teljes diagnosztikai üzenet jelenik meg, mielőtt a rendszer feltöltődik a szivárgás forrásának meghatározására. A modern autószervizekben általában kétféle módon hajtják végre:

• szivárgásérzékelő - egy elektronikus eszköz, amely jelzi a freonfelhő jelenlétét a szivárgás helyének bármely csomópontja közelében
  
  ;
• foszforfesték, amelyet a tankolás során adnak a rendszerhez. Ennek eredményeként ez a festék felhalmozódik a szivárgás helyén, és könnyen kimutatható egy speciális ultraibolya lámpa segítségével.

Ha megállapítást nyer, hogy a rendszer nyomásmentes, ki kell üríteni. Ez eltávolítja a nyomás felszabadulásakor felgyülemlett levegőt és folyadékot. Ha ez nem történik meg, a Renault Megan 2 légkondicionáló új javítására nagyon gyorsan szükség lesz.

Alapvetően, amikor a klímakompresszor működik, a hiba a légkondicionáló tengelykapcsolójának meghibásodása. A szíjtárcsa 4-es csapágya (1. ábra) kezd összeomlani.

A csapágy tönkremehet a hajtószíj túlfeszültsége, víz behatolása, a nyomólap 1 megcsúszása (1. ábra) miatt.

A csapágy forgás közbeni játéka miatt a szíjtárcsa belső felülete dörzsölni kezd az elektromágneses tekercs 10 házának felületéhez.

Súrlódás hatására az alkatrészek felmelegszenek, és a tekercs 8 tekercsének szigetelése (1. ábra) kezd kiégni, az elektromágneses tekercs menetei bezáródnak, és az elektromágnes meghibásodik.

Előfordulhatnak olyan esetek, amikor a csapágy teljesen beszorul, és a csapágy 5 belső gyűrűje elfordul a kompresszor burkolatának lefutó vállában.

Amikor a kompresszor működik, ügyeljen a külső zajokra a klímakompresszor működése közben. Ha kétségei vannak, vegye le a hajtószíjat a szíjtárcsáról, és kézzel forgassa el a tárcsát. Zaj és elakadás nélkül kell forognia. Nem lehet radiális vagy axiális holtjáték.

A kondicionáló kompresszorának ki- és beszerelése

A munkához szerszámokra lesz szüksége: egy 18-as csavarkulcsra és egy lapos szúrású csavarhúzóra.

Felkészítjük az autót a munkára.

Eltávolítjuk a hűtőközeget a légkondicionáló rendszerből (cikk - A Renault Megane 2 hűtőközeggel való tankolás jellemzői).

Eltávolítjuk a sárvédő burkolatot a jobb első kerékről (cikk - A sárvédő burkolat eltávolítása egy Renault Megan 2 autóból).

Távolítsa el a motorburkolatot

Eltávolítjuk a segédhajtószíjat (cikk - Segédegységek ékszíjának cseréje Renault Megane 2)

Ellenőrizze a hajtószíj állapotát. Cseréljük a szíjat, ha a következő hibákat észleljük:

• fogazott felület kopása, repedések, bevágások, gyűrődések vagy a gumi leválása a szövetből;
• horpadások, repedések vagy duzzanat az öv külső felületén;
• gyengülés vagy rétegvesztés a szíj végfelületein;
• olajnyomok a szíj felületén a motor tengelytömítéseinek szivárgása miatt.

Megnyomjuk a reteszeket, és leválasztjuk a kábelblokkot az elektromágneses tengelykapcsoló blokkról, hogy bekapcsoljuk a kompresszort.

Kicsavarjuk azokat a csavarokat, amelyek a kis- és nagynyomású csövek karimáit a kompresszorhoz rögzítik.

Csavarjuk ki a csavarokat a furatokból, és húzzuk le a csöveket a kompresszorról.

A csövek leválasztása után a kompresszort és a csőnyílásokat le kell zárni.

Csavarjuk ki a három csavart, amelyek a kompresszort a hengerblokk tartójához rögzítik.

Lásd még: A szomszédos terület közlekedési rendőrségének magyarázatai a közlekedési rendőrségben

Kivesszük a csavarokat a furatokból, és eltávolítjuk a kompresszort.

Szerelje fel a kompresszort és az összes alkatrészt fordított sorrendben

Közvetlenül a csatlakoztatás előtt távolítsuk el a dugókat a kompresszor furataiból és a csőből. Kenje meg az új O-gyűrűket klímakompresszor olajjal.

A szíj beszerelésekor ügyelni kell arra, hogy az ék nyomvonalai egybeessenek a szíjtárcsa áramaival.

Feltöltjük a klímarendszert. Ha új kompresszort szerelnek be, tudni kell, hogy mennyi olajat töltöttek a kompresszorba, és milyen olajat kell tölteni.

műszerek:

• Fogó
• Gumi kalapács
• Présszerszám csapágyakhoz
• Háromujjas lehúzó 100 mm
• Fej 14 mm
• Fej 30 mm
• Kulcs a darálóhoz
• rulett

Pótalkatrészek és fogyóeszközök:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Megjegyzés:

Az egész azzal kezdődött, hogy amikor a klíma működött, szörnyű hang hallatszott. Kiderült, hogy az egész ok a klíma szíjtárcsa csapágyában van, úgy döntöttem, hogy kicserélem.

1. Lecsavartam az anyát, és különösebb erőlködés nélkül, bár előtte „WD-40 típusú” zsírral lefújtam és öngyújtóval felmelegítettem, így könnyen ki lehetett volna csavarni.

A nyomólemezt ezután csavarhúzóval távolították el, és mégis könnyen eltávolították kézzel, akárcsak a szíjtárcsát.

Megjegyzés:

A 14-es fej átmérője ne legyen nagyobb 22 mm-nél, különben nem fog működni, és mivel az anya kissé be van süllyesztve, ne csavarja le kulccsal, csak a fejjel.

És a nyomólemez eltávolításakor ügyeljen arra, hogy a távtartó ne vesszen el, szükség van egy bizonyos résre a szíjtárcsa és a lemez között, ezt el kell távolítani a szíjtárcsa eltávolítása előtt.

2. Megnéztem a tárcsa csapágyát, a méret és a merevség is megegyezik.

Utána már gyorsabban mentek a dolgok, csavarhúzóval megigazították a bevágásokat és egy közeli szabad macskakő segítségével kiütötték a régi csapágyat, jól jött a kalapács is, majd óvatosan bekalapálta vele az új csapágyat.

Összeszerelés fordított sorrendben. A kényelem kedvéért eltávolítottam a jobb oldali kereket a szárny első részével és a lökhárítót egy műanyag védőernyővel.

3. Csavarja le az anyát egy csiszolókulccsal.

4. Kivesszük a védőgyűrűt.

5. Csavarja ki a fej anyát.

6. Kivesszük a csapágyat.

Új és régi összehasonlítása.

Fejméret kell.

Háromujjas lehúzó 100 mm.

7. Benyomunk egy új csapágyat, és fordított sorrendben szerelünk össze mindent.