Csapágyak és felhasználásuk
Ha vezetés közben zajt vagy fémes csörömpölést hall a kerékagy körül, a csapágyak megsérülhetnek.
Minél idősebb az autó, annál valószínűbb, hogy elhasználódnak.
A gördülőcsapágyak kopásának leggyakoribb jelei a következők: a tartócsapágy hangos működése jellegzetes üvöltéssel, fémes súrlódási hangok, zörgés és zaj az agy területéről. A csapágyak erős kopása esetén az útkerekek és a kormánykerék vibrációja érezhető. A természetes kopás mellett a gyakorlatban gyakori a csapágyak tönkremenetele. 
a víz behatolása okozza, ami korróziót okoz, ami, ha hosszú ideig jelen van, eltömíti a csapágyat.
A tervezők a csapágyegységeket 15 éves működésre állítják be. A közúti kerékcsapágyak azonban korábban elhasználódnak, amit a vezetéstechnika, az útfelület állapota és a jármű általános működési feltételei befolyásolnak.
Működés közben a csapágyak több millió dolláros fordulatot tesznek. A csiszolókopás minimális, túlsúlyban van a kifáradás a futópályák hámlása és a fémdarabok letöredezése formájában. Az így sérült csapágyat nem szabad használni.
A csapágyak nagyon pontosan vannak gyártva, és ritkán hibásodnak meg. A meghibásodás helytelen összeszerelést, rossz előfeszítési beállítást vagy a legolcsóbb helyettesítők alkalmazását okozza. A csapágyak nagy tartósságának eléréséhez beszerelésük során rendkívüli tisztaságra van szükség, és minden munkát a gyártó technológiájának megfelelően kell elvégezni. A csapágyak szétszerelésekor használjon megfelelő lehúzókat, és az összeszerelést présekkel, nem kalapácsokkal végezze.
A kerékagy rögzítéséhez általában két különböző átmérőjű kúpgörgős csapágyat használtak, amelyekben az axiális játékot egy központi anya rögzíti. Az újabb kivitelek kétsoros szögérintkezős golyóscsapágyakat használnak. Leggyakrabban ezek tömítőgyűrűs csapágyak és állandó kenőanyag-ellátás. A gyakorlatban ennek a megoldásnak két módosítása van, amelyek közül az egyiknél a csapágy belső gyűrűje egy megfelelően edzett csap, a másiknál pedig a külső gyűrű az agy része.
A gördülőcsapágyakat számos vállalat gyártja szerte a világon. Termékeik minőségben és árban különböznek. Például egy Opel Astra I kerékcsapágy-készlet 60 PLN, a Ford Focus első kerekei 200 PLN, a Ford Focus hátsó kerekei pedig 392 PLN (javítókészlet). A csere, a tervezés összetettségétől függően, 100-180 złba kerül.
