párna
Ez a kifejezés nem csak a passzív biztonsági rendszer rendkívül fontos részeire vonatkozik, hanem a hajtásrendszer rögzítőelemeire is.
Utóbbi feladata, hogy a motort és a váltót kellően merev rögzítéssel lássák el, amely azonban képes csillapítani a hajtóegység által működés közben keltett rezgéseket, és ne közvetítse azokat a karosszériára. Ezt a módszert hosszú évek óta fém és gumi elemek biztosítják. A hagyományos párnák mellett, ahol a rezgéscsillapítás csak a gumi tulajdonságaitól függ, gyakoriak az olajcsillapított párnák is.
Az erőegység-tartó párnák csillapítási tulajdonságainak csökkenése különböző módon nyilvánul meg. A kezdeti fázisban, amikor a szükségtelen ütések kiküszöbölésének képességének elvesztése jelentéktelen, enyhe rezgések jelennek meg a működő motorban. Egy ilyen tünet zavaró lehet, mert például a motor hasonlóan reagál az alapjárati stabilizáló rendszer kisebb megsértésére. Ha legalább az egyik légzsák nagymértékben elvesztette csillapítási tulajdonságait, akkor a hajtásrendszer markáns kilengése léphet fel, ami a legkönnyebben a motor indításakor vagy leállításakor figyelhető meg. A ringatást kísérheti a meghajtó egység vagy a tartósan összefüggő részek becsapódása a közvetlen közelében található karosszériára, felfüggesztésre stb. (váltás ún. közvetett vezérléssel).
A sérült párnákat legjobb készletként cserélni. Ha csak a sérültet cserélik ki, akkor a fennmaradók az öregedés miatt már némileg eltérő csillapítási tulajdonságokkal rendelkeznek (az újakhoz képest), ami a teljes rendszer csillapítási hatásfokát befolyásolhatja. Másodszor, a ki nem cserélt párnák határozottan kevésbé tartósak, és rövid időn belül megsérülhetnek. Egy betétkészlet cseréjekor biztosak lehetünk abban, hogy mindegyik ugyanolyan szintű teljesítményt nyújt, mint a tervezettnek, és ugyanannyi ideig fog kitartani.
