II típusú tengeralattjárók. Az U-Bootwaffe születése
II D típusú tengeralattjárók - kettő elöl - és II B - egy hátul. Az azonosító jelek vonzzák a figyelmet. Jobbról balra: U-121, U-120 és U-10, a 21. (kiképző) tengeralattjáró-flottillához tartozó.
Az első világháborút 1919-ben lezáró versailles-i békeszerződés megtiltotta különösen Németországnak, hogy tengeralattjárókat tervezzen és építsen. Három évvel később azonban építési képességeik fenntartása és fejlesztése érdekében a Krupp-gyárak és a hamburgi Vulcan hajógyár létrehozták a hollandiai Hágában az Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) tervezőirodát, amely tengeralattjáró-projekteket fejleszt külföldi megrendelésekre és felügyeli az építkezésüket. Az irodát titokban a német haditengerészet finanszírozta, és a vevő országokban tapasztalt személyzet hiánya fedezetül szolgált a német tengeralattjárók kiképzéséhez.
genezis
Az IVS-hez az erős német lobbi eredményeként kapott külföldi megrendelések között két finn megrendelés található:
- 1927 óta három Vetehinen 500 tonnás víz alatti aknalerakó német felügyelet mellett épült a Crichton-Vulcan hajógyárban, Turkuban, Finnországban (készült 1930-1931);
- 1928-tól egy 99 tonnás, eredetileg a Ladoga-tóhoz szánt, 1930 előtt Helsinkiben épült, Saukko névre hallgató aknarakóhoz.
A megrendelés határideje csúszott, mert a finn hajógyáraknak nem volt tapasztalatuk tengeralattjáró-építésben, nem volt elegendő műszaki személyzet, emellett a problémákat a 20-as, 30-as évek végi gazdasági világválság és a a hozzá kapcsolódó sztrájkok. A helyzet javult a német mérnökök (szintén az IVS-től) és tapasztalt hajóépítők bevonásával, akik befejezték az épületet.
1924 áprilisa óta az IVS mérnökei egy 245 tonnás hajó projektjén dolgoznak Észtország számára. Finnország is érdeklődött irántuk, de úgy döntött, hogy először 500 tonnás egységeket rendel. 1929 végén a német haditengerészet érdeklődni kezdett egy rövid építési idővel rendelkező, torpedók és aknák szállítására alkalmas, Nagy-Britannia partjainál működő kishajó projektje iránt.
Vesikko - Német kísérlet finn fedezet alatt
Egy évvel később a Reichsmarine úgy döntött, hogy megbízást ad egy prototípus-telepítés kifejlesztésére export céljára. Ennek célja az volt, hogy a német tervezők és hajóépítők értékes tapasztalatokra tegyenek szert, hogy a jövőben elkerüljék a "gyerekes" hibákat, amikor legalább 6 hajóból álló sorozatot építenek Németország igényeire, miközben az építési idő nem haladja meg a 8 hét.
bármely hajógyárban (éjjel-nappali munkával). A későbbi tengeri próbák azt is lehetővé tették, hogy a tartalékban lévő „régi” tengeralattjáró tiszteket a fiatalabb tisztek képzésére használják fel. A telepítést a lehető legrövidebb időn belül kellett megépíteni, mivel a második cél egy új - G típusú - elektromos hajtású, 53,3 cm-es, 7 m hosszú - G 7e - torpedóval való tesztelés volt.
