Defektálló abroncsok a Brigdestone-tól.
A Tokiói Autószalonon nemcsak autótervezők mutatják be új termékeiket, hanem alkatrészeket és alkatrészeket is. Ezek egyike a Bridgestone, amely az elmúlt évek legnagyobb innovációját vezette be a gumiabroncsok piacán.
A gumikeverékből készült autógumikat közel egy évszázada használják. A gumiabroncs levegővel (vagy más gázzal) való feltöltésén alapuló kialakításuknak azonban van egy jelentős hátránya. Mindegyikük nagyon ki volt téve a defektnek.
OLVASSA EL IS
Diagonális és radiál gumiabroncsok - különbségek
Dekódoló busz
Amikor a Michelin 2000-ben bemutatta a PAX rendszert, sokan azt hitték, hogy ez megoldja a problémát, és szükségtelenné válik a pótabroncsra. Végül ez a technológia nem terjedt el a piacon. A „run-flat” abroncsok nagyon merevek voltak, ami jelentősen csökkentette a vezetési kényelmet és hozzájárult az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez. Ezenkívül az ilyen típusú kerekek drágábbak, mint a "közönséges" analógok.
A Bridgestone azonban bemutatott egy olyan gumiabroncsot, amely képes teljesen forradalmasítani az autókerékpár-piacot. A japánok, akik 2010-ben fejezték be együttműködésüket a Formula 1-el, egészen más módon közelítették meg a gumiabroncs-tervezést. A grafikonon látható keréken a levegő helyett hőre lágyuló gyantából készült háló vagy küllők találhatók. Ez nem teljesen új megoldás. Az űrben vagy katonai felszerelésekben használt gumiabroncsok hasonló kialakításúak voltak. Ez az első alkalom azonban, hogy ezt a technológiát alkalmazó személygépkocsi-abroncsot vezetnek be.
Érdekes módon az innovatív abroncs teljes egészében újrahasznosított elemekből készült. Emiatt az ára akár alacsonyabb is lehet, mint a ma használt hagyományos "gumik". Az új Bridgestone abroncsok másik előnye a vezetési kényelem. A gyanta rugalmasságának köszönhetően a kerekek ugyanannyi ütést nyelnek el, mint az eddig használt levegős abroncsok. Ezen túlmenően a futófelület elkopásáig megőrzik tulajdonságaikat a teljes üzemidő alatt.
Az új gumik gyártásba kerülnek? Lehetséges, bár a Bridgestone szerint ez csak egy prototípus.
