Használt autó vásárlása – hogyan ne tévesszen meg. Útmutató
Szervizképes és problémamentes autót találni nem egyszerű. Általános gyakorlat a számlálók felforgatása és a hibák elrejtése. Nézze meg, hogyan ne hagyja magát megtéveszteni.
"Helló. Eladó egy gyönyörű Volkswagen Passat B5. Kiadási év 2001, facelift verzió. Az 1,9-es TDI motor nagyon száraz és nagyon simán működik. Futott 105 ezer, az autó újszerű állapotú, Németországból importált első tulajtól. Az öreg időnként meglovagolta, októberben kicserélte a kuplungot, az időzítést, az összes féktárcsát, betétet. Erősen ajánlott!!!".
Gépjármű ellenőrzés alvázszámmal
Olyan szépnek kellett lennie
Ilyen hirdetésekből nincs hiány az autós portálokon. Első pillantásra a javaslat kiváló. Hiszen ki ne szeretne egy ilyen gépet első kézből és ilyen jó állapotban kapni? Egy nem szakember követi őt akár Lengyelország másik végébe is. A téma ismerője azonnal figyelembe vesz több tényt.
Turbó az autóban – nagyobb teljesítmény, de több probléma is
— Először is a tengelykapcsoló cseréje. Ebben az osztályban az autónak 200-250 ezer kilométert kell kibírnia. Ha a futásteljesítmény valódi, akkor valaki keményen dolgozott. Ha be van húzva, akkor legalább 100 150 kilométer. Terjesztés? A használati utasítás szerint 160-XNUMX ezer kilométer után kell cserélni. Itt látom a második akadozást – figyelmeztet Stanisław Plonka, egy rzeszówi autószerelő.
Hívjuk a tulajdonost. Nem tudja racionálisan megmagyarázni az alkatrészek cseréjét, de őszinteséget vall és megnevezi a VIN számot. Az oldal azt állítja, hogy az utolsó ellenőrzés 83 2004-nél futott. km passzátszélnél 22-ben. Hogyan lehetséges, hogy a következő nyolc évben ugyanaz a tulajdonos csak XNUMX XNUMX-ot készített? Nem zavart, megyünk a helyre.
ABS, ESP, TDI, DSG – mit jelentenek az autós rövidítések?
Kívülről az autó tökéletesnek tűnik. Ellentétben a többi Passattal, amit láttunk, nincs rajta karcolás, vagy festékvesztés. Feltűnő az első lökhárító és a motorháztető tökéletes állapota, amely óhatatlanul lepattan az apró kavicsokról. Miért? A választ erre a kérdésre a festékvastagság-mérő adja meg. Sokkal több van belőle a motorháztetőn és a bal sárvédőn, mint az autó többi részén. A szélvédő is ki lett cserélve. A motorháztetőt kinyitva látható, hogy valaki lecsavarta a sárvédőt.
kereskedelem
Gyors arcplasztika? Ismerjük ezeket a számokat
Az autó belseje teljesen újszerűnek tűnik. De közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy valaki kicserélte a kormányt. A sebességváltó gomb többi része sem passzol. A gumi pedálok újak. – Valószínűleg ez az utolsó ellenőrzés Németországban – mondja az eladó félénken.
DPF szűrő, befecskendezők, szivattyú, kettős tömegű kerék. A modern dízel fenntartása nem olcsó
A fékek cseréjéről azonban nincsenek dokumentumok, a tárcsák pedig egyáltalán nem néznek ki újnak. Nem fogjuk megvenni ezt az autót.
Hogyan kerüljük el a csalókat? Sławomir Jamroz, a rzeszówi Honda Sigma Car munkatársa azt tanácsolja, hogy hagyják figyelmen kívül a hiányosan dokumentált történelemmel rendelkező autókat.
– A legbiztosabb választás egy hivatalos szervizben rendszeresen szervizelt autó. Függetlenül attól, hogy a tulajdonos itthon vagy külföldön végezte el, mi gondoskodunk arról, hogy minden javítást professzionális szerszámokkal és eredeti alkatrészekkel végezzünk. Természetesen a határidők halogatása nélkül győzködi az eladó.
Autó felfüggesztés - hogyan van elrendezve, mi törik el?
Bár egy ilyen autó általában több ezer zlotyval drágább, nem érdemes spórolni rajta. Ezt tökéletesen igazolja az említett Volkswagen Passat példája is. – Négy tárcsa és fékbetét elöl és hátul körülbelül 1000 PLN. Komplett időzítő készlet cserével - akár 1500 zł. Tengelykapcsoló, csapágy és kettős tömegű kerék - körülbelül 2500 PLN. Tehát körülbelül 5-ünk van egy jó napra – sorolja Stanislav Plonka.
Nem csak az autó ára
Egy ismeretlen múltú autóhoz az új időzítésen kívül friss olajra és szűrőkre is szüksége lesz. A D szegmensű autóknál ezek 500-700 PLN összegű kiadások. Az egyéb költségek az autó regisztrációjának és biztosításának költségei. Feltételezve, hogy a sofőrnek teljes kedvezményei vannak, AC, OC és NW csomag esetén egy autóra kb. PLN körülbelül 20 PLN-t fog fizetni. Az országban vásárolt autó regisztrációja körülbelül 1500 PLN-be kerül. A járulékos költségek 170 százaléka. az adóhivatal által a gépkocsi értékére számított adó. Csak akkor fizetünk, ha számlán veszünk autót. A többletköltségek és problémák elkerülése érdekében érdemes ellenőrizni a jármű jogi állapotát.
Autó olajcsere - ásványi vagy szintetikus?
- Mindenekelőtt azt javaslom, hogy az autón ne legyen banki jutalék. Ha hitelből vásárolta, a forgalmi engedélyen és a járműkártyán szerepelhet a banki közös tulajdonra vonatkozó jelzés. Az adósságot kifizető tulajdonosnak kell gondoskodnia a bejegyzés eltávolításáról a dokumentumokból. A legjobb, ha ellenőrizzük, hogy az autót ellopták-e a rendőrök – teszi hozzá Slavomir Jamroz.
Ha külföldről behozott autót vásárolunk, akárcsak itthon, rendelkeznie kell forgalmi engedéllyel és szerződéssel vagy számlával. Egy németországi autó példáján: német forgalmi engedély, ún. rövid (két rész, kicsi és nagy). Az autónak német kijárattal kell rendelkeznie, amelyet fel kell bélyegezni a tájékoztatón. Adásvételi szerződés, számla vagy számla is szükséges. Ezeket a dokumentumokat egy hites fordítónak kell lefordítania lengyelre.
Ha az eladó azt állítja, hogy a behozott gépkocsi készen áll a regisztrációra, akkor be kell mutatnia a jövedéki adó megfizetésének igazolását is, valamint az adóhivatal igazolását a bélyegadó alóli mentességről (az Európai Unióból behozott autók esetében). A regisztrációhoz egy műszaki vizsgálat is szükséges 99 PLN áron az ellenőrző állomáson.
**********
Autó vásárlás előtt:
1. Ügyeljen a pedálokra. Ha az állaguk kopott vagy szivárog, ez annak a jele, hogy az autó sok mérföldet megtett. A kopott kuplungpedál-betét további utalás arra, hogy az autóval biztosan sokat járták a várost. A kombinációk új gumiszalagokat is javasolhatnak egy több éves autóban.
2. Ügyeljen a sebességváltó gombjára. Ha gyári, akkor meg lehet ítélni az állapotát. A csúszós, fényes megjelenés nagy futásteljesítményre utalhat. Ha a szerkezete porózus, akkor feltételezhető, hogy egy kis futás valószínű.
3. Mérje fel az ülések állapotát. Leggyakrabban a nagy futásteljesítményű autókban a vezetőülés sérült, kopott és horpadt. Előfordul, hogy a betétét egyszerűen leválasztják a szerkezetről. A gyakori használat miatti lyukak leggyakrabban az ajtó felőli szélén jelennek meg. Ha valaki meggyőz arról, hogy 100 XNUMX kilométert autózott, de az ülése horpadt és horpadt, abban nem szabad megbízni.
4. Nézze meg alaposan a kormányt. Fogja meg a tetejét, és próbálja meg mozgatni. Ha a bőr elszakad a szerkezetről, nem valószínű, hogy az autóban kevesebb lesz, mint 200 cu. km futás. Bélésének csúszós szerkezete is kétséges. Előfordul, hogy az eladók kicserélik a régi kormányt egy másikra, használt, de jobb állapotúra. Ezért ha a kormány színe eltér a kabinelemek színétől, akkor gyanítható, hogy itt egy régi, elhasználódott „kormányt” cseréltek.
5. Egy statisztikai lengyel sofőr évente átlagosan körülbelül 20 30 kilométert vezet. kilométerre. Nyugat-Európában az éves futásteljesítmény eléri a 50-150 ezret. km. Ha az eladó azt állítja, hogy egy tíz éves németországi autó eddig 180-300 ezret utazott. km inkább megpróbálja becsapni. Németországban keress egy ilyen korú autót, amelynek becsületes futásteljesítménye nem több, mint 400-140 ezer. A km egy egész művészet. Furcsa módon Lengyelországban a legtöbben XNUMX ezren vannak.
6. Emelje fel a szablyát vagy csavarja le az olajbetöltő sapkát járó motor mellett, ellenőrizze az ütéseket. Erős füst esetén ezeken a helyeken a motor nagyobb javításokat igényelhet. Az ilyen típusú problémák általában a nagy futásteljesítmény jelei.
7. Az eredeti hangtompító a tisztességes futásteljesítmény igazolása lehet. Normál működés közben ez az elem a modern autókban könnyen ellenáll körülbelül 200 ezernek. km.
8. Vizsgálja meg az autó alvázát. Nézze meg a felfüggesztés alkatrészeket, fékbetéteket és féktárcsákat. Forgassa el a kerekeket az emelőn. Zúgó csapágyak, kopott tárcsák vagy kopott lengéscsillapítók nagy futásteljesítményre utalhatnak.
9. Használt autó vásárlásakor figyelmesen nézze meg a motorháztető alatti szervizmatricákat, az ajtó melletti állványokon, ahol a szervizek rögzítik az utolsó ellenőrzés dátumát és menetét.
10 Mielőtt autót vásárol, ellenőrizze a futásteljesítményt a webhelyen. A VIN szám megadásával (az adatlapról) a szervizbázisban ellenőrizheti, hogy mikor és milyen futásteljesítménynél történtek javítások, ellenőrzések. Az adatok hiánya leggyakrabban azt jelenti, hogy valaki manipulálta a számítógépet, és szándékosan távolította el, hogy elfedje a jelet.
11 Egy tíz éves, mindennap használt autó nem nézhet ki újnak. A motorháztetőn vagy az első lökhárítón a kavicsok, az ajtókárpit vagy akár az enyhén matt fényezés által okozott ütések okozta apró forgácsok normálisak. Ha a vásárlás előtt álló autó tökéletes állapotban van, az annak a jele, hogy valaki megjavította a fényezést, esetleg megjavította az autót egy nagyobb ütközés után.
12 Egy balesetmentes autóban az egyes karosszériarészek közötti hézagoknak egyenlőnek kell lenniük. Például, ha az ajtón és a sárvédőn lévő lécek nem illeszkednek egymáshoz, az azt jelentheti, hogy néhány darabot nem megfelelően egyenesített ki és szerelt be egy lakatos.
13 Keressen festéknyomokat a küszöbökön, az A-oszlopokon, a kerékíveken és a fémlemez melletti fekete műanyag részeken. Minden lakkfolt, valamint a nem gyári varrás és varrat aggodalomra ad okot.
14 Ellenőrizze az elülső kötényt a motorháztető felemelésével. Ha festés vagy egyéb javítás nyomai látszanak rajta, akkor gyanítható, hogy az autót elölről találták el. Vegye figyelembe a lökhárító alatti megerősítést is. Egy balesetmentes autóban egyszerűek lesznek, és nem találsz rajtuk hegesztési nyomokat.
15 Ellenőrizze az autó padlójának állapotát a csomagtartó kinyitásával és a padlóburkolat felemelésével. A nem gyártó által készített hegesztések vagy illesztések azt jelzik, hogy a jármű hátulról ütközött.
16 A gondatlan festők a karosszériaelemek festésekor gyakran átlátszó lakknyomokat hagynak, például a tömítéseken. Ezért érdemes mindegyiket közelebbről megvizsgálni. A guminak feketének kell lennie, és nem mutathatja a szennyeződés jeleit. Az üveg körüli kopott tömítés azt is jelezheti, hogy az üveget kihúzták a lakkkeretből.
17 Az egyenetlen "vágott" gumiabroncs futófelület az autó konvergenciájával kapcsolatos problémákat jelezhet. Ha az autónak nincsenek geometriai problémái, a gumiabroncsoknak egyenletesen kell kopniuk. Az ilyen bajok legtöbbször balesetek után kezdődnek, többnyire súlyosabbak. A sérült autószerkezetet még a legjobb festők sem tudják megjavítani.
18 A hegesztési, illesztési és javítási nyomok a húrokon súlyos ütközésre utalnak.
19 Használt autót mindig szerelővel ellenőrizze a csatornán. Alulról gyakran jól láthatóak a nagyobb javítások nyomai. A futásteljesítmény a felfüggesztés részei és egyéb alulról látható kopása alapján is megbecsülhető.
20 Balesetmentes járműben minden ablakon ugyanazt a gyártási év és a gyártó jelölését kell feltüntetni.
21 A légzsák visszajelzőjének a többitől függetlenül ki kell kapcsolnia. Gyakran előfordul, hogy egy kioldott légzsákkal rendelkező autó "szakemberei" egy "halott" jelzőt társítanak egy másikhoz (például ABS-hez). Ha tehát azt veszi észre, hogy a fényszórók együtt kialszanak, gyaníthatja, hogy erősen ütközött az autó.
Bartosz kormányzóság
fotó: Bartosz Guberna
