Teljes és használható akkumulátor kapacitás. Mennyiben különböznek egymástól? Mi a legjobb módja az autó töltésének?

Az elektromos vagy hibrid járművek akkumulátora nagy szerepet játszik. Hogyan befolyásolja az ereje azt a távolságot, amennyit autóval vezethetünk?

Teljes és felhasználható akkumulátorkapacitás

A teljes akkumulátorkapacitás az akkumulátor maximális kapacitása, az a maximum, amely bizonyos körülmények között elérhető. Sokkal több hasznos információ jelenik meg a felhasználható akkumulátorkapacitásban. Ez a ténylegesen használható használati érték.

Mi a legjobb módja a "villanyszerelő" töltésének - gyorsan vagy lassan? Vagy talán szupergyors?

Az autó otthoni töltése egy konverternek köszönhetően lehetséges - egy olyan eszköz, amely a váltakozó feszültséget állandó feszültséggé alakítja, amelynek értéke a kisülés mértékétől és az akkumulátor hőmérsékletétől függ. Az ilyen eszközök a legtöbb hazánkban kapható autó felszerelésében szerepelnek. Az otthoni töltés általában 3,7 kW és 22 kW közötti teljesítményt biztosít. Az ilyen „tankolás” a legolcsóbb, de sok időt vesz igénybe - az akkumulátorok kapacitásától és kopásuk mértékétől, az autó típusától és a lemerülés mértékétől függően - több (7-8)-ig terjedhet. akár több órát is.

Több jobb lehetőséget kínálnak az ún. félgyors, 2 × 22 kW-ig. Leggyakrabban mélygarázsokban, parkolókban és közterületeken találhatók. Általában ez az úgynevezett felfüggesztés. Wallbox vagy önálló változatban - Post. Európában elfogadták az AC töltőcsatlakozók univerzális szabványát (az úgynevezett Link Type 2).

Milyen kapacitású töltőállomások állnak rendelkezésre Lengyelországban?

Az egyenáramú eszközökhöz más lehetőségek is rendelkezésre állnak, pl. olyan eszközök, amelyek egyenárammal töltődnek, megkerülve az autó AC/DC átalakítóját. A töltési feszültséget és áramerősséget ezután a jármű elektronikus akkumulátor-kezelő rendszere (BMS) szabályozza, amely méri és elemzi a kisülés mértékét és a cellák hőmérsékletét. Ehhez kommunikációra van szükség a jármű és a töltőállomás között.

Európában két DC csatlakozó szabvány a legnépszerűbb: az elsősorban európai autókban (BMW, VW, AUDI, Porsche stb.) használt CCS Combo és a japánoknál általában használt CHAdeMO (Nissan, Mitsubishi).

Lásd még: jogosítvány. Megnézhetem a vizsga felvételét?

– A leggyorsabban a Fast és UltraFast állomásokon töltheti fel autóját. Az első egyenáramot használ, 50 kW teljesítménnyel. Az állomások gyorsforgalmi utakon és általában ott vannak felszerelve és elérhetőek, ahol rövid megállások és nagy járműcsere-eljárás várható, ezért a töltési időknek rövidnek kell lenniük. A 40 kWh-s akkumulátor normál töltési ideje nem haladja meg a 30 percet. A 100 kW feletti ultragyors állomások lehetővé teszik egynél több jármű egyenáramú töltését az 50 kW alatti állomásokon” – mondja Grzegorz Pioro, a SPIE Building Solutions műszaki fejlesztési vezetője. – A HPC (High Performance Charging) flották rendelkeznek a legnagyobb teljesítménnyel. Általában ez 6 terminál, egyenként 350 kW kapacitással. A lítium-ion akkumulátor-technológia fejlesztésének köszönhetően, beleértve a szilárd elektrolit cellákat, olyan rendszerek is lehetségesek, amelyek néhány/néhány percre csökkentik a töltési időt. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy a gyors és ultragyors töltés kevésbé előnyös az akkumulátor számára, mint a lassú töltés, ezért az élettartam meghosszabbítása érdekében korlátozza az ultragyors töltés gyakoriságát azokra a helyzetekre, amikor ez szükséges. – teszi hozzá Grzegorz Pioro, az elektromos járművek szakértője.

Gyors? Olcsó?

A „tankoltatás” leggazdaságosabb módja az otthoni töltés, különösen az éjszakai tarifa használatakor. Ebben az esetben a 100 km-es viteldíj például néhány PLN: a 15 kWh / 100 km-t fogyasztó Nissan LEAF esetében 0,36 PLN / kWh áron a 100 km-es viteldíj 5,40 PLN. A nyilvános állomásokon történő töltés növeli az üzemeltetési költségeket. A becsült kWh-árak 1,14 PLN (váltóáram mellett) és 2,19 PLN (egyenáramú gyorstöltés 50 kW-os állomáson) között mozognak. Utóbbi esetben a 100 km-es viteldíj körülbelül 33 PLN, ami 7-8 liter üzemanyagnak felel meg. Így még a legdrágább töltés is meglehetősen versenyképes árú ahhoz képest, hogy egy belsőégésű járműben ezt a távolságot meg kell tenni. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy egy statisztikai felhasználó az esetek 85%-ában otthon vagy az irodában tölti fel autóját, sokkal olcsóbb energiát használva, mint az egyenáramú töltőállomásokon.

– Irodaházban vagy társasházban lévő mélygarázs esetén nem jelent gondot az olcsó, több órát igénybe vevő töltés (3,7-7,4 kW teljesítménnyel), mert viszonylag hosszú - több mint 8 óra. A közterületen használt, közterületi használat lehetőségével rendelkező állomásoknál az ár-sebesség arány megváltozik. A rövid állásidő fontosabb, ezért ott 44 kW-os (2×22 kW) állomásokat használnak. Jelenleg viszonylag kevés jármű használ 22 kW-os töltési teljesítményt, de az autókba szerelt konverterek teljesítménye fokozatosan növekszik, ami csökkenti az időt, miközben a költségeket alacsonyan tartják – mondja Grzegorz Pioro, a SPIE Building Solutions munkatársa.

Olvassa el még: Renault hibridek tesztelése