Ideje gumit cserélni. Hamarosan jön a hó (videó)
Az autótulajdonosok műhelyekbe mentek nyári gumikat télire cserélni. Bár javasolt, a sofőrnek a lengyel törvények értelmében nem kell ilyen változtatást végrehajtania.
A Michelin Polska megbízásából készült TNS Polska tanulmány szerint a sofőrök csaknem fele (46%) az adott hónaptól, nem pedig az időjárástól függően cserél gumit. Tehát a válaszadók 25%-a októberre, 20%-a novemberre, 1%-a decemberre mutat. Ráadásul a járművezetők 4%-a gondolja úgy, hogy a téli gumikat már az első hóeséskor el kell indítani, ami a szakértők szerint már határozottan késő. A válaszadók mindössze 24%-a adja meg a helyes választ, i.e. gumiabroncsok cseréje, ha az átlaghőmérséklet 7 C alá süllyed.
A szakértők szerint a fő különbség a nyári és a téli gumi között a futófelület gumikeverékének összetételében rejlik. A nyári gumiabroncs körülbelül 7 fok feletti hőmérsékleten megkeményedik, elveszíti tulajdonságait - a tapadás romlik. Minél alacsonyabb a levegő hőmérséklete, annál merevebb lesz a nyári gumi. A futófelület speciális szerkezetének köszönhetően a téli abroncs alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad, a szerkezetében található bevágások - lamellák - használata pedig lehetővé teszi, hogy a havas és csúszós talajba "kapaszkodjon". A népszerű téli abroncs előnyeit nehéz időjárási körülmények között, havas és jeges utakon lehet a legjobban értékelni. Különösen fontos a hosszabb fékút, mint egy nyári gumihoz hasonló körülmények között.
A szerkesztők javasolják:
Elutasítási jelentés. Ezek az autók a legkevésbé problémásak
A fordított számlálót börtönnel büntetik?
Ellenőrizzük, hogy megéri-e használt Opel Astra II-t vásárolni
A rendőrségi statisztikák azt mutatják, hogy sok sofőr nincs tisztában a gumiabroncsok közúti biztonságra gyakorolt hatásával. A gumiabroncs-problémáknak számos oka lehet. A leggyakoribbak a rossz futófelületi állapot, a nem megfelelő guminyomás és a gumikopás. Ezenkívül előfordulhat, hogy a gumiabroncsok kiválasztása és felszerelése helytelen.
Abroncsaink állapota különösen fontos nehéz időjárási körülmények között - nedves, jeges felület, alacsony hőmérséklet. Ezért télen a legtöbb sofőr téli gumit cserél. Bár Lengyelországban nincs ilyen kötelezettség, érdemes észben tartani, hogy a téli időjárási viszonyokhoz igazított abroncsok sokkal jobb tapadást és kontrollt biztosítanak az autó felett.
A kopott futófelület csökkenti a jármű tapadását az úton. Ez azt jelenti, hogy könnyebben csúszik, különösen kanyarokban. Az uniós jogszabályok által megengedett minimális profilmélység 1,6 mm, és megfelel a TWI (Tread Wear Indicato) gumiabroncs kopási indexének. Saját biztonsága érdekében jobb, ha 3-4 mm-es futófelületű gumiabroncsot cserél, mivel az ezen mutató alatti gumiabroncsok gyakran rosszul viselkednek.
Ugyanilyen fontos a megfelelő abroncsnyomásszint. Legalább havonta egyszer és utazás előtt ellenőriznie kell. A helytelen nyomás befolyásolja a jármű kezelhetőségét, vontatását és üzemeltetési költségeit, mivel alacsony nyomáson sokkal magasabb az égési sebesség. Ilyenkor az autó egyenesben haladva is „oldalra húzódik”, kanyarodáskor pedig megjelenik az úszás hatása. Ekkor könnyen elveszítheti az uralmát az autó felett.
A jármű gumiabroncsainak nem megfelelő állapota esetén a rendőrségnek jogában áll a sofőrt 500 PLN-ig terjedő pénzbírsággal megbüntetni, és a forgalmi engedélyt elkobozni. Átvehető lesz, ha az autó útra készen áll. – A gumiabroncsok állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. Amint érezzük a rezgéseket vagy az autó "kihúzódását" valamelyik oldalra, megyünk a szervizbe. Az ilyen rendellenességek rossz gumiabroncs-állapotra utalhatnak. Ezzel nemcsak a magas bírságot, de mindenekelőtt a veszélyes helyzeteket elkerülhetjük az úton – magyarázza Zbigniew Veseli, a Renault autósiskola igazgatója.
