Próbaút Porsche Carrera 4S az Audi R8 ellen: párbaj

Porsche A Carrera 4S rendkívül veszélyes új ellenféllel rendelkezik. Az Audi R8 4.2 FSI-ről van szó, amelynek jeges kialakításával és forró temperamentumával a sportautó-rajongók szívét kívánja megnyerni. Vajon a márka ambícióit sikeresen megkoronázza négy gyűrű?

A mintegy 100 000 euró körüli és afeletti árat kínáló sportautó-szegmensben különösen nehéz jó imázst és tiszteletet kivívni többek között. Vegyük például a Porschét, amely évtizedek óta újra és újra csiszolja 911-es szimbólumának ikonikus státuszát. évek. Ez a modell egy legenda – nagyrészt lényege egyediségének köszönhetően. Ebben a tesztben egy 60 lóerős, 3,8 literes, lapos hatos motorral (az opcionális sportkészlettel 355-re növelve) találkozik masszívan felszerelt riválisával, amely hagyományosan a hátsó tengely mögött helyezkedik el.

Csillagokra törekszik

Carrera évek óta ott tart, ahol az R8-asok járnak. És mégis - az ingolstadti modell bátran támad - provokatív dizájnnal, lenyűgöző felszereléssel és mindenféle marketingeszközzel. Az autó alumínium térvázzal rendelkezik, és egy központi helyen elhelyezett 4,2 literes V8-as motor hajtja. Az RS4-hez képest itt a szívó- és kipufogócsonkok változásai mutatkoznak (utóbbi esetben a kipufogócsatorna jelentősen lerövidül).

A Porsche boxermotor lenyűgöző akusztikus kíséret mellett teszi a dolgát, amely nagy sebességnél szinte baljóslatú dimenziót ölt. A motor szinte szürreális könnyedséggel pörög, és úgy tűnik, negatív időben üti a sebességkorlátozót, és hihetetlenül precíz váltóval élvezet vezetni a teljesítményét. Nem csoda, hogy a 911-esnek a gyári adatoknál is 100 másodperccel gyorsabban sikerült elérnie a 0,2 km/órát: a 4S-hez egy speciális motorkészlettel, amely 381 LE-re növeli a teljesítményt. s., a Porsche 4,6 másodpercet ígér, míg a tesztberendezés 4,4 másodpercet. Az alumíniumötvözetek szinte túlzott használata ellenére az R8 110 kilogrammal többet nyom, és ez nemcsak az üzemanyag-fogyasztást, hanem a dinamikát is negatívan befolyásolja.

A központi motorral rendelkező modell elveszíti dinamikus jellemzőit.

A lóerőelőny ellenére az R8 100 km / h-s gyorsulást és összdinamikát tekintve lassabb, mint a Porsche. 4500 fordulat / perc után azonban a V8 nagyon kemény lesz, és könnyen eléri a fantasztikus 8250-es fordulatszámot. Az R8 sebességváltóinak akkor is vannak tartalékai, ha a 911-nek váltania kell. Az FSI egység lenyűgöző fejtérrel rendelkezik, anélkül, hogy bármi áron teljes kihasználást igényelne.

Általánosságban elmondható, hogy a középmotoros Audi modell a 300 km/h-s lélektani határhoz közeledve is meglepően jó viselkedést mutat. A precíziós kormányzás nagyon precíz, de nem ideges, a dupla lengőkaros felfüggesztés felár) kellően simán nyeli el az útfelület egyenetlenségeit. ebbe a kategóriába tartozó autóhoz. A rossz hír ebben az esetben, hogy hullámzó ütések váltakozása esetén a karosszéria hajlamos a katapulthoz hasonló függőleges ütésekre, 200 km/h feletti fékezéskor pedig némi instabilitás és bizonytalanság érezhető.

A Porsche standard PASM adaptív felfüggesztése keményen beállított, viszonylag szűretlenül továbbítja az ütéseket az utasoknak, a kormányzás sebészileg precíz, de valóban szuperdirekt. Ha több gázt alkalmazunk nagyon nagy sebességgel, akkor a fenék enyhe, de kezelhető elmozdulása következik be. Utóbbival semmi baj, de ez a tendencia hangsúlyosabb, mint az Audinál. Carrera sokkal finomabb érzéket követel meg a sofőrtől, hibás reakciója esetén pedig a helyzet sajátosságaitól függően az alul- vagy túlkormányzottság egyértelműen észlelhető megnyilvánulásaival reagál. És mégis - 911 - az egyetlen győztes ebben a tesztben. A jó technológia, a merész dizájn és a marketing technikák nem elegendőek a sportautók egyik legértékesebb ikonjának legyőzéséhez...

Szöveg: Jorn Thomas

Fotó: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

1.Porsche 911 Carrera 4S

Alacsony önsúlyának és a híres váltónak köszönhetően a 911 Carrera 4S teljes mértékben kompenzálja az alacsonyabb teljesítményt az R8-hoz képest. A 4S csak kényelemben és könnyű irányításban marad el a rivális mögött.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

Annak ellenére, hogy elvesztette ezt az összehasonlítást, az R8 az Audi lenyűgöző debütálása a sportautó-versenyzés világában. Az autó tökéletes egyensúlyt kínál a kényelem és a figyelemre méltó útdinamika között.

műszaki információk

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Munkaerő	-	-
Hatalom	381 k.	420 k.
max. nyomaték	-	-
gyorsulás 0-100 km / h	4,4	4,6
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	36 m	34 m
Maximális sebesség	288 km / h	301 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Alapár	96 717 Euro	104 400 Euro