Tesztvezetés Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Zöld állatok
Ezeknek a járműveknek az üzemanyag -fogyasztása általában nem túl megterhelő a tulajdonosok számára. Az autókat nemcsak arra tervezték, hogy gazdaságosan közlekedjenek a munkába és onnan, hanem sok más lehetőséget és élvezetet is kínálnak. Persze ez nem mindenkinél van így. Igaz, hogy az autók átlag feletti menetdinamikát és teljesítményt nyújtanak, de a vezetőnek is átlagon felülinek kell lennie. De ez nyilvánvalóan nem minden, és néhányuknak azért is van Porschéja, mert lehet.
Másrészt az említett sofőrök között vannak olyanok is, akik szintén környezetbarátak szeretnének lenni, de nem akarnak lemondani a nagy, drága és gyors autók luxusáról és kényelméről. Egyáltalán lehetséges? Igen, és a Porschénél (is) megvan a válasz. 2010 óta, amikor az első hibrid autókat kínálták, a Cayenne S Hybrid és a Panamero S Hybrid. Bár a kombináció kissé szokatlannak tűnik, úgy tűnik, az emberek szeretik, amit az eladási számok is tanúsítanak: alig egy évvel a Cayenne S Hybrid piacra dobása után kétszer annyian választották, mint az összes versenytársa együttvéve.
Így nem meglepő, hogy a Porsche még ennél is tovább ment, és plug-in hibrid frissítést kínált a vevőknek. Ez megnyitotta a barázdát, mivel a Cayenne S E-Hybrid a világ első plug-in hibrid prémium crossoverévé vált. Ha a Panamera S E-Hybridet és a supersport 918 Spyder-t szállítjuk (ami sajnos már elfogyott, de a technológiája megmarad), akkor a Porsche most az egyetlen prémium márka a világon, amely három sorozatú plug-in hibridet kínál.
Mivel az Auto magazinban már írtunk az összes autóról, akkor röviden a számokról. A Cayenne és a Panamera ugyanazt a hibrid rendszert használja, 416 "lóerő" rendelkezésre álló teljesítménnyel (a benzin 333 "lóerőt", 95 "lóerős" villanymotort és 590 Nm nyomatékot (benzin 440 Nm, villanymotor 310 Nm) kínál. . A Cayenne négykerék-hajtású, a Panamera csak hátsókerék-hajtású, mindkettőben nyolcfokozatú Tiptronic S automata váltó. Az elsővel akár 125 kilométer per óra, a Panamera-val akár 135 kilométer is megtehető. Az első akkumulátor kapacitása 10,8 kilowatt. óra, a Panamerában 9,5. Mi a helyzet az üzemanyag-fogyasztással? A Cayenne esetében az üzem átlagosan 3,4 literes benzinfogyasztást ígér, a Panamera esetében pedig 3,1 litert.
Ez utóbbi számok leggyakrabban a botlást jelentik, és ebben a tesztben azt szerettük volna megtudni, hogy valójában mi a helyzet az üzemanyag -fogyasztással. A háromnapos teszt során autóipari újságírók is részt vettek egy környezetvédelmi versenyen. Cayenne S E-Hybrid és Panamera S E-Hybrid a fizika törvényei ellen? Lehet, de a gyakorlat azt mutatta, hogy a fenti fogyasztási adatok elérhetők. Az újságírók alig több mint 50 kilométeres távolságon próbálták ki magukat, de természetesen figyelembe kell venni, hogy nem minden sofőr vezetett egyszerre, és még inkább azonos vezetési körülmények között. Ennek a cikknek a szerzője azonban a Panamera S E-Hybrid vezetése után a fedélzeti számítógépen 2,9 liter 100 kilométeres fogyasztást mutatott, ami a legjobb eredmény volt a Panamer összes vezetője között. A meglepetések a Cayenne -től és annak pilótájától érkeztek, hiszen 2,6 kilométerenként mindössze 100 liter átlaggal fejezte be a versenyt. De az eredménynél fontosabb, hogy egy ilyen géppel valóban lehetséges ilyen alacsony üzemanyag -fogyasztást elérni. Persze, ez felmehet egy hosszabb útra is, de aki most legfeljebb 50 mérföldet tesz meg, hogy munkába álljon, az tudja, hogy egy Porschéval is nagyon -nagyon gazdaságos tud lenni. És környezetbarát.
Szöveg: Sebastian Plevnyak, fotógyár
